logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Jetta 1990 1.8 B i Gaz słabe obroty

06 Kwi 2011 20:13 11319 36
REKLAMA
  • #1 9368826
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9370158
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    A dolot szczelny?
  • Pomocny post
    #3 9370186
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zmień na mono wtrysk, szkoda nerwów i pieniędzy na taki upierdliwy gaźnik.
  • #4 9370930
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #5 9371282
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dokładnie to 2E2, użyj wyszukiwarki bo dużo już o nim było pisane, w Golfach 1.6 przed 89r. tego pełno było.
  • #6 9374481
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 9388530
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 9390034
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Zostaw te chora idee. A jak to sie zachowuje na gazie? Zrob kilka zdjec.Pozdrawiam.Stefan.
  • #9 9392684
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 9392966
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cały gaźnik zmieniany czy może regulator woskowy termiczny stary został? Regulacja obrotów to głównie jego zadanie, tylko że jak pada to raczej odwrotnie, tak że nie chce zmniejszyć obrotów.
  • #11 9392991
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    A może przyczyna tkwi w cylindrach? Może żle szukamy...
  • #12 9393203
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Bardzo ladne zdjecie.To byly bardzo udane silniki w polaczeniu z gaznikiem.Czy mozesz jeszcze dolaczyc fotke mieszalnika?Pozdrawiam.Stefan.
  • REKLAMA
  • #13 9393279
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak w ogóle to ja tam widzę że z podciśnieniami to jakieś dziwne kombinacje, korektor od ssania na pewno nie jest prawidłowo podłączony no i jeszcze spięty jakąś opaską bo pewnie pęknięty. Akurat taki można bez problemu nowy oryginał kupić bo pełno tego na allegro po 30zł.
    Silnik był ciepły jak robiłeś zdjęcie? Bo przesłona ssania powinna się przymknąć na zimnym.
  • #14 9393384
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! W dobra strone kolega idzie.Nalezy tez sprawdzic dzialanie (zasilanie?) elementu z brazowym i niebieskim kroccem.Pozdrawiam.Stefan.
  • #15 9393474
    kolba39
    Poziom 11  
    zobacz też połączenie odmy od silnika do gaźnika , często trafi się że albo jest przy pchana albo gdzieś pęknięta , i takie objawy się trafiały
  • #16 9394082
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 9394126
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Źle kombinujesz, ten siłownik nie jest od ustalania obrotów biegu jałowego, a i bez niego ten gaźnik stracił by całą swoją kulturę pracy.
  • Pomocny post
    #18 9394154
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Druga niebieska strzalka od gory.Pisalem o tym.Sprawdz ponadto jak sa polaczone podcisnienia.Dla ulatwienia sa oznaczone kolorowymi pierscionkami.To podstawa przy tym gazniku..Pozdrawiam.Stefan.
  • #19 9394852
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #20 9395539
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Sprawdz czy dochodzi tam napiecie i czy ten zawor dziala.Czesto dzieje sie tak ze albo jest nieszczelny albo zamyka i otwiera a obroty wowczas faluja.co do podcisnien to nalezy przestrzegac kolorow pierscieni i powinno byc dobrze.Pozdrawiam.Stefan.
  • #21 9399899
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #22 9402381
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Nie powinno byc gorace.Prawdopodobnie jest to uszkodzony element.Pozdrawiam.Stefan.
  • #23 9412539
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #24 9412658
    pablomed
    Poziom 15  
    siłownik pull down jest naprawiany nie wiem czy skutecznie (ta opaska zacikowa). Przepustnica rozruchowa stoi w pionie, tak może być tylko na gorącym silniku, jeśli foto robiłeś na zimnym - padła sprężyna w urządzeniu rozruchowym.
    W 1,8 masz w skrzynce przekaźnik 61 (lub 62 nie pamiętam) to jest sterownik odcinania ciągu - cofa trzpień siłownika 3-położeniowego na dobiegu, możesz kable zasilające elektrozawór z tyłu gaźnika wpiąć w plus po zapłonie i minus to zlikwiduje działanie tego sterownika może to pomóz, trzpień siłownika 3-poł. powinien przestać wariować.
    Gaźnik jest dość trudny ale bez przesady, znajdź sobie tekst "niedomagania Pierburga 2E2" to ci połowę wyjaśni.
  • #25 9412801
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    2 pompy i nowe porządne przewody paliwowe, najlepiej cały kolektor ssący z wtryskiem, sterownik i jego wiązka, przekaźnik pomp paliwa, niebieski czujnik temperatury, przewody elektryczne do pomp pociągnąć, inny mikser do gazu.
    Gaźnik może i porażka ale jak widzę jak się za niego zabierałeś to i z montażem wtrysku też marnie to widzę.
  • #26 9413079
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 9413309
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Gaznik wizualnie bardzo ladny.Jesli te podcisnienia sa tak podlaczone jak na zdjeciach to powinno byc ok.Zostaje tylko sterownik ktory czesto sprawial klopoty.Tak jak pisze kolega zwyczajnie pominac.Pozdrawiam.Stefan.
  • #28 9413649
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #29 9413826
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Kilka postow wyzej pisalem" Nalezy tez sprawdzic dzialanie (zasilanie?) elementu z brazowym i niebieskim kroccem."-Czyli pierwsza i druga niebieska strzalka od gory podlaczyc 12 V po zaplonie.Pozdrawiam.Stefan.
  • #30 9414063
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA