logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra H 1,7 CDTI brak ładowania po rozruchu silnika

maniekn27 19 Mar 2011 09:29 19210 13
REKLAMA
  • #1 9294467
    maniekn27
    Poziom 9  
    Witam.
    Mam problemy z ładowaniem.
    Po uruchomieniu silnika nie mam ładowania. Gdy silnik dostanie więcej mocy ładowanie się pojawia. Tak jak by coś blokowało rozruch alternatora.
    Miałem wymieniany akumulator, regenerowany alternator i problem wraca.
    Obecnie podczas jazdy zapala mi się kontrolka ładowania.
    Po zatrzymaniu i kolejnym odpaleniu gaśnie.
    Co może być przyczyną?
    Czy znacie jakiegoś dobrego elektromechanika z okolic Płocka lub W-wy.
    Proszę o pomoc!
  • REKLAMA
  • #2 9294942
    ja-kenaj
    Poziom 26  
    Regulator jest w alternatorze czy osobno?
  • REKLAMA
  • #3 9295213
    viper555
    Poziom 39  
    ja-kenaj napisał:
    Regulator jest w alternatorze czy osobno?


    Po co zadajesz pytanie jak nie masz pojęcia, gdzie widziałes w takim aucie regulator zewnętrzny.P
  • REKLAMA
  • #4 9295267
    maniekn27
    Poziom 9  
    Panowie,
    Proszę o wypowiedź kogoś kompetentnego...
    jak ktoś miał taki lub podobny problem i go rozwiązał to proszę o wskazówkę co dolegało?
  • #5 9295634
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 9295731
    Meteo33
    Poziom 17  
    Na czym polegała regeneracja alternatora? Wiesz co wymienili?
  • #7 9296147
    macvir
    Warunkowo odblokowany
    alternator MM lub denso, na 3 piny z PCM sterowany, wiec podczas regenracji mozliwe ze zalozylio inny regulator napiecia i beda sie dziac takie rzeczy
  • #8 9296391
    viper555
    Poziom 39  
    macvir napisał:
    alternator MM lub denso, na 3 piny z PCM sterowany, wiec podczas regenracji mozliwe ze zalozylio inny regulator napiecia i beda sie dziac takie rzeczy


    A skąd ma 3 piny 2 normalne.P
  • #9 9298510
    ja-kenaj
    Poziom 26  
    Kolego viper555 nie podniecaj się. Jeszcze mało w życiu widziałeś. Zdajesz sobie sprawę, że Polak potrafi. Jak będziesz miał moje lata - może jeszcze dużo zobaczysz. Pozdrawiam.
  • #10 9298899
    maniekn27
    Poziom 9  
    macvir
    masz rację alternator był założony inny więc nie wiem co w nim zrobili.
    a jak rozwiązać ten problem? czy założenie nowego alternatora pomoże?
    czy szukać orginalnej używki?
  • #11 9299014
    macvir
    Warunkowo odblokowany
    orgnial, nawet po regenracji, w ASO po nr VIN dopasuja, pozniej tylko szukac
  • #12 9302913
    maniekn27
    Poziom 9  
    Witam
    W ASO ORGINALNY ALTERNATOR 3000 ZŁ...... A ŻADNYCH NUMERÓW CZY OZNACZEŃ MI NIE PODALI. CZY ZAMIANA ALTERNATORA NAPEWNO POMOŻE???
  • #13 9303217
    viper555
    Poziom 39  
    ja-kenaj napisał:
    Kolego viper555 nie podniecaj się. Jeszcze mało w życiu widziałeś. Zdajesz sobie sprawę, że Polak potrafi. Jak będziesz miał moje lata - może jeszcze dużo zobaczysz. Pozdrawiam.


    Tego akurat na twoim miejscu nie był bym taki pewny.P
  • #14 9748403
    Lukiss
    Poziom 11  
    Znajomy miał identyczny problem co kolega maniekn27 tyle że ten silnik siedzi w Oplu Combo (silnik 1,7 cdti Isuzu) Specjalista od alternatorów wymienił zdaje sie tylko mostek prostowniczy i pomogło, tyle że gdzieś po 2 tyg. było to samo. Usterka była o tyle ciekawa że kontrolka ładowania praktycznie nigdy nie gasła a ładowanie było jak by nigdy nic, 14,4V na postoju przy dużym obciążeniu. Jak ładowanie było to znajomy to olał i tak sobie z tym jeździ, mały problemik jest tylko z wzbudzeniem alternatora, po odpaleniu trzeba przegazować żeby układ zaskoczył, funkcję kontrolki ładowania przejeła lampka oświetlenia wnętrza, po odpaleniu trzeba zerknąć czy zaczeła mocniej świecić, jak tak tzn. że ładowanie jest:) Dla niego problem zniknoł a mnie to zaciekawiło jak to jest możliwe, z tego co wiem to w klasycznym układzie alternatora zapalenie się kontrolki ładowania oznacza zanik napięcia wzbudzenia, wirnik traci zasilanie, akumulator ładowanie i po chwili mamy blackout, a u znajomego nic takiego się nie dzieje. Tak to sobie tłumaczę że w nowoczesnych samochodach alternator podaje sygnał napięcia do jakiegoś sterownika lub komputerka a dopiero on podejmuje decyzję czy zapalić kontrolkę ładowania czy nie (moje czyste dywagacje) Jeżeli ktoś jeszcze miał podobny problem i go rozwiązał proszę o podpowiedź, może błysnę przed kolegą i zarobie na piwo:) pozdrawiam
REKLAMA