toyota corolla e10 '97 brak elektryki, gasnie podczas jazdy...

witam!
dzisiaj moja corolle spotkalo cos bardzo nie ciekawego...
najpierw zapalily mi sie diody od hamulca recznego i akumulatora na desce rozdzielczej podczas jazdy, zgasilem ja by zaraz ja ponownie odpalic, niestety silnik nie miel juz pradu na rozruch silnika...po zapaleniu jej z popychu silnik po kilku sekundach zachowywal sie bardzo dziwnie... najpierw wysiadla cala elektronika (radio, zegar), a po chwili takze wskazowki licznika i obrotomierza..nagle samochod zaczal slabnac i nie mial mocy jechac lecz gdy wylaczylem swiatla to jechal juz normalnie, po chwili znowu zalaczylem swiatla i auto znowu ,,umarlo"...
gdy wyjalem akumulator to na mierniku mialem odpowiednie napiecie..

co moze byc powodem takiego niemilego zajscia??
dlaczego silnik ,,nie ma sily jechac"?? (skoro elektryka nie ma nic wspolnego praktycznie z silnikeim podczas jazdy"

z gory dziekuje za pomoc!! bardzo licze, ze pomozecie mi rozwiazac ten problem

Elektryka ma spore znaczenie dla silnika. pomysl o obciazalnosci przez alternator, gdyby prad byl duzy(pobierany z altka) np podczas odpalania drugiegio auta i jezeli nie spala ci sie kable to jestes w stanie zadusic silnik. Najprawdopodobniej masz problem z alternatorem, jezeli nie bardzo masz pojecie jak sie do tego zabrac to od razu jedz do elektryka.

Akumulator do podładowania , a następnie uruchowmienie i sprawdzenie napięcia ładowania bez i pod obciążeniem/ włączone przynajmniej światła mijania/.

Tak jak w poście powyżej. Napięcie ładowania na światłach nie powinno spadać poniżej 14V

tak jak napisaliscie, podladowalem akumulator i bez problemu odpalil ale po wlaczeniu swiatel napiecie na akumulatorze od razu zaczela spadac...
wynika z tego ze do wymiany jest alternator..

Jakie masz ładowanie , jak spadało , jakie było bez świateł? , bo takie twierdzenie , to można w przedszkolu wygłaszać!

mialem 12,8 V na akumulatorze jak odpalilem samochod, po wlaczeniu swiatel napiecie spadalo ok 0,02V na sekunde

Przed wyminą alternatora sprawdzenia wymaga regulator napięcia! To jest prawidłowe postępowanie przy braku ładowania! NIc nie piszesz o kontrolce ładowania.

Mam podobny problem, więc zapytam tutaj (Toyota Corolla E10 '94 1.3 16V 4E-FE)

Objawy: w trasie, po przejechaniu dłuższego odcinka na wyższych obrotach (3,5-4,0 tys. rpm, np. na piątce przy 120-130 km/h) a następnie wyhamowaniu do zera i ponownym rozpędzaniu (np. ze świateł) zaświeca się kontrolka ładowania wraz z drugą oznaczoną wykrzyknikiem.
Zwykle obie kontrolki gasną po kilkunastu-kilkudziesięciu sekundach, ale raz zdarzyło się, że nie zgasły i akumulator w znacznym stopniu się rozładował na kilku kilometrach, zanim wróciłem do garażu. Po wystudzeniu samochodu wszystko wraca do normy. Przy spokojnej jeździe objawy nie występują, nawet, gdy jeżdżę po mieście w korkach i załącza się wentylator.
Mechanik u którego byłem nie był w stanie postawić diagnozy bo u niego wszystko działało jak należy - ładowanie 14V przy włączonych światłach
Podejrzewam regulator napięcia bądź alternator, ale generalnie słabo się znam, dlatego proszę o pomoc...
Pozdrawiam.

Może tylko szczotki się kończą?

okazało się, że do wymiany był regulator napięcia. niestety, jak się okazało, wymieniany był już drugi raz w przeciągu ostatniego roku...
co może być powodem tak częstego (według mnie) psucia się regulatora napięcia?

Sprawdź czy alternator się nadmiernie nie grzeje, potrafi pojawiać się problem ze stojanem. Jakie jest napięcie ładowania po około 10min. pracy silnika z włączonymi światłami mijania?

Zacznijmy od tego czy ten drugi regulator był oryginalny czy jakaś podróbka/ zamiennik?

tak jest ,od kilku lat naprawiam alternatory i nauczyłem się ,że tanie części(podróbki) to można w buty sobie włożyć co by być wyższym.

regulator napięcia wymieniony. powodem braku mocy samochodu było pęknięte koło pasowe przez co pasek się ślizgał i alternator nie miał możliwości normalnie pracować.. po wymianie koła pasowego i regulatora napięcia w alternatorze wszystko jest już ok. dzięki za pomoc