logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nissan almera 2002r N16 coś nie chodzi

Marinsiak 04 Mar 2011 13:43 9272 11
REKLAMA
  • #1 9233632
    Marinsiak
    Poziom 11  
    Witam.
    Od pewnego czasu borykam się z problemami mojej almerki. Pewnego razu gdy przeciągnąłem ją na 3 biegu do maksymalnego momentu obrotowego coś się popsuło... zwalniając gaz zgasła i zaczeła się mulić i skakały jej obroty oraz nie mógł się wkręcic silnik, pozatym strasznie dymił. Po wizycie u mechanika który przeczyścił przepustnice wymienił przepływomierz na używany ale sprawny , wymienił świece i skasował błedy zrobiło mu się dużo lepiej. Jednak trochę słabiej się wkrecał na obroty i jak miałem gaz wcisnięty od połowy w górę to nie mógł przekroczyć takich progów w momencie obrotowym 4,1tys/obr 4,6 i 5,0 i mułowaty był z dołu obrotów. Potem z kolei odpiąłem czujnik od przepływomierza żeby zobaczyć czy cos się zmieni i zmieniło się - na gorsze. Pojechałem do elektromechanika aby skasował mi błąd ale już mu się nie poprawiło . Pan mechanik powiedział że to może być pompa paliwowa i spisałem kody błędów :
    0100
    0171
    0110
    0172

    Te kody (171 i 172) są sprzeczne. Jeden to "czystość paliwa- mieszanka zbyt uboga" drugi "mieszanka zbyt bogata.

    Kody 0100 i 0110 to podejrzewam że pojawiły się po odpięciu przepływki.

    Cewki mogę wyeliminować bo po każdym odłączeniu praca silnika się zmieniała. Dolot powietrza wydaje mi się że jest ok ale dla bezpieczeństwa podociskałem mocniej wszystkie opaski i śruby(mam stożek). Chyba że o czymś nie wiem gdzie jeszcze może się przedostawać powietrze. Przy delikatnym dodawaniu gazu na biegu jałowym jak i podczas jazdy samochód może się wkręcić na wyższe obroty ale jak dam mu z 1/3 gazu i więcej to dochodzi do 3/4tys obr. i spada do 2tys i tak w kółko. Gdy tak się muli na tych 3/4tys obr to słychać że zasyca jakby bardziej powietrze.
    Zrobiłem takze adaptacje przepustnicy.

    Wymieniłem sonde lambda tą przed kata na używkę bo pokazywała napiecie 0,930V a jak wiadomo powinna się wahać między 0,0V a 0,9V . Niestety dalej to samo, więc kupiłem nową ale dalej pokazuje 0,930V więc to napewno nie wina sondy. Jeśli ktoś się zna na programie PCMScan i umie odczytać parametry a raczej będzie wiedział po ich obejrzeniu co jest nie tak to prosze o pomoc.

    http://www.iv.pl/images/61561819742294609299.jpg
    http://www.iv.pl/images/51911191657685646937.jpg

    Na 2 zdjęciu po lewo na górze jest ignition timing advance for 1 cylinder, jesli się nie mylę to jest chyba od zapłonu. Może mi się coś przestawiło w mapie i dlatego się tak dzieje??

    Mogę dosłać zdjecia komuś kto zna się i będzie potrzebował jakiś odczytów z tego programu w celu ustalenia przyczyny.


    Almera 2002r QG18DE 1.8 benzyna bez gazu

    Co jeszcze mogę sprawdzić albo jakieś sugestie co do problemu?
  • REKLAMA
  • #2 9234179
    ja-kenaj
    Poziom 26  
    Sprawdź uszczelkę pod głowicą.
  • REKLAMA
  • #3 9234842
    AddaMM
    Poziom 11  
    Sprawdz ustawienie rozrzadu. Moze przeskoczyl. Pozdro.
  • #4 9237806
    Marinsiak
    Poziom 11  
    Po tych wszystkich zabiegach co opisałem teraz wyskakuje błąd tylko 0171 więc to raczej nie jest wina uszczelki pod głowicą ani przestawionego rozrządu bo samochód inaczej by się zachowywał jakby tak było. Bardziej bym stawiał na padniętą pompę paliwowa albo może wtryski ewentualnie uszczelke ale między kolektorem ssącym a cylindrem.
    Dziwi mnie czemu ta sonda nie faluje i dlaczego delikatnie dodając gazu mogę się wkręcic az do odcinki a wciskając gaz trochę mocniej już tego nie mogę zrobić.
  • #5 9238406
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie faluje , bo wali paliwem , wsadź w rurę wydechową sondę i sprawdź spalanie!
  • REKLAMA
  • #6 9239781
    Marinsiak
    Poziom 11  
    Pewnie masz racje kolego bo nawet czuć że spaliny dziwnie śmierdzą. Trzeba tylko znaleźć przyczynę czemu tak się dzieje.
  • #7 9239890
    tomo19811
    Poziom 18  
    Regulator paliwa na listwie wtrysków, czy aby nie karmi kolektora paliwem?
  • #8 9520087
    Marinsiak
    Poziom 11  
    Wymieniłem pompe paliwa bo byłem przekonany że to jest przyczyna gdyż kiedyś już była wymieniana na używkę lecz niestety nie poprawiło mu sie. Od tamtej pory jak pisałem to wogóle mu się pogorszyło.
    Teraz nawet 90 nie mogę przekroczyć i tylko na minimalnie wcisnietym gazie moge sie jako tako rozpędzic, pozatym strasznie się dłąwi.
    Na PCMScan dawke paliwa pokazuje wporządku ale pozostałe 3 tabelki mają wartości na czerwono. JAkies sugestie? Aha i dodam że po wymianie pompy sonda zaczeła troche falowac.
    A jak wygląda ten regulator paliwa i w którym miejscu dokładnie on się znajduje?
    Czy mozna go samemu jakoś ustawić?
  • REKLAMA
  • #10 9520299
    Marinsiak
    Poziom 11  
    Kurde już sam nie wiem co mam robić, sprzedac nie bardzo bo nikt nie kupi takiego rzecha, kasy na nowy nie mam , do serwisu jechac tez nie mogę bo mnie nie stać na taką przyjemność. A u mechaników kilku byłem wydałem sporo kasy i tez nie pomogło. Staram się samemu robic co nie jest zbyt trudne jak np. wymiana pompy czy sondy. Jedyny plus to zdobyte doświadczenie a częsci które mogą być do wymiany jest tak dużo że chyba taniej wyjdzie kupić kolejny silnik...
  • #11 9549174
    Marinsiak
    Poziom 11  
    Ten regulator paliwa to jest taka mała jakby puszka koło wtrysków co jeden wezyk do niej idzie a drugi wychodzi? Czy po wymianie (jeśli to by było przyczyną kłopotów) powinno być normalnie czy trzeba to jakoś dostroić u elektryka?
    A po wymianie pompy trzeba zrobić adaptacje przepustnicy czy nie?
  • #12 18004133
    johnny9005
    Poziom 1  
    Witam, ten sam problem, nie wkręca się jak pisze poprzednik i błąd ubogiej mieszanki, rozrząd napięty ale napinacz wysunięty 15 milimetrow.
    Jestem ciekaw czy udało się to rozwiązać choć minęło trochę czasu,
    Pozdrawiam
REKLAMA