logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seicento 900 odpala za drugim razem

carrot 23 Mar 2011 15:59 9498 13
REKLAMA
  • #1 9312892
    carrot
    Moderator Samochody
    Jak trochę się nagrzeje, to za pierwszym razem można kręcić do rozładowania aku, wystarczy spróbować jeszcze raz i pali "na brzęk kluczyków"
    Mam 3 takie teraz na hali, to zacząłem od porównania parametrów widzianych przez sterownik, identyczne, podmieniłem po kolei: czujnik wału, map, wtrysk, bez efektu :cry:
    Z paliwem to nie ma nic wspólnego, wymieniałem w nim tydzień temu pompę na nową, zresztą klient mówi, że problem był już przed jej wymianą
    Rozmawiałem przed chwilą z Ko-Car i mówią, że to nie sterownik, bo mieli taki sam przypadek parę lat temu i na nowym ecu z półki było dokładnie tak samo.
    Macie jakiś pomysł, bo mi już ręce opadły :|
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9313072
    macvir
    Warunkowo odblokowany
    jednak sprobowalbym podlozyc sterownik, albo gdzies prad/mase wcina np. z kostki stacyjki
  • REKLAMA
  • #3 9314876
    M.A.K
    Poziom 15  
    spr w momencie pierwszego kręcenia czy wtrysk podaje paliwo no albo czy jest iskra bo brakuje albo tego albo tego . hmm a jak kolega wyżej stacyjka ( na krótko ominąć ją )dostęp w miarę łatwy
  • Pomocny post
    #4 9314901
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 9314973
    wojtekryba
    Poziom 32  
    A nie ma w tym cudzie przekaźnika odciążającego X ?

    Spróbuj z kablami i dopalaczem aku
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 9315682
    Doktorr
    Poziom 35  
    Sprawdź wielkość szczeliny między kołem "fonicznym" a czujnikiem położenia wału. Jak za duża to trzeba spiłować stopkę.
  • REKLAMA
  • #7 9315779
    carrot
    Moderator Samochody
    To było to Doktorze :D, zaszło to samo zjawisko, które psuje alternatory w Fiatach.
    Musiałem zdjąć plastik z dołu, odchylić nadkole i podpiłować trochę wspornik flexą.

    Nie umiem natomiast racjonalnie wytłumaczyć takiego, a nie innego zachowania sterownika w takim przypadku
  • Pomocny post
    #8 9315826
    Doktorr
    Poziom 35  
    Wydaje mi się , że dzieje się to w ten sposób: pod wpływem temperatury silnika zmienia się rezystancja uzwojenia cewki czujnika, a że sygnał jest słaby to mamy klops. Na marginesie dodaję, ja ściągam całą obudowę na warsztat, central na kole pasowym plus kilka małych śrubek od dekla i mam komfort pracy. Szczególnie, że te śrubki od czujnika niejednokrotnie nie mają ochoty się odkręcić.
  • Pomocny post
    #9 9315859
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Z tym zapalaniem miałem identycznie w kilku autach, zawsze był przyczyną czujnik poł. wału a raz tylko sterownik (skoda ale po wypadku).
  • #10 9315991
    carrot
    Moderator Samochody
    To ja rozumiem, że na skutek temperatury i zbyt dużej odległości od zębów sterowniki ma problemy z "przeczytaniem" koła fonicznego, tyko, nie mogę pojąć czemu 2 sek później (wył i wł stacyjki) już tego problemu nie ma
  • Pomocny post
    #11 9316338
    Doktorr
    Poziom 35  
    Aaaa tego to nie rozumiem. Fluidy? prądy wirowe? Jest taki jeden na forum z Brzeska co podobno wie wszystko. On to podobno te bity co przelatują przez procesor widzi.
  • Pomocny post
    #12 9316848
    emeryt2
    Poziom 42  
    Ja to robię jeszcze inaczej : podmagnesowuje czujnik kawałkiem magnesu głośnikowego i pali.Teraz to chyba wiecie co się dzieje?
  • #13 9318925
    M.A.K
    Poziom 15  
    inaczej ??
    MAGNETYZM SZCZĄTKOWY
  • #14 15075743
    freepass
    Poziom 11  
    Mam taki sam problem, przerwa na czujniku położenia wału wynosi 0,55mm. Problem nadal występuje. Co może być przyczyną?
REKLAMA