Wymiana filtra paliwa 1,4 TDCI / HDI

Question

Witajcie!Przymierzam się do wymiany i mam pytanie:Czy poniższa instrukcja jest wiarygodna? Znalazłem opinię, że praca silnika z Common Rail bez zasi...

macvir · Answer

ta insktukcja ma oszczedzic paliwo przy wymianie czy nie dopusic do pobrudzenia rak? bo 30 razy wlaczajac pompke (domyslam sie ze elektryczna w zbiorniku, jesli wystepuje) jest bezsensu...
no coz potem warsztaty maja co robic
pozdrawiam

Anonymous · Answer

Nie, silnik jest produkcji koncernu PSA Peugeot Citroen i posiada ręczną pompkę.

macvir · Answer

wiec co da wyciagniecie bezpiecznika? boze od czego on moglby byc?

Anonymous · Answer

No właśnie w tym opisie jest, że wyjęcie bezpiecznika, odpalenie i po zgaśnięciu ponowne zakręcenie ma na celu "wyrównania ciśnienia w układzie paliwowym"

macvir · Answer

ford moze miec pompke w baku po stronie niskiego, choc nadal mysle po kij te 30 razy pompke uruchamiac?

wojtekryba · Answer

A ja coś myślę że po operacji zgodnej z instrukcją układ tak się zapowietrzy że będzie "jazda" z odpaleniem

Anonymous · Answer

Elektryczną oczywiście ma, ta manualna ma służyć do "nabicia" paliwem przewodów, filtra po np. odwodnieniu filtra, czy właśnie po jego wymianie. Czemu trzeba wyrównywać ciśnienie - niewiem. Odnośnie tego wyrównywania ciśnienia gdzieś przeczytałem że praca "na sucho" silnika z CR jest dla niego zabójstwem i to jest główny problem...

wojtekryba · Answer

Dlatego wymień,na wszelki wypadek zalej nowy,podpompuj ręczną i odpalaj
Lub:wymień,odkręć odpowietrznik,pompuj ręczną, odpalaj.
Jak załapie wciśnij gaz i trzymaj prze parenaście sekund na 2500-3000 obr/min

Anonymous · Answer

Te filtry są nierozbieralne. Na siłę można spróbować wstrzyknąć trochę ropska strzykawką, lub przez gniazdo podgrzewacza.
Jesienią odwadniałem i bez problemów po nabiciu "ręczną gruszką" klekotał - no raz na ułamek sek się zająknął.
Jak ktoś będzie wiedział o co chodzi z tym:
Wyrównaniem ciśnienia w układzie paliwowym przy wymianie filtra w silnikach 1.4 grupy PSA TO PROSZĘ O INFO

karola44-81 · Answer

Sprawny układ paliwowy nie pozwala na cofanie paliwa. Przynajmniej tak powinno być. Pompka elektryczna ma za zadanie wytworzyć ciśnienie w układzie. Po zgaszeniu silnika zawsze jakieś ciśnienie w nim będzie. Odpinając złączki od obudowy filtra, czy odkręcając wkład w każdym innym typie filtra ciśnienie spowoduje wylaniem się, chlapnięcie i takie tam ropy. Wiadomo, że potem ciężko to doczyścić, z jest tam sporo elementów, które raczej pozostawić czyste i suche.

Ot macvir miał racje. O pobrudzenie rąk bardziej chodzi.

Nie przejmuj się tym. Wiadomo, że złączki łatwiej odbezpieczyć gdy są bez ciśnienia w przewodach. Lepiej podłożyć jakąś szmatę i spokojnie odpinać. Filterek stary wyrzucić. Jeżeli zachodzi potrzeba obudowę dokładnie umyć. Złożyć wzystko.
Pompa w zbiorniku i tak wszystko napompuje i odpowietrzy układ. Wystarczy przed rozruchem kilka razy włączyć i wyłączyć zapłon, aby pompa popracowała i wytworzyła ciśnienie. I dopiero wtedy odpalać.
Jakieś kombinowanie z bezpiecznikami, spuszczanie paliwa- psu na budę, chyba że masz czas i chęci do ryzykowania jakichś szamańskich zabaw.

marek1977 · Answer

W fordzie pompka jest po drugiej stronie filtra powietrza niż jest filtr paliwa. Po wymianie filtra należy pompować dopóki nie zrobi się twarda. Znaczy że pompuje samo paliwo.

Anonymous · Answer

Ok, chyba rzeczywiście chodzi tylko i wyłącznie o "pobrudzenie rąk"

. Odpada szukanie topika - dwie instrukcje, dwóch autorów i ani słowa o nr bezpiecznika... :!:

Reszta mi znana, ból głowy miałem o to "wyrównanie ciśnienia w układzie paliwowym" i zasłyszaną opinię o "zabójczej dla silnika z CR pracy bez zasilania w paliwo".
Mam jeszcze jeden dylemat, chodzi o dł. podgrzewacza stosowanego w tych filtrach. Na to jednak nikt raczej mi nie odpowie... Dla ewentualnie zainteresowanych,
przytoczę to czego się dowiedziałem.

- filtry do w/w silników dzieli się na:
A) BEZ PODGRZEWACZA, fabrycznie zaślepione gniazdo...
B) BEZ PODGRZEWACZA, do montażu posiadanego podgrzewacza
C) Z PODGRZEWACZEM, bardzo drogie...

- podgrzewacze występują w dwóch odmianach:
A) STARE, O DŁUGOŚCI ok 74,5mm
B) NOWE, O DŁUGOŚCI ok 65mm - cena ok 180zł!!

No i najważniejsze, nowe oryginalne filtry obecnie w sprzedaży mają gniazdo montażowe podgrzewacza o głebokości ok 67mm!!
Trzeba więc sprawdzić dł. posiadanego podgrzewacza, czyli de facto przed zakupem zdemontować filtr - by zmierzyć podgrzewacz!

pozdrawiam

karola44-81 · Answer

Czy widoczny wyżej filterek jest właśnie do forda? Czy mam rozumieć, że jest nierozbieralny i nie da się samego wkładu wymienić? Myślę, że to już przegięcie. Blisko 200 zł za filtr- pochlastać się można.
Oczywiście zdaję sobie sprawę, że ma to duże walory użytkowe i bezpieczeństwo dla pomp paliwa- brak ingerencji w wewnętrzne struktury układu paliwowego, brak kontaktu z ON.
Czy taki filtr ma jakieś nadprzyrodzone właściwości filtrujące w porównaniu do innych standardowych wymiennych filtrów? Ma jakąś dwu- trzy sekcyjną budowę?

Anonymous · Answer

karola44-81 Tak, dokładnie! Ponadto do:Obudowa jest na gorąco zamknieta i ...dupa, płać i płacz! W serwisie Forda wymiana z robocizną ponad 300zł!!Można kupić zamiennik ze zintegrowanym podgrzewaczem firmy ALCO za ok 150zł, ale "co to za zwierz" - na to pytaniesprzedawca nie odpowiedział jednoznacznie, a w opisie sklepu pojawiło się "Niemiecki (...)" zamiast dotychczasowego - "(...) ALCO".To mnie skutecznie zniechęciło, duchowo już nastawiłem się na dwukrotny (sic!) demontaż filtra... Może się fartnie ibędę mniał krótki... Dla "CZYŚCIOCHÓW" posiadaczy Fiest od 2002r. i Fusionów:przekaźnik R11 odpowiada za pracę pompy paliwa

karola44-81 · Answer

O ja pierdziu- taka kasa za element, który jest kluczowym przy silnikach CR . Na dobrą sprawę jak ktoś ma pecha to czasami co 2-3 miech wymiana filtra wchodzi w grę. Zależy gdzie paliwo się kupi.
To ja bym się nie zastanawiał tylko poszukał całej podstawy filtra od jakiegoś starszego wozu i z wymiennym filtrem za ok 20-30 zł. A nawet jakbym miał 2 takie szeregowo zainstalować i tak było by to opłacalne. A choćby od jakiegoś traktora.

Miracle Woman SM · Answer

CR to technika która kosztuje, spróbuj nie zachować czystości a ziarnko piasku / brudu i po pompie. Więć nie wiem o co marudzicie. To nie gołe diesle jeżdżace na przepalonych frytkach.

karola44-81 · Answer

Tak rozumiem wszystko. Ale w innych dieslach były filtry dużo tańsze odkręcało się stary przykręcało nowy i po problemie.

Teraz też kupiłem 2,0HDI i wkład filtra tam jest. Filtrona kupiłem za ok. 50 zł i też wydawało mi się że drogo

.
Swoją drogą rozumiem że producent w ten sposób zmusza do założenia czystego/ sterylnego filtra. JA jak wymieniałem wkład i zobaczyłem co zostało odfiltrowane w odstojniku- też odkręciłem całą obudowę i dokładnie pucowałem.
A znam takich moich znajomych co nie zwracają na to uwagi. Wyjmują stary wkład i zastępują go nowym. Zbełtane syfy w podstawie filtra w ten sposób idą dalej w układ.
Prezentowany wyżej filtr zaliczyłbym chyba do tych z rodzaju idioto odpornych. A to musi kosztować.

Miracle Woman SM · Answer

Wiem że są takie wkłady ale spróbuj je zalac od strony silnika a nie baku!!!Całe paliwo musi przejść przez filtr nawet przy zmianie filtra.

zbyniuś · Answer

Jeżeli ma gruszkę to znaczy że nie ma pompy elektrycznej,a w układzie filtra nie ma nadciśnienia.

Anonymous · Answer

Poniższa instrukcja chyba definitywnie rozwiązuje problem. Jest przeznaczona do CITROENów i PEUGEOTów - łącznie z w/w daje pełen obraz co i jak. :boss:ObrazkowaInstrukcjaWymianyFiltraPaliwaPozdrawiam

odzik · Answer

Ja przeprowadzałem wymianę tak samo jak w instrukcjach z 1 postu, nie było żadnych problemów.

marek1977 · Answer

Podgrzewacz się przekłada. A jak napisałem wyżej jest ręczna pompka paliwa. Jedź do mechanika bo nawet jak Ci ktoś palcem pokaże to nie zrozumiesz.

odzik · Answer

nie musisz nic pokazywać bo wszystko działa

Anonymous · Answer

Właśnie odebrałem zamówiony filtr. Zdecydowałem się na "markowy leżak" z podgrzewaczem. Różnica ceny w porównaniu do oryginalnego bez podgrzewacza to ok 20zł. Jak pisałem wcześniej,
problemem długości podgrzewacza może pojawić się przy przekładaniu ze starego do nowego co skłoniło mnie do w/w zakupu (brak czasu na zabawę z demontażem filtra by zmierzyć długość
zamontowanego podgrzewacza).
Dla zainteresowanych w filtrze PURFLUXa FCS704 z I kwartału zeszłego roku długość podgrzewacza odpowiada aktualnemu programowi serwisowemu FORDA i wynosi 65mm.

W komplecie z filtrem jest zatyczka - potrzebna przy wymianie wedle instrukcji PURFLUXa.

Filtr paliwa - 1.4 TDCi - WYMIANA.pdf

PS @marek1977 ...czytaj ze zrozumieniem i dopiero zabieraj głos!