logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Załączanie się wentylatora koło chłodnicy Ford Focus 1.4 16V 1998 Ambient

dub4 31 Mar 2011 14:54 11914 21
REKLAMA
  • #1 9344773
    dub4
    Poziom 9  
    Witam wszystkich!

    Co prawda podobny problem o którym chciałem napisać był już poruszany na forum, ale było to w ubiegłym roku i nie udzielono jednoznacznej odpowiedzi, dlatego poruszam go jeszcze raz. Mianowicie w Ford Focus 1.4 16V, 1998 często załącza się wentylator przy chłodnicy. Nie ma znaczenia czy przejechałem 100 czy 3 km i czy jechałem „w korku” czy „po trasie” i czy na zewnątrz jest 30 stopni na plusie czy na minusie. Podczas jazdy załącza się wentylator i pracuje czasami aż do momentu kiedy zgaszę silnik, czasami po kilkunastu minutach wyłącza się na chwilę i załącza się znowu po pewnym czasie. Wskaźnik na desce rozdzielczej cały czas pokazuje temperaturę prawidłową. Tzn, na zimnym silniku odchylony jest maksymalnie w lewo, później w miarę rozgrzewania się silnika dochodzi do środkowego położenia i cały czas już wskazuje normalną temperaturę. Dodam, że mam wersję ambient, tzn bez klimy, komputera i innych bajerów, w które wyposażone są bogatsze wersje. Wymieniłem już jakiś czas temu czujnik temperatury silnika – ten pomiędzy drugą a trzecią świecą ale nie było żadnej poprawy, więc po paru dniach wróciłem do oryginalnego fordowskiego. Chciałem też wymienić czujnik odpowiedzialny za załączanie się wiatraka ale nie mogłem go nigdzie zlokalizować, więc mam już wątpliwości, czy w tej najuboższej wersji takowy jest zainstalowany. Sprawdzałem też jakiś czas temu podpinając się pod komputer ale nie wykazało żadnego błędu. Być może dlatego, że samochód stał kilka godzin przed serwisem i sprawdzany był na zimnym silniku.....
    Bardzo prosiłbym o jakieś sugestie co z tym problemem począć, tym bardziej, że podejrzewam, że silnik jest nadmiernie schładzany ponieważ wzrosło nieco spalanie paliwa
  • REKLAMA
  • #2 9344785
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 9344815
    dub4
    Poziom 9  
    tak jak pisałem powyżej. Nie ma klimatyzacji....
  • #4 9344825
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 9344858
    dub4
    Poziom 9  
    A czy możesz mi napisać gdzie go mogę zlokalizować (ewentualnie jak wygląda) i czy jest jakiś sposób sprawdzenia oprócz wymienienia go na nowy oczywiście?
  • #6 9344860
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 9344867
    dub4
    Poziom 9  
    Chodzi mi o to gdzie szukać fizycznie w silniku
    czujnik temperatury
    PCM
    przekaźnik elektrowentylatora

    i jak sprawdzać czy są OK nie wymieniając na nowe
  • REKLAMA
  • #9 9463554
    dub4
    Poziom 9  
    Po małej przerwie chciałbym powrócić do tematu. Otóż byłemna stacji diagnostycznej i po podłączeniu auta do kompa okazało się że nie ma żadnych błędów (tak powiedział diagnosta, mnie nie było przy diagnostyce. Musiałem zostawić auto na parę godzin). Postanowiłem więc sam sprawdzić, czy aby stacja rzetelnie podeszłą do sprawy i sam zdiagnozować problem. Zakupiłem interfejs ELM327 i testowałem program ScanXL Pro. Jednak program nie przedstawił mi odczytu z czujnika, który załącza wiatrak. Albo sam program tego nie potrafi, albo moje auto nie podaje wyników z czujnika na komputer. Widać tylko temperaturę płynu chłodniczego ale to nie to. Temperatura wha się w granicach 108 stopni po 30 minutach jazdy ale wiatrak załącza chyba inny czujnik. Przy okazji chciałem też dowiedzieć się dlaczego tak drastycznie wzrosło spalanie paliwa. Cały problem opisałem w oddzielnym wątku
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1986300.html#9463528

    Prośba o pomoc w interpretacji wyników ze ScanXL]Link[/url]
  • REKLAMA
  • #10 9463641
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 9466538
    dub4
    Poziom 9  
    W jednym z wątków na orum jest temat programu do diagnostyki i wiele pozytywnych słów jest o PCM Scan i ScanXL. Skoro twierdzisz że to dziadostwo co co Ty polecasz? Oczywiście pewnie cdif/2 jest o niebo lepszy ale kosztuje 3000zł.... i stać na niego jedynie stacje diagnostyczne
  • #12 9466681
    bogdan579
    Poziom 11  
    żeby jeździć wyciąg kable od wiatraka i możesz jeździć, na wszelki wypadek miej na uwadze temperaturę silnika/nie możliwe żeby się przegrzał no ale.
    -po przewodach od wiatraka musisz dojść do czujnika.
  • #13 9466713
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 9467305
    kidu22
    Poziom 35  
    Motronic napisał:
    bogdan579 napisał:

    -po przewodach od wiatraka musisz dojść do czujnika.

    Jakiego czujnika? Proszę, bądź tak miły i powiedz-jakiego?


    Wiem że niektórzy są konsekwentni i po nitce do kłębka idą.

    Ale tu nie działa ta prosta zasada bo kłębek jest od wielu nitek.
  • #15 9467892
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 9468068
    dub4
    Poziom 9  
    Ja na pewno wiem o dwóch czujnikach. Jeden pomiędzy drugą a trzecią świecą w głowicy - i ten wymieniłem jednak to nic nie dało; no i drugi mierzy temperaturę płynu chłodniczego - ten raczej mam sprawny, gdyż SCANXL pokazywał w miarę normalną temperaturę - podczas jazdy wahała się w granicach 100 - 109 stopni C.
    Czy jest rzeci czujnik tegi już nie wiem. Można znaleźć w sklepie włącznik wentylatora ale nie jestem pewny czy w wersji z roku 1998 on wogóle jest a jeśli jest to gdzie i czy ma on jakiś wpływ na objawy jakie u mnie występują. Wygląda on tak
    Załączanie się wentylatora koło chłodnicy Ford Focus 1.4 16V 1998 Ambient
  • #18 9470730
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 9473613
    dub4
    Poziom 9  
    Co masz na myśli pisząc "dobry tester do fordów" ? Może konkretna nazwa? Bo na każdej stacji diagnostycznej mówią mi, że mają najlepszy.
  • #20 9473635
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 9473885
    kidu22
    Poziom 35  
    Dobra my tu gadu -gadu tylko brakuje browarka, stolika i przegrychy.

    No chyba że każdy we własnym zakresie kołuje przed monitorkiem....
  • #22 9545272
    dub4
    Poziom 9  
    Witam ponownie. Chciałbym znowu powrócić do tematu. Niestety dobry program do forda pewnie tylko w salonie lub na bardzo dobrej stacji diagnostycznej z uwagi na cenę takich programów nie wszystkie mają specjalny program do Forda (przynajmniej te z moich okolic). Program, którym sprawdzałem to CDIF/2. Test był wykonany po przejechaniu kilkunastu kilometrów na zapalonym silniku. Ponieważ diagnosta nie potrafił zinterpretować wyników zrobiłem sobie print screeny, które chciałbym wam pokazać i prosić was o sugestie jeśli zauważycie tam coś podejrzanego.
    Załączanie się wentylatora koło chłodnicy Ford Focus 1.4 16V 1998 Ambient
REKLAMA