By³o tacho jest licznik sprinter

Bardzo Wam dziekuje za podpowiedzi . Kolego gerri ja nie montuje tachografu tylko go usuwam . Licznik podstawiony bez tacho zmieniony czujnik na 2 piny i zrobiona nowa wiazka . dzis walka dalej . Zrobie tesry zaproponowane przez kolege wawrzyniec . Dziekuje .

Nie pamiêtam ju¿ jak± oporno¶æ ma cewka bo takie wymiany robi³em ponad 10 lat temu, ale to sprawd¼ na pocz±tek. Pó¼niej przeprogramowanie komputera.

W jakim celu programowaæ komputer gdy licznik jest bez tacho a czujnik 2 pinowy ???
w³a¶nie podstawi³em drugi impulsator i prawie dzia³a . Ciekawostk± jest to ¿e licznik dzia³a jak obrotomierz . Na postoju dodaje gazu i po chwili dolicza kilometry . Macie pojêcie co jest grane ???? z³y pin ???

sadek1979 wrote:

Kolego gerri ja nie montuje tachografu tylko go usuwam

Kolego sadek1979 - wydawa³o mi siê, ¿e nie trzeba do koñca t³umaczyæ, ¿e je¿eli podstawowy licznik wymaga przeprogramowania do wspó³pracy z tachografem, to ze zwyk³ym czujnikiem ju¿ dzia³aæ nie bêdzie.

Gerri ale wymienilem licznik na taki bez tacho . Nie wiem dokladnie ale wydaje mi sie ze to powinno wystarczyc . Dziwi mnie bo teraz licznik moze za obrotomierz robic . zerknij prosze na filmik . jak go pogazuje na postoju to kilometry nabija .

Wygl±da ¿e za³o¿y³e¶ czujnik w niew³a¶ciwe miejsce. Za³ó¿ go w miejsce impulsatora. Bêdzie to kilka cm od koñca skrzyni, Jest tam wa³ek do którego przymocowany jest wa³ napêdowy. Na nim jest wieniec z zêbami który obraca siê razem z wa³em i tylko wtedy w czujniku indukuje siê sygna³ do prêdko¶ciomierza. Musia³e¶ czujnik w³o¿yæ nie w to miejsce co trzeba bo tobie mierzy obroty silnika a nie wa³u napêdowego. Otwór jest po lewej albo prawej strony skrzyni w pobli¿u wa³u.

Dodano po 12 [minuty]:

sadek1979 wrote:

W jakim celu programowaæ komputer gdy licznik jest bez tacho

W³a¶nie w tym celu. Przedtem komputer by³ poinformowany ¿e jest tachograf i z niego bra³ informacjê o prêdko¶ci. Teraz jej nie ma. W tachografie by³a zapisana informacja o rodzaju skrzyni i prze³o¿eniu dyfra. W jaki sposób teraz komputer ma poprawnie pracowaæ? A swoj± drog± to jaki mia³e¶ tachograf?

Czujnik hest zamontowany z lewj strony skrzyni przy jej ogonie .

Szukaj innego miejsca do zamontowania czujnika do licznika. Tam gdzie zamontowa³e¶ tem czujnik prawdopodobnie ma byæ szujnik skrzyni lub od obrotomierza. I ponawiam pytanie: Jaki tachograf mia³e¶ w tym samochodzie?

Kolego Wawrzyniec, jeste¶ o krok od ostrze¿enia za wypisywanie durnot.

sadek1979 wrote:

Gerri ale wymienilem licznik na taki bez tacho . Nie wiem dokladnie ale wydaje mi sie ze to powinno wystarczyc . Dziwi mnie bo teraz licznik moze za obrotomierz robic . zerknij prosze na filmik . jak go pogazuje na postoju to kilometry nabija .

Wydaje mi siê, ¿e masz zamienione kable w kostkach - prêdko¶ciomierz dostaje sygna³ obrotomierza ze sterownika silnika. W dodatku termometr te¿ szaleje w takt obrotów - masz licznik od automatu za³o¿ony?

Albo kable pomylone, albo licznik kombinowany. Czasami jak montowali¶my tacho (1324 na dok³adkê) to oryginalny czujnik musia³ byæ pod³±czony do licznika, ale wyjêty ze skrzyni, a dodatkowo wej¶cie licznika by³o podpiête pod tacho i z niego bra³o sygna³. Mo¿e w liczniku s± jakie¶ przeróbki. Zrób jeszcze jedn± próbê. Przejed¼ siê tym autem, rozpêd¼ i wyrzuæ na luz ¿eby spad³y obroty silnika (jak siê tak da przy automacie) a jak siê nie da to holowanie (je¿eli dopuszczalne) z wy³±czonym silnikiem i w³±czonym zap³onem i obserwacja wskazañ prêdko¶ci. Jak siê prêdko¶æ poka¿e to czujnik dobrze pod³±czony, ale za to co¶ nie tak z licznikiem.

Dodano po 23 [minuty]:

robokop wrote:

jeste¶ o krok od ostrze¿enia za wypisywanie durnot.

Jakich durnot? Nie pamiêtam teraz tej skrzyni i nie wiem czy w niej nie ma innego miejsca na pod³±czenie czujnika i to wszystko. Manualne pamiêtam, automatu nie.

Ju¿ mnie te auto tak wku..... ¿e chyba na z³om pójdzie . Stary ¶mietnik i tyle walki . Do rzeczy . Podstawi³em ponownie kolejny czujnik i zachowuje siê dok³adnie tak samo ( temperatura obni¿a siê wraz z dodaniem gazu - choæ tak samo jest na odpiêtym czujniku w skrzyni) , a zamiast licznika jest obrotomierz . Nawet jak zamieniê przewody z czujnika to te¿ obrotomierz Na zdjêciach pokaza³em gdzie wpiêty jest czujnik, jakie tacho by³o . Czy licznik jest od automata ? nie wiem klient przywióz³ . Jest mo¿liwo¶æ ¿e s± pozamieniane przewody . Wed³ug tego co siê dzieje to mój pin 2 robi za pin 5 lub 6 bo te s± od obrotomierza . Jedyna wyj¶cie zerkn±æ na schemata i podejrzeæ kolorystykê przewodów .

sadek1979 wrote:

Jedyna wyj¶cie zerkn±æ na schemata i podejrzeæ kolorystykê przewodów

Przecie¿ na pierwszej stronie da³em schemat.

sadek1979 wrote:

temperatura obni¿a siê wraz z dodaniem gazu

To mo¿e wskazywaæ na s³ab± masê w którym¶ miejscu pomiêdzy licznikiem i silnikiem. Najprawdopodobniej przez to miejsce przelatuje równie¿ pr±d z alternatora. Wskutek dodawania gazu ro¶nie pr±d ³adowania, co powoduje zwiêkszenie spadku napiêcia na tym "s³abym" po³±czeniu i zmianê wskazania temperatury.

No szkoda, my¶la³em ¿e to twoja inicjatywa, ale je¿eli to klient przywióz³ licznik to nie masz wyboru. Ja w takim przypadku zak³ada³em (to by³o z 10 lat temu) liczniki opracowane i sprzedawane przez p. Cie¶lika z CB Elektronics jako zamienne za tachograf 1319 (taki jak pokaza³e¶ na zdjêciu). Przykrêca³o siê go w miejsce tachografu na 4 wkrêty, podpina³o wtyczki (te same co do tachografu (pracowa³ z impulsatorem, nie czujnikiem) i tym samym przyrz±dem co do legalizacji tacho np UTP10 przepisywa³o siê sta³± z tachografu. I to wszystko. A je¿eli by³a szuflada 1324 i licznik to po wyjêciu tachografu wstawia³em zamiast niego symulator tachografu (ma³a kostka 10cmx5cmx3cm) (bez tachografu i symulatora licznik nie pokazywa³ prêdko¶ci ani kilometrów. Oczywi¶cie do symulatora trzeba by³o przepisaæ dane z tachografu - sta³± i stan kilometrów). Proste przeróbki bez grzebania w instalacji.

Wiem co to za firma i fajna sprawa z tymi zamiennymi licznikami . Tu ju¿ tak namieszali ¿e tylko na ¶mieci ten z tacho . Gerri z t± temperatura to nie istotne , wa¿ny licznik i by przebieg pokazywa³ .( a w tym schemacie w ogóle nie mogê siê po³apaæ )

sadek1979 wrote:

Gerri z t± temperatura to nie istotne

W liczniku pojawiaj± siê jakie¶ dzikie sygna³y - sk±d masz pewno¶æ, ¿e w³asnie to nie rzutuje na b³±d z którym walczysz?
Ja bym te masy przejrza³. Zreszt± nie trzeba siê wysilaæ - wystarczy podpi±æ woltomierz jednym koñcem do masy silnika a drugim do masy licznika i uruchomiæ silnik. Przy dodawaniu gazu nie mo¿e byæ wiêcej jak (na mój gust) 200 miliwoltów. Je¿eli odczyt bêdzie za wysoki to zaczynamy szukanie. Nie mo¿na równie¿ byæ pewnym, ¿e licznik jest dobry - mo¿e lata temu by³ wymieniony wskutek uszkodzenia, a teraz kto¶ robi³ porz±dki i go sprzeda³. Wcale nie musi pochodziæ z demonta¿u.

sadek1979 wrote:

a w tym schemacie w ogóle nie mogê siê po³apaæ

Elektryk nie czytaj±cy schematów??? :-O
Uwa¿am, ¿e schematy do Mercedesów w wykonaniu oryginalnym s± jednymi z bardziej czytelnych.
Na dole (G4) jest czujnik, sygna³ idzie do góry albo kablami po lewej stronie albo tymi po prawej - zale¿nie od wykonania auta. X41 i X49 to wtyczki po drodze i jest to bli¿ej wyja¶nione w opisie schematu. Dla nas jest to nieistotne. Druty id± dalej i na górze masz wtyczkê licznika z oznaczonymi pinami "11" i "2". Kolory br to braun i ws to weiss (z niemieckiego br±zowy i bia³y). Od pinu jedenastego odchodzi w lewo (jak sam zauwa¿y³e¶) kabelek w kierunku sterownika silnka który równie¿ korzysta z sygna³u prêdko¶ci. Oznaczenie "M602" powy¿ej oznacza, ¿e ta czê¶æ schematu dotyczy aut z silnikiem M602. Od pinu 2 równie¿ odchodzi kabel, ale mamy tu opis "AG POST" (dotyczy to aut z automatyczn± skrzyni± biegów w wykonaniu dla poczty niemieckiej). Mo¿na t± wersjê rozpoznaæ po panelu do prze³±czania biegów w postaci szeregu prostok±tnych przycisków z oznaczeniami poszczególnych trybów pracy.

Gerri trafiles . uwalona masa . po jej podpieciu zegary dzialaja prawidlowo i temperatura juz nie skacze . Bardzo Wam dziekuje za pomoc ,ktora okazala sie niezbedna .