Elektrownia wiatrowa pali mi żarówki

Witam. Nietypowa sprawa jest, może ktoś dopomoże?

Jest sobie prądnica, w zasadzie to nietypowy alternator, zintegrowany z prostownikiem. Wychodzi z niego 12 V (oczywiście przy większych obrotach potrafi walnąć i 18 V) a na wyjściu jest podłączony nietypowy regulator napięcia, niestety fabryczny i nierozbieralny . W środku jest zapewne jakiś przekaźnik magnetyczny, bo przy podłączaniu słychać charakterystyczne pyknięcia, do tego przekaźnik ten ma dosyć duży pobór mocy.

Całość ogólnie działa dobrze, ale do prawidłowego funkcjonowania potrzebny jest niestety akumulator, ponadto jak prądnica nie działa, to regulator napięcia stale pobiera prąd z akumulatora. Z pewnych względów uniemożliwia to wykorzystywanie urządzenia - to jest mała elektrownia wiatrowa, rzadko tam bywam, więc nie mogę zbyt często obsługiwać urządzenia. Ponadto, przy dłuższej nieobecności i bezwietrznej pogodzie, akumulator siada, bo ten fabryczny regulator stale ciągnie prąd (ok. 0,5 A) a akumulator przymarza też w zimie.

Chciałbym uzyskać taki efekt: wieje wiatr – zapala się żarówka. Przestaje wiać – żarówka gaśnie. Podłączenie żarówki bez regulatora napięcia odpada – jak powieje zbyt mocno, to żaróweczka się przepala . Ale może ktoś doradzi coś względem tego regulatora napięcia... Czy dałoby radę wykorzystać jakiś regulator samochodowy? Oczywiście przy założeniu, że w układzie nie ma akumulatora. Żarówka (żarówki?) będą od kierunkowskazów, więc częste włączanie i wyłączanie nie powinno im zbytnio zaszkodzić, zresztą w razie czego wstawię żarówki diodowe.
Z prądnicy wychodzą dwa przewody – plus i minus, dodatkowo minus idzie po masie całości. Jak dobrze powieje, to potrafi dać nawet ze 20 A. Prądnica jest wolnoobrotowa, na neodymach, nie wymaga żadnego napięcia do wzbudzenia tak jak alternatory samochodowe z uzwojonym wirnikiem i szczotkami. Ma ktoś jakiś pomysł jak to najprościej rozwiązać, o ile w ogóle się da? Będę wdzięczny za pomoc.

Przepraszam za trochę chaotyczny opis problemu, trochę się mało znam na takich wynalazkach. BTW, zbudowałem prosty włącznik zmierzchowy o minimalnym poborze prądu (żeby nie świeciło w dzień) poradzę sobie z jego podłączeniem, ale przedtem muszę mieć na wyjściu normalne napięcie, które nie będzie paliło żarówek. W załączeniu jest prosty rysunek jak to wygląda teraz
https://obrazki.elektroda.pl/2322893900_1302559059.jpg
Pozdrawiam
Bynieq

stefanscorpio wrote:

Witam! "w zasadzie to nietypowy alternator, zintegrowany z prostownikiem"- napisz z laski swojej kto to zbudowal

Yankesi

stefanscorpio wrote:

i co to ma robic.Z zalaczonego rysunku wynika niewiele.Pozdrawiam.Stefan.

Ma robić (i robi) prąd. To trójfazowy alternator. Cewki z rdzeniami są ułożone dookoła wewnątrz obudowy, wiruje neodym. Prostownik też jest w obudowie, regulator już na dole. Elektrycznie to coś podobnego do prądnicy popularnie zwanej chyba "Amerykana", tylko konstrukcję ma trochę inną, bo wiruje jeden neodym ze rdzeniem w środku a nie wiele neodymów na zewnątrz.
Coś takiego:
https://obrazki.elektroda.pl/4063150400_1302561780.jpg
Te przewody (niebieski i czerwony) idą do przekaźnika, który włącza regulator napięcia, ten przekaźnik ciągnie 0,5 Ampera.

Pozdrawiam
Bynieq

Bynieq wrote:

To trójfazowy alternator.

Od samochodowego alternatora on różni się tym, że nie musi mieć prądu wzbudzenia (czyli wystarczy zakręcić, żeby dawał prąd, nie jest potrzebne żadne zewnętrzne źródło napięcia) no i on daje prąd już przy bardzo małych obrotach.
Kiedyś, wieki temu w samochodach (np. w Syrenie czy pierwszych maluchach) nie stosowano alternatorów, tylko prądnice. One od razu dawały prąd stały, tylko miały dużo mniejszą sprawność niż alternatory, ale też nie potrzebowały wzbudzenia. Dlatego pomyślałem sobie, czy nie da rady wykorzystać regulatora napięcia właśnie z takiego zabytku (Żuki i Warszawy też miały zwykłe prądnice). Ale za cienki jestem żeby to rozstrzygnąć, może ktoś pamięta jak było dokładnie w tych zabytkach.

Pozdrawiam

Bynieq

Krzysztof Kamienski wrote:

Poszukać stabilizatora z wyjsciem 13,5V (na Elekrodzie choćby) obliczonego na taki prąd, jaki chcesz pobierać z akumulatora,

Sorry, za cienki jestem, czegoś nie rozumiem. Ja w ogóle nie chcę używać akumulatora. Jak nie zamarznie, to ukradną . Czy sam stabilizator pójdzie bez akumulatora? Jeśli tak, to wyszukam i spróbuję zbudować, ale moja wiedza elektroniczna pochodzi sprzed 30 lat, z książek Wojciechowskiego . Wolałbym użyć gotowego podzespołu, dlatego pomyślałem o regulatorze napięcia z jakiegoś starego samochodu, jeszcze z prądnicą a nie alternatorem.

Pozdrawiam

Bynieq

Krzysztof Kamienski wrote:

Nie da sie zastosować ! Tamte prądnice były regulowane poprzez prąd wzbudzenia a wzbudzały się poprzez własny magnetyzm szczątkowy.

Szkoda . Używałem kiedyś takiej prądnicy jako silnika, dlatego nie kojarzyłem, że on też potrzebuje wzbudzenia.

Pozdrawiam

Bynieq

Dodano po 7 [minuty]:

Krzysztof Kamienski wrote:

Są różnego rodzaju Kity do złożenia takiego stabilizatora, tylko musisz znać maksymalny napięcie

To da się zmierzyć, ale czy pod obciążeniem, czy na pusto? Na pusto waliło mi 18 V, zasiliłem z wiertarki .

Krzysztof Kamienski wrote:

tej prądnicy i swój pobór prądu.

Maksymalny pobór, czy prąd tylko tego, co tam podłączę? To ma podobno 400 W, ale musi być tajfun 12 w skali Beauforta. Ja chcę podłączyć max 2 żarówki po 21 W (od kierunkowskazów) ale mogę dużo mniej, bo chodzi mi o światło punktowe, więc mogą być te żarówki z diodami, to są bardzo małe moce.

Pozdrawiam

Bynieq

Krzysztof Kamienski wrote:

No to po sprawie - poszukaj sobie prostego stabilizatora, choćby takiego na 7812 + tranzystor 2N3055

Wielkie dzięki, wyszukam sobie. Lutownicy jeszcze nie wyrzuciłem, leży gdzieś tam w szpargałach .

Pozdrawiam

Bynieq

Błażej wrote:

:Krzysztofie - to jest tak mętny opis, z tak dziwnym schematem

Sorry Panowie, ale naprawdę trudniej było o prostszy schemat. To schemat ...producenta!

Błażej wrote:

że dopóki autor się nie odezwie i nie zamieści jakiś rzetelnych informacji

Przecież zamieścił...

Błażej wrote:

Mogę jeszcze podejrzewać, że cały ten "regulator", to po prostu moduł, który przełącza zasilania - jeśli za niskie, to zasila akumulator

Yes, yes, yes! Po dwóch dniach bezwietrznego mrozu ten akumulator zamarznie, o ile go wcześniej tam nie ukradną . Przecież tak napisałem...

Błażej wrote:

Ale to są moje domniemywania.

Prawidłowe domniemywania!

9 lat minęło, a sprzęt się nadal się kręci i produkuje prąd w powietrze... To jest amerykańskie urządzenie, seryjne, 400 W.
BTW, zapomniałem hasła a później były inne problemy. BTW, te amerykańskie łożyska są nieziszczalne. To śmigło cały czas się kręci na pusto...

Błażej wrote:

to wątek ten można traktować jako bzdurę. Zobacz, jak według niego wpięty jest regulator napięcia.

Tak go przecież wpięli Yankesi, którzy go wyprodukowali... To przecież największa potęga gospodarcza świata.

Może zacznę jeszcze raz, bo technologia poszła do przodu, i ktoś młody będzie bardziej kumaty:
Wieje wiatr - sprzęt daje prąd STAŁY (0-18V, zależnie od siły wiatru). Jak wieje mocno, to napięcie jest 18 V. Ten prąd idzie sobie w powietrze od lat. Chciałbym to zmienić.
Chodzi o to:
Wiatr jest słaby, napięcie poniżej 12 V - żarówka się nie pali. Wiatr wieje i sprzęt daje powyżej 12 V - żarówka się pali. Jeśli jest tajfun i 18 V, to chodzi o jakiś układ, żeby nie przepaliło tej żarówki do której podłączę 2 (słownie: dwa) przewody (plus i minus) wychodzące z tego sprzętu (BTW, może już wymyślili jakieś ledowe - czy inne - żarówki 12-20 V? Wtedy problem w ogóle już nie istnieje). Jeśli nie wieje, to żarówka niech sobie gaśnie.
Użycie akumulatora nie wchodzi w grę (ukradną lub zamarznie w czasie braku wiatru). Dlaczego to bzdura (jak to uznali moi interlokutorzy?). To jest zwykła, mała elektrownia wiatrowa, tyle że fabryczna, amerykańska. Dostosowana do pracy z akumulatorem i elektrycznym regulatorem napięcia. Chcę wyeliminować akumulator i regulator. Jak trzeba to mogę nawet wywalić ten prostownik ze śmigiełka (on jest tam na górze, zintegrowany) ale nie wiem, czy to coś pomoże - żarówki ledowe mogą wtedy mrugać. Dla mnie jest obojętne jakie to będą żarówki - ważne, żeby się tylko za często nie przepalały od włączania-wyłączania i od skoków napięcia 0-18 V. Bo ja tam bywam zbyt rzadko, żeby mieć nad tym nadzór.
Jak ma ktoś jakiś pomysł, zgodny z nowymi technologiami, to będę wdzięczny za pomoc. Czy to naprawdę było takie skomplikowane?

Pozdrawiam

Bynieq