logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra B 2.2DTI nagle przestała odpalać.

tgortych 01 Mar 2011 19:40 3862 8
REKLAMA
  • #1 9222156
    tgortych
    Poziom 2  
    Witam,

    Czytanie forum tym razem niestety nie wystarcza, dlatego proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu opisanego poniżej.

    Samochód: Vectra B, 2.2 DTI, 2000/2001, Kombi
    Opis problemu:
    Samochód był regularnie odpalany przez cały tydzień poprzedzający usterkę, gdy pewnego ranka nagle nie odpalił. Rozrusznik zakręcił bez problemu, silnik jakby załapał na jeden cylinder i cisza, mogę kręcić do upadłego.

    Co zostało wykonane/sprawdzone:
    - za pomocą OpelTech2 zczytałem błędy, oprócz kilku mało znaczących i dających się bez problemu usunąć, pozostał jeden: B3059 opisany jako „No request from ECM/PCM received” lub „No engine request received” – z tego co się dowiedziałem, oznaczający brak komunikacji komputera głównego oraz immobilisera

    - być może mało rozsądne, ale była wykonana próba odpalenia auta „na zaciąg”, ale nieudana

    - dla pewności odkręciłem przewód od wtrysku – potwierdziło się że pompa podaje 1 raz paliwo, potem przestaje

    - sprawdzone wszystkie bezpieczniki – sprawne

    - sprawdzone przewody od wtyczki immobilizera oraz wtyczki komputera z wynikiem:
    Opis kolejnych kabli z wtyczki:
    - brązowo-fioletowy – nie znalazłem takiego przewodu w wtyczce komputera
    - brązowo-niebieski – przewodzi
    - pusty
    - brazowy – przewodzi
    - czarny – przewodzi
    - brązowo-biały – nie przewodzi (albo odpowiedni przewód nie znaleziony)
    - brązowo-biały – przewodzi
    - pusty
    - czerwony – przewodzi

    - wstępne sprawdzenie immo: gdy immobiliser jest odłączony, licznik kilometrów charakterystycznie miga, ale gdy go podłączę przestaje migać (w tym momencie dalej nic nie wiem na temat sprawności immo)

    Czy miał ktoś podobny problem? Co powinienem jeszcze sprawdzić, aby posunąć się dalej?
    Na razie nie chcę od razu auta oddawać do mechanika, tylko spróbować jeszcze własnych sił.
    Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

    Pozdrawiam,
    Tomek
  • REKLAMA
  • #2 9224225
    bartez844
    Poziom 20  
    zobacz drugim kluczykiem
  • REKLAMA
  • #3 9224641
    ja-kenaj
    Poziom 26  
    Podłącz paliwo do pompy np. z butelki 1,5l (pet) poprzez odpowiedni wężyk. Butelkę umieść powyżej pompy paliwowej. Jeśli odpali na takim zasilaniu, sprawdź czy na immo jest prąd. Jeśli elektrozawór nie dostaje prądu - odcina dopływ paliwa.
  • #4 9224875
    Krzzysiek1981
    Poziom 13  
    Błąd B3059 - komunikacja komputera sterującego immo. i silnika.Brak odbioru sygnału sterującego silnika .Przyczyny : wiązka przewodów ,komputer sterujący silnika. To nie tutaj trzeba by szukać usterki?
    Pompa raczej sprawna bo wyskoczyły by błędy od pompy.
  • #5 9230343
    Hans30
    Poziom 28  
    Błąd mówi o uszkodzeniu komunikacji immobilisera. dowiedz się dlaczego kluczyk nie zostaje rozpoznany
  • REKLAMA
  • #6 9249767
    Krzzysiek1981
    Poziom 13  
    Może ponowne zaprogramowanie immo by pomogło.A jak nie to można wymienić komplet ecu i immo .
  • #7 9255035
    tgortych
    Poziom 2  
    Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi.
    Jak na razie wszytko wskazuje na usterkę komputera lub immobilisera.
    Postanowiłem zaryzykować i kupić zestaw immo+komputer+kluczyk(pestka).

    Może ma ktoś do sprzedania taki właśnie zestaw?
    Nr kompa to: 0 281 010 272, GM 24 417 197
  • #8 10035717
    wiolettatomek
    Poziom 2  
    Kolego proszę napisz co w temacie z tym błedem B3059 mam identyczne objawy w ASTRA 1,7 cdti, auto szwankuje już 4 tydzień i nikt nie może mi pomóc, jeżeli możesz to podaj nr tel. Pozdrawiam i czekam na kontakt.
  • REKLAMA
  • #9 10814264
    Krzzysiek1981
    Poziom 13  
    2.2 dti i 1.7cdti to dwa różne silniki wiec opis błędu też sie będzie różnił. Trzeba sprawdzic przewody miedzy immo a komputerem oraz obwody lampki mil.Zrobic test czy działa.
REKLAMA