logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez 1.6 GLI pali jak smok, wpływ komputera gazowego

Ture11 09 Kwi 2011 12:57 1765 6
REKLAMA
  • #1 9378616
    Ture11
    Poziom 39  
    Witajcie.
    Mam krótkie pytanie;
    Polonez rok 95, pali jak smok na benzynie, instalacja gazowa rozszczelniona, zakręcona a komputer gazowy AL-700 odłączony od akumulatora.
    Czy odłączony komputer może wprowadzać zakłócenia sygnału z sondy lambdy? Chodzi mi o to, czy nie obciąża jej tak, że komputer Abimexu otrzymuje zły wynik?

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9379155
    jawiczka
    Poziom 28  
    A sprawdziłeś odczyt z czujnika temperatury cieczy, może jest on uszkodzony i daję do ECU informację że silnik ma za niską temperaturę.
  • REKLAMA
  • #3 9379376
    Ture11
    Poziom 39  
    Witam.
    Jeszcze nic nie sprawdzałem, dopiero jak wyzdrowieję, bo teraz jestem chory :-)
    Ogólnie to jest kilka problemów z tym silniczkiem, pali bardzo dużo, pracuje bardzo głośno i trzyma obroty jałowe równe 1000rpm, nie zejdzie niżej. W poldku jak na razie był wymieniany tylko moduł zapłonowy pod cewkami, poza tym nic nie było robione, to znaczy nie były regulowane zawory, rozrząd ani nic. Tylko kiedyś świece były wymienione. Olej mineralny. Przebieg silnika 118 tysięcy, więc nieźle się trzyma :-)

    Niedługo podiagnozuje go trochę i się zobaczy, co jest źle.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 9380597
    pioszym6
    Poziom 16  
    Witam jeżeli wtyczka do AL 700 jest podpięta to sygnał przechodzi przez niego i jest ok. odłączenie od niego napięcia nie ma wpływu na prace na benzynie , a zaworów nie musisz regulować bo są samoregulatory. Też stawiał bym bardziej na czujnik temperatury pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #5 9380956
    Ture11
    Poziom 39  
    Okej, dziękuje bardzo, sprawę czujnika rozpatrzę, jeśli dobrze rozumiem nie jest to ten czujnik na obudowie termostatu, a ten na bloku silnika? Ale, czy problemowi z czujnikiem temperatury nie towarzyszyłby błąd w komputerze? Nie przypominam sobie, by lampka Check engine kiedyś świeciła podczas pracy silnika... Z drugiej strony czytałem wiele razy, że jest to czuły punkt poloneza.

    Tak na marginesie, po uruchomieniu silnika i przejechaniu kilku metrów i po wciśnięciu sprzęgła, obroty nie spadają, stoją w okolicy 2000 rpm, może mieć to związek?


    A i jak to jest z tym komputerem ABIMEX-u, po podłączeniu akumulatora trzeba go zostawić na kilka minut na wolnych obrotach, ale jeśli się tego nie zrobi, czy komputer znajdzie sobie inną okazję, by zamknąć pracę w pętli otwartej?
  • Pomocny post
    #6 9381027
    pioszym6
    Poziom 16  
    Programowanie komputera robimy tak ,że po podłączeniu akumlatora silnik powinien pracować na wolnych obrotach do włączenia wentylatora na chłodnicy. A jeżeli chodzi o podwyższone wolne obroty to sprawdził bym czy nie podsysa fałszywego powietrza (zwróć uwagę na instalacje gazową tj. podstawka , wąż , no i reduktor).
    A jeżeli chodzi o czujnik to jeżeli odczytuje źle temperaturę to lampka się nie zapali.
    Pozdrawiam
  • #7 9771488
    Ture11
    Poziom 39  
    Witam ponownie. Piszę, by zamknąć temat - swojego problemu nie rozwiązałem do końca, jednak okazało się, że jest kilka rzeczy do wymiany, dokładniej to dwururka, chwytak przy katalizatorze (nieszczelność w układzie wydechowym - głośna praca), bardzo prawdopodobne jest zasysanie fałszywego powietrza, bo i dużo pali na benzynie (więcej, niż na gazie) i też instalacja gazowa została wyłączona z powodu nieszczelności parownika :-). Prawdopodobne jest także zawyżone napięcie ładowania - krótko mówiąc - skarbonka, ale w dobrym stanie blacharki, więc ma predyspozycję do jazdy na żółtych papierach (wszystko oryginalne).
    Dziękuję za pomoc, pozdrawiam i zamykam temat.
REKLAMA