Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

test płynnym roztworem sharan

11 Kwi 2011 12:29 6838 24
  • Poziom 9  
    Witam
    Panowie, mój problem polega na tym iż mam wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia i wyczytałem że może być problem z uszczelką pod głowicą, jak to można sprawdzić czy uszczelka jest padnięta, wody w oleju nie ma, ze zbiorniczka też nie czuć spalinami, pompa wody nowa, termostat wymieniony, chłodnica sprawdzona, nowy zbiorniczek i sprawdzonych z pięć korków i ciągle to samo!!!!
    Już nie mam siły i pomysłów co z tym zrobić. Ktoś napisał że można zrobić "test płynnym roztworem" żeby sprawdzić uszczelkę może mi ktoś powiedzieć na czy to polega i jak to zrobić?
  • Pomocny post
    Poziom 29  
    Jak wysokie ciśnienie, to jest ciśnieniowy układ chłodzenia.

    Dodano po 1 [minuty]:

    150 kPa to norma
  • Poziom 9  
    Ciśnienie jest bardzo wysokie ponieważ przez korek wybija woda i cały czas muszę dolewać , przewód który idzie od chłodnicy przy temperaturze 90 stopni jest jak kamień, tak jakby nie było w nim w ogóle wody, na zimnym silniku po odkręceniu korka jest jedno wielkie bulgotanie (korek od zbiorniczka sprawdzany kilka razy) i woda do przewodu z powrotem wraca.
  • Pomocny post
    Poziom 29  
    Raczej uszczelka ,jeżeli wymieniałeś korek to nie ma innej przyczyny wzrostu ciśnienia jak przedostawanie się gazów do układu chłodzenia.
  • Pomocny post
    Poziom 38  
    Kolego robertkarolak, z tego co napisałeś, to masz ewidentne przedmuchy do układu chłodzenia. Jeżeli nie masz instalacji gazowej, bo ona może też powodować podobne objawy (nieszczelny reduktor), to raczej pozostaje tylko uszczelka pod głowicą lub pęknięcie. W tym przypadku test jest raczej zbędny, ale zamiast testu z płynnym roztworem, można wykonać krytykowany na tym forum test z butelką, w którym obecność wydobywających się pęcherzyków powietrza daje jednoznaczny wynik (bez nakładów finansowych). Szkoda tylko nakładów, które kolega już poczynił.
  • Pomocny post
    Moderator Samochody
    wiesiek3d napisał:
    150 kPa to norma

    To nie norma a granica przy której puszcza zawór bezpieczeństwa w korku.
  • Pomocny post
    Poziom 10  
    Jeżeli Masz dobrze odpowietrzony układ chłodzenia a on ciągle wypycha płyn to na sto % uszczelka albo pęknięta głowica.Pozdrawiam.
  • Poziom 9  
    Kolego gimak możesz przedstawić troszkę jaśniej jak wygląda ten test z butelką?
  • Pomocny post
    Poziom 29  
    ociz napisał:
    wiesiek3d napisał:
    150 kPa to norma

    To nie norma a granica przy której puszcza zawór bezpieczeństwa w korku.


    Trochę OT ale masz rację to graniczne ciśnienie.
  • Pomocny post
    Poziom 38  
    robertkarolak napisał:
    Kolego gimak możesz przedstawić troszkę jaśniej jak wygląda ten test z butelką?

    Tutaj jest opis
    Link
  • Poziom 9  
    A przy okazji jak panowie można zrobić i gdzie na test CO2 w układzie.

    Dodano po 5 [minuty]:

    I jeszcze jedno jakie mogą być skutki (te najgorsze) jeżdżenia z wypaloną uszczelką w głowicy
  • Pomocny post
    Poziom 38  
    Cytat:
    I jeszcze jedno jakie mogą być skutki (te najgorsze) jeżdżenia z wypaloną uszczelką w głowicy

    Według mnie powoduje nasilanie się przedmuchu spowodowane erozją materiału głowicy i bloku silnika, a więc konieczność głębszego planowania głowicy i nie wykluczone, że bloku. W skrajnym przypadku konieczność wymiany głowicy, ale niech na ten temat wypowiedzą się fachowcy.
    Cytat:
    jak panowie można zrobić i gdzie na test CO2 w układzie.

    Co do testu na obecność CO2 w płynie chłodzącym to w trzech ASO i w dwóch warsztatach w których o to pytałem, to tego nie wykonywali (robili wrażenie jakby o tym pierwszy raz słyszeli). Osobiście nie widzę sensu robienia takiego testu, jeżeli nie ma wątpliwości co do istnienia przedmuchu.
  • Pomocny post
    Poziom 14  
    Przepraszam, że się wtrącę ale poprosił bym o dwie informacje:
    1. Jaki silnik?
    2. Czym zalany układ?
  • Pomocny post
    Poziom 34  
    Tester o który pytasz działa na 3 molowym roztworze wodnym błękitu bromotymolowego, który daje reakcję barwną na obecność CO2. Zmienia się kolor indykatora w zbiorniczku z niebieskiego na zielony w diesli i z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym (jeżeli są przedmuchy) taki sam test można przeprowadzić analizatorem spalin zbliżając sondę do zbiorniczka wyrównawczego i obserwując zmiany wskazań CO2.
  • Poziom 9  
    Silnik 1.9 tdi 110 AFN, a układ zalany jest płynem nie wodą.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Wiesz może Doktorr gdzie można kupić taki tester
  • Pomocny post
    Poziom 34  
    Wyszukaj na allegro pod hasłem tester uszczelki. Testery tego typu są dość kłopotliwe w użytkowaniu. Bo po każdym sprawdzeniu trzeba odczekać pół dnia albo wymienić płyn.
  • Poziom 9  
    Panowie nowy objaw, jak puści termostat wodę na chłodnice to ciśnienie spada.....:?::|
  • Pomocny post
    Poziom 10  
    Zanim rozbierzesz głowicę sprawdź "organoleptycznie" szczelność układu chłodzenia. U mnie identyczne objawy dawał malutki wyciek z trójnika. Po zaklejeniu silikonem wysokotemperaturowym problem znikł. passat
  • Poziom 9  
    A możesz dokładniej podać o który trójnik Ci chodzi?
  • Pomocny post
    Poziom 10  
    Taki właściwie "czwórnik" - zbiegają się do niego 4 rurki chłodnicze, pękł w nim oring. Nie wiem jak to się nazywa niestety nie znam się na silnikach.

    Myślę że miejsce jest zupełnie przypadkowe a chodziło o zmiany ciśnienia ubywało wody zaś reszta się gotowała. Zdążyli przedtem wymienić termostat a różni mechanicy widząc objaw bez wahania mówili "padnięta uszczelka".
  • Poziom 9  
    A możesz napisać jak sprawdziłeś tą szczelność układu....
  • Poziom 10  
    Mechanik wykazał przytomność i przed przyjęciem do naprawy uszczelki tak ogólnie obejrzał silnik. Zobaczył mały zaciek na rurze koło tego "czwórnika".

    Skleił to silikonem i kazał sprawdzić czy jest ok. Działa pięknie jakieś 2 lata bez uwag.
  • Poziom 29  
    robertkarolak napisał:
    Panowie nowy objaw, jak puści termostat wodę na chłodnice to ciśnienie spada.....:?::|


    Słuchaj my się tu rozwodzimy a jest tak jak pisałem, układ jest ciśnieniowy więc węże są raczej twarde jak auto się zagrzeje i to że spada ciśnienie po otwarciu termostatu jest możliwe - otwiera się duży obieg.
    Jeżeli jeździsz autem i nie wywala Ci płynu ze zbiorniczka to odpuść sobie naprawy i obserwuj co się dzieje.
    Wydaje mi się że chyba się za mocno przejąłeś tymi twardymi wężami.
    W Audi i VW 1,9 TDI jak walnie uszczelka to wywala płyn ze zbiorniczka, poznane z autopsji.
    Wal kilometry i nie przejmuj się tak bardzo.
  • Poziom 9  
    Witam
    Pierwsza myśl zawsze najlepsza!!! WYDMUCHANA USZCZELKA POD GŁOWICĄ!!!!Trzeba było od razu tak zrobić i zaoszczędzić sobie kłopotu i roboty...
    Dzięki i pozdrawiam