test płynnym roztworem sharan

Question

Witam Panowie, mój problem polega na tym iż mam wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia i wyczytałem że może być problem z uszczelką pod głowicą, jak...

wiesiek3d · Accepted Answer

Jak wysokie ciśnienie, to jest ciśnieniowy układ chłodzenia. Dodano po 1 [minuty]: 150 kPa to norma

wiesiek3d · Accepted Answer

Raczej uszczelka ,jeżeli wymieniałeś korek to nie ma innej przyczyny wzrostu ciśnienia jak przedostawanie się gazów do układu chłodzenia.

gimak · Accepted Answer

Kolego robertkarolak, z tego co napisałeś, to masz ewidentne przedmuchy do układu chłodzenia. Jeżeli nie masz instalacji gazowej, bo ona może też powodować podobne objawy (nieszczelny reduktor), to raczej pozostaje tylko uszczelka pod głowicą lub pęknięcie. W tym przypadku test jest raczej zbędny, ale zamiast testu z płynnym roztworem, można wykonać krytykowany na tym forum test z butelką, w którym obecność wydobywających się pęcherzyków powietrza daje jednoznaczny wynik (bez nakładów finansowych). Szkoda tylko nakładów, które kolega już poczynił.

ociz · Accepted Answer

To nie norma a granica przy której puszcza zawór bezpieczeństwa w korku.

pioters19 · Accepted Answer

Jeżeli Masz dobrze odpowietrzony układ chłodzenia a on ciągle wypycha płyn to na sto % uszczelka albo pęknięta głowica.Pozdrawiam.

wiesiek3d · Accepted Answer

Trochę OT ale masz rację to graniczne ciśnienie.

gimak · Accepted Answer

Tutaj jest opisLink

gimak · Accepted Answer

Według mnie powoduje nasilanie się przedmuchu spowodowane erozją materiału głowicy i bloku silnika, a więc konieczność głębszego planowania głowicy i nie wykluczone, że bloku. W skrajnym przypadku konieczność wymiany głowicy, ale niech na ten temat wypowiedzą się fachowcy.Co do testu na obecność CO2 w płynie chłodzącym to w trzech ASO i w dwóch warsztatach w których o to pytałem, to tego nie wykonywali (robili wrażenie jakby o tym pierwszy raz słyszeli). Osobiście nie widzę sensu robienia takiego testu, jeżeli nie ma wątpliwości co do istnienia przedmuchu.

MLODY73 · Accepted Answer

Przepraszam, że się wtrącę ale poprosił bym o dwie informacje:1. Jaki silnik?2. Czym zalany układ?

Doktorr · Accepted Answer

Tester o który pytasz działa na 3 molowym roztworze wodnym błękitu bromotymolowego, który daje reakcję barwną na obecność CO2. Zmienia się kolor indykatora w zbiorniczku z niebieskiego na zielony w diesli i z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym (jeżeli są przedmuchy) taki sam test można przeprowadzić analizatorem spalin zbliżając sondę do zbiorniczka wyrównawczego i obserwując zmiany wskazań CO2.

Doktorr · Accepted Answer

Wyszukaj na allegro pod hasłem tester uszczelki. Testery tego typu są dość kłopotliwe w użytkowaniu. Bo po każdym sprawdzeniu trzeba odczekać pół dnia albo wymienić płyn.

zbig723 · Accepted Answer

Zanim rozbierzesz głowicę sprawdź "organoleptycznie" szczelność układu chłodzenia. U mnie identyczne objawy dawał malutki wyciek z trójnika. Po zaklejeniu silikonem wysokotemperaturowym problem znikł. passat

zbig723 · Accepted Answer

Taki właściwie "czwórnik" - zbiegają się do niego 4 rurki chłodnicze, pękł w nim oring. Nie wiem jak to się nazywa niestety nie znam się na silnikach.

Myślę że miejsce jest zupełnie przypadkowe a chodziło o zmiany ciśnienia ubywało wody zaś reszta się gotowała. Zdążyli przedtem wymienić termostat a różni mechanicy widząc objaw bez wahania mówili "padnięta uszczelka".

balonika3 · Answer

http://karmet.pl/product_info.php?products_id=3395&osCsid=hd5fp6ghadottie3mefcc53u689cku63

robertkarolak · Answer

Ciśnienie jest bardzo wysokie ponieważ przez korek wybija woda i cały czas muszę dolewać , przewód który idzie od chłodnicy przy temperaturze 90 stopni jest jak kamień, tak jakby nie było w nim w ogóle wody, na zimnym silniku po odkręceniu korka jest jedno wielkie bulgotanie (korek od zbiorniczka sprawdzany kilka razy) i woda do przewodu z powrotem wraca.

robertkarolak · Answer

Kolego gimak możesz przedstawić troszkę jaśniej jak wygląda ten test z butelką?

robertkarolak · Answer

A przy okazji jak panowie można zrobić i gdzie na test CO2 w układzie. Dodano po 5 [minuty]: I jeszcze jedno jakie mogą być skutki (te najgorsze) jeżdżenia z wypaloną uszczelką w głowicy

robertkarolak · Answer

Silnik 1.9 tdi 110 AFN, a układ zalany jest płynem nie wodą. Dodano po 1 [minuty]: Wiesz może Doktorr gdzie można kupić taki tester

robertkarolak · Answer

Panowie nowy objaw, jak puści termostat wodę na chłodnice to ciśnienie spada.....

robertkarolak · Answer

A możesz dokładniej podać o który trójnik Ci chodzi?

robertkarolak · Answer

A możesz napisać jak sprawdziłeś tą szczelność układu....

zbig723 · Answer

Mechanik wykazał przytomność i przed przyjęciem do naprawy uszczelki tak ogólnie obejrzał silnik. Zobaczył mały zaciek na rurze koło tego "czwórnika".

Skleił to silikonem i kazał sprawdzić czy jest ok. Działa pięknie jakieś 2 lata bez uwag.

wiesiek3d · Answer

Słuchaj my się tu rozwodzimy a jest tak jak pisałem, układ jest ciśnieniowy więc węże są raczej twarde jak auto się zagrzeje i to że spada ciśnienie po otwarciu termostatu jest możliwe - otwiera się duży obieg.Jeżeli jeździsz autem i nie wywala Ci płynu ze zbiorniczka to odpuść sobie naprawy i obserwuj co się dzieje.Wydaje mi się że chyba się za mocno przejąłeś tymi twardymi wężami.W Audi i VW 1,9 TDI jak walnie uszczelka to wywala płyn ze zbiorniczka, poznane z autopsji.Wal kilometry i nie przejmuj się tak bardzo.

robertkarolak · Answer

Witam Pierwsza myśl zawsze najlepsza!!! WYDMUCHANA USZCZELKA POD GŁOWICĄ!!!!Trzeba było od razu tak zrobić i zaoszczędzić sobie kłopotu i roboty...Dzięki i pozdrawiam