Opel Zafira 2.0DI traci moc

Witam
Mam problem podczas jazdy zapala sie ikona silnika na obrotomierzu i nagle traci moc . Diagnozuje auto testerem TEXA nawigator mobile i podczas diagnozy w sterowniku silnika pojawiają się dwa błędy
1. Regulacja początku wtrysku
2. System recyrkulacji spalin
Usterki te kasują się się na postoju gdy silnik nie pracuje tylko podczas jazdy są aktywne.
W parametrach bieżących w rubryce
Uruchomienie wtrysku docelowego wartość odczytuje na zimnym silniku od 4 do 4.2 stopni gdy silnik popracuje do spada ta wartość na 3.1 stopnie na biegu jałowym gdy zwiększam obroty wartość się zmieniają
Może być że żle ustawiony jest zapłon ? i przez to jest błąd regulacja początku wtrysku się
Prosze o pomoc
Pozdrowienia

Co do regulacji początku wtrysku

http://www.motopraktyk.pl/sklep,301,94,0,0,9,1.html

Dzięki kolego za podpowiedz
dlaczego pytam o zapłon gościu sam zmieniał pompe bo padła całkowicie oddał ją do regeneracji i zamontował jakiś czas było dobrze ale nie długo. Moim zdaniem jest zle ustawiony zapłon słyszałem że ta wartość ma być bliska czterech stopni wyprzedzenia na biegu jałowym. Oczywiście gdy ta usterka jest aktywna w spriterze 412D na pompie do jest uszkodzony wtrysk sterujący ale w zafirze jest brak wtrysku sterującego
Pozdrowienia dzięki kolego za podpowiedz

podprować to zobaczymy co da się zrobić

Witam
Widać temat skupia się do fachowców i trudno o informacje
Może jednak znajdzie się jakiś fachowiec co mógłby mi pomóc
Pozdrowienia

Do jakiej wartości zmienia się kąt po zwiększeniu obrotów silnika.

Witam
Jak dobrze pamiętam to na postoju przy zwiększeniu do maksymalnych obrotach tester zapisał w rubryce maks. około 17 stopni
Ale ogólnie w prametrach bieżących to Uruchomienie wtrysku docelowego to jest ta wartość wyprzedzenia zapłonu? Szczerze tylko domyślałem się że o ten parametr chodzi.
Jeszcze pytanie bo w sterowniku w czasie jazdy tester wykrywa usterkę
System recyrkulacji spalin na postoju usterka się kasuje ale jedna z drugą usterką raczej nic nie ma wspólnego
Dzięki za zainteresowanie się tematem
Pozdrowienia

Jeśli kolega posiada TEXE tam jest napisane jak poradzić sobie z częstym błędem EGR. Jeśli nie ma to sprawdź po kolei przewody idące do 3 elektrozaworów jeśli ok to dalej same elektrozawory. W następnej kolejności zawór EGR i siłowniki od turbiny oraz klap wirowych w kolektorze ssącym. Swoja drogą pewnie przydało by się już wyczyścić kolektor ssący.

Witam
Kolega pewnie ma nowszą wersje oprogramowania niż 28 w TEXE ja taka właśnie mam. W pracy obsługuje tester magneti marelii tester techa wersja oprogramowania 32 light też to nie jest rewelacja ale dużo więcej jest.
I uwierz mi jak pokazuje te dwie usterki to zero objaśnień
Głównie specjalizuje się w autach ciężarowych z osobówkami prawie w ogóle nie mam styczności tyle co po pracy
Dzięki za podpowiedz

Dodano po 25 [minuty]:

Pozatym jedna usterka z drugą nic nie ma wspólnego ,przejrze jeszcze dokładnie te przewody podciśnienia moze któryś jest uszkodzony i system recyrkulacji spalin gubi podciśnienie