logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

ford fiesta 1.1 89 rocznik cos nie tak z ukladem chlodzenia

Pyreczka123 05 Kwi 2011 18:18 3510 6
REKLAMA
  • #1 9363917
    Pyreczka123
    Poziom 10  
    witam mam pewien problem z fordem fiesta mk3, mianowicie obok wskazniku paliwa jest wskaznik taki o ford fiesta 1.1 89 rocznik cos nie tak z ukladem chlodzenia z tego co mi wiadomo to od chlodnicy i problem w tym ze po przejechaniu okolo 4 kilometrow wskaznik ten zaczyna sie drastycznie unosic i samochod sie delikatnie dusi i go gasze zeby niczego nie rozwalic. po odczekaniu odpalam i jade dalej ale za kilka minut znowu to samo, dodam ze poziom plynu w chlodnicy jest dobry, jesli ktos ma jakies rady to prosze dokladnie wszystko opisac bo nie jest ze mna za dobrze w spawach z samochodem z gory dzieki. to byl starszy post ale wyladowal w koszu bo zle umiescilem fote wiec daje go jeszcze raz i moze tym razem cos ktos powie, tereaz juz po przejechaniu jakis 0,5 km sie grzeje tak i juz normalnuie boje sie go ruszac bo nie wiem co jest grane. jakies porpozycje?


    drogi adminie chcesz usunac post to napisz dokladnie czemu bo juz nie czaje
  • REKLAMA
  • #2 9364094
    dyszel85
    Poziom 18  
    Najprawdopodobniej zapowietrzony układ chłodzenia ewentualnie uszkodzona uszczelka pod głowicą. Czy w samochodzie działa ogrzewanie, czy auto ma gaz?
  • REKLAMA
  • #3 9364305
    jamszoł
    Poziom 16  
    Po mojemu - tak jak kolega pisze - masz zbyt mało wody/płynu w układzie - nagrzewnica będzie słabo grzała lub wcale nie będzie grzała ( dlatego kolega pytał o nagrzewnicę)
    W trakcie jazdy pompa zabiera płyn i zaczyna odpowietrzać układ
    Na pewno masz zbiorniczek wyrównawczy - na zimnym silniku dolej do niego na max , następnie odpal silnik i go zagrzej - gdy termostat puści płyn na "duży obieg" w zbiorniczku ubędzie trochę płynu - wtedy daj silnikowi po obrotach - pompa wody da większe ciśnienie i wypchnie powietrze tam gdzie siedzi.
    Pod żadnym pozorem nie otwieraj korka wlewu , nie dość , że płyn jest gorący to jeszcze dochodzi ciśnienie ( na pracującym silniku ciśnienie w układzie chłodzenia jest na poziomie ok 0,8 Bara )
    Poczekaj jak trochę silnik przestygnie i dolej płynu - na ciepłym nie może przekraczać max.
    Uszczelka pod głowicą ? - jeśli jest z nią coś nie tak , to ubywa płynu ; do płynu dostaje się olej ; do płynu dostaje się pod dużym ciśnieniem mieszanka paliwowo powietrzna lub spaliny - wtedy słychać bomblowanie w układzie chłodzenia - węże będą napęczniałe jak balony .
  • #4 9366415
    Pyreczka123
    Poziom 10  
    drodzy koledzy, po pierwsze ten pierwszy post jest idealny z tym co powiedzial mój tata wiec teraz mam dylemat czy czasem on tego nie pisal :D nie no zart ale identycznie tak powiedzial ;p auto ma ogrzewanie i jest w benzynie, nie wiem czy to cos wam pomaga ale zaworek od oleju jest ubrudzony od takiej mazi, nie wiem co to bo ogolnie olej jest plynny a to jakby takie maslo. co do kolegi ktory napisal ze mam grzac do czsu az termostat pusci na duzy obieg to skad mam wiedziec ze to sie stanie? zmiany w zbiorniczku beda az tak widoczne?
  • REKLAMA
  • #5 9366503
    deniro18
    Poziom 15  
    Masz taka maź mniej więcej koloru kawy z mlekiem? To masz uszczelkę pod głowica do wymiany.
  • REKLAMA
  • #6 9366967
    Pyreczka123
    Poziom 10  
    tak, takiego koloru, a to przez to on tak lapie temperature i sie czasem poddusza jak jest goracy? :D
  • #7 9367805
    jamszoł
    Poziom 16  
    Pyreczka 123
    Gdy uruchomisz silnik węże są zimne po chwili wąż idący do nagrzewnicy robi sie gorący a wąż idący do chłodnicy jest nadal zimny.
    Zimny będzie tak długo dopóki nie otworzy się termostat .
    Z chwilą otworzenia się termostatu - gorący płyn/woda zaczyna płynąć w kierunku chłodnicy (gruby wąż termostat - góra chłodnicy)
    Maź pod korkiem wlewowym oleju nie świadczy jeszcze o tym , że uszczelka pod głowica jest do wymiany
    Jeżeli korek wlewu nie był ruszany przez całą zimę - różnica temperatury zimny silnik /gorący silnik powoduje skraplanie się niewielkiej ilości wody wewnątrz pokrywy zaworowej .
    Przez zimę uzbiera się dostatecznie dużo na wewnętrznej stronie korka wlewowego oraz na wewnętrznej powierzchni pokrywy - szczególnie gdy ktoś robi krótkie trasy .
    Gdyby płynu ubywało np. max do min na zbiorniczku w tydzień - to tak , trzeba się wtedy zaopatrzyć w nową uszczelkę , ale jeżeli płynu nie ubywa - nie ma czym się denerwować i niepotrzebnie wydawać kasę na nowe uszczelki.
    Jeżeli płyn idzie do oleju to poza ubytkiem płynu - będzie rósł poziom oleju .
REKLAMA