logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 3 1.9 tdi - obrotomierz nie działa

przemo5697 12 Kwi 2011 21:04 23671 45
REKLAMA
  • #1 9393173
    przemo5697
    Poziom 10  
    Witam
    Mam problem z obrotomierzem. W sumie to nie działa, bo dopiero gdy dam mu gazu prawie do oporu to ruszy się na 1000tys obr (1 kreska) czyli tyle co nic. Nie wiem czemu się tak dzieje. Podłączałem 100% dobry inny licznik i to samo jest. Kontrolka oleju mruga, a obrotomierz stoi na 0 przy ostrym gazowaniu coś tam ruszy, ale nie wiele. Reszta działa ok. Kiedyś na takim mocnym dołku się załączył i działał dopóki nie zgasiłem samochodu. Później znów to samo Szczotki na alternatorze zmieniłem. Wie ktoś od czego mogę wogóle zacząć? Bo już nie wiem gdzie może być przyczyna.

    Albo przynajmniej na którym pinie sprawdzić napięcie i ile ma wynosić? Albo napięcie z alternatora ile powinno mieć?
  • REKLAMA
  • #2 9393884
    Zico63
    Poziom 37  
    Od złącza dwóch cienkich przewodów na alternatorze oraz tych samych ale na rozruszniku.
    Napięcie powinno wynosić ok. 14,5V, naturalnie.
  • REKLAMA
  • #3 9393949
    przemo5697
    Poziom 10  
    Ale chodzi mi z alternatora na obrotomierz? bo to chyba zmienne jest?
  • #4 9394002
    Zico63
    Poziom 37  
    W TDI obrotomierz jest sterowany z ECU, na podstawie informacji z alternatorai czujnika obrotów silnika; a połączenia mają być po prostu sprawne.
  • #5 9394047
    przemo5697
    Poziom 10  
    Czyli nie ma możliwości żebym sprawdził napięcie zwykłym miernikiem?
  • REKLAMA
  • #6 9394087
    Zico63
    Poziom 37  
    Jeśli ładowanie jest poprawne, lampka kontrolna świecie PRZED startem i PO starcie gaśnie - alternator jest sprawny.
  • #7 9394127
    przemo5697
    Poziom 10  
    Czyli wina musi być gdzieś w jakimś przerwanym albo przełamanym kablu albo masie. Bo zegary działają na 100%, bo już 3 wkładałem i w każdym to samo. No lampka gaśnie i jest ładowanie ale czy te wyjście na obrotomierz nie jest niezależne od reszty? Tzn np gdy alternator ładuje ok, to nie ma możliwości aby obrotomierz nie działał?
  • #8 9394183
    Zico63
    Poziom 37  
    Jest tylko jedna możliwość: odlutowanie się pinu dla sygnału obrotów. Rzadkie w Golfie 3, częste w poprzednich modelach.
    Sygnał idzie z uzwojeń, przed diodami - nie byłoby ładowania gdyby już TAM nie było napięcia.
    Lecz o obrotomierzach w Golfie (także "3-ce") było mnóstwo tematów; na Elektrodzie jak i na forach VW. Teraz wyważamy otwarte dawno drzwi - ciągnąc temat.
  • #9 9395524
    przemo5697
    Poziom 10  
    Tak ja również przeczytałem dużo tematów ale nigdzie nie było takich objawów jak u mnie. Nie miałem drgań skazówek itp pozatym wymieniałem licznik więc tu też nie leży problem. W większości właśnie jakieś styki w licznikach padały czy regulator napięcia w alternatorze a u mnie nic z tego. Dziś posprawdzam kable i mase i zobaczymy, a jak nie pomoże to rozbiore alternator.

    edit: a gdyby problem leżał w alternatorze, to były by problemy z ładowaniem? Nie chodzi mi o ślizganie się paska, tylko o elektryke w alternatorze?

    Dodano po 5 [godziny]:

    Zbadałem sprawę. Odpinam kable od alternator i uwaga nic się nie zmienia czyli dodaje gazu i skazówka lekko idzie do góry... W takim razie skąd bierze obroty jak nie z alternatora??
    I jeszcze jedno prąd na kostce od alternatora co do obrotomierza idzie pokazuje cały czas prąd ok. 7V jak przygazuje prawie do oporu to ruszy może z 0,2V w góre więc coś chyba nie tak? Czekam na odp
  • #10 9406730
    slowik82
    Poziom 12  
    Jeżeli masz silnik TDI a nie TD to alternator zostaw w spokoju bo on nie ma nic wspólnego z obrotomierzem w tym przypadku
  • #11 9406859
    emeryt2
    Poziom 42  
    Mój Helmut podpowiada ,że TDI też ma wyjście W na alternatorze , jest to kabelek czerwono - czarny , przechodzi przez nieszczęsna skrzynkę bezpieczników, a nastepnie z niej kabelkiem zielonym przechodzi na pin 10 wtyczki 28 stykową w zegarach!
    Fakt , nie wiemy jaki jest kod silnika , AAZ , AEY czy 1Z?
  • #12 9406935
    przemo5697
    Poziom 10  
    Silnik 1z (chyba) bo nie mam możliwości sprawdzenia. W bagażniku nie mam tej platykietki a z silnika ciężko przeczytać troche. Ale raczej 1z. Właśnie jeśli nie z alternatora to z czego?
  • #13 9406970
    slowik82
    Poziom 12  
    Obrotomierz w TDI współpracuje ze sterownikiem silnika. A czy miga lampka świec żarowych jak silnik pracuje.
  • #14 9407020
    przemo5697
    Poziom 10  
    Nie miga lampka od świec. Tylko kontrolka od oleju miga. Z altka wychodzą 2 kable D+ i W. Idą do niebieskiej kostki w której D+ jest zaślepione a W idzie Do takiego jakby sterownika w podszybiu czy komputera w grubej wiązce. Ten z W daje ok 7 V a jak dam gazu prawie na maxa to niewiele wzrasta może do 7,5 max.

    A jak odepnę kostke od altka, to nic się nie zmienia. Dalej jak przygazuje to obroty lekko wzrastają czyli wygląda to tak jak by obroty nie szły z alternatora do końca tylko ma inne źródło... dziwne
  • #15 9407038
    slowik82
    Poziom 12  
    Zaraz sam sprawdze bo w passacie b4 jest to samo co w g3
  • #16 9407042
    przemo5697
    Poziom 10  
    Ok będe wdzięczny za każdą pomoc bo już mnie kurw... łapie...:/
  • Pomocny post
    #17 9407058
    slowik82
    Poziom 12  
    To że z alternatora z wyjścia W idzie tylko 7 V to normalne bo tu chodzi o częstotliwość a nie o napięcie.

    Dodano po 13 [minuty]:

    Sprawdziłem i jak odłącze kable od alter. obrotomierz działa ale jak zdejme od cz.położenia wału to już nie ale miga lampka świecy żarowej.
  • REKLAMA
  • #18 9407504
    przemo5697
    Poziom 10  
    A gdzie się znajdują kable od cz.położenia wału ? Może w tym tkwi problem
  • #19 9407679
    slowik82
    Poziom 12  
    Czujnik znajduje się pomiędzy blokiem silnika a skrzynią ale złącze jest na głowicy, jest to czarny przewód. Złącze ma trzy piny.
  • #20 9408092
    przemo5697
    Poziom 10  
    U mnie wygląda to tak. Wyjąłem kostke i samochód gaśnie a potem niechce odpalić bez niej. To spróbowałem dać gazu prawie na maksa i odłączyć i faktycznie licznik przestał działać ale i samochód zgasł. A żeby wyjąć czujnik musze zdjąć filtr oleju. W pon chyba kupie drugi czujnik bo nie ma innego wyjścia trzeba próbować.
  • #21 9408917
    slowik82
    Poziom 12  
    Kolego jeżeli po zdjęciu kostki od cz.poł.wału auto gaśnie to oznacza że jest sprawny i szkoda kasy na nowy to musi być wina czegoś innego wiec wstrzymaj się z kupnem nowego.
  • #22 9409108
    przemo5697
    Poziom 10  
    Tyle że już nie mam pomysłów co może być nie tak. Liczniki wymieniałem więc odpadają. Alternator daje prąd tym kablem i miernikiem sprawdzałem wtyczki itp i wszystko gra. I jeśli ten kabel też jest dobry to już nie wiem co jest grane... A może być taka opcja, że ten czujnik no jest gdzieś przełamany czy coś. Bo wsumie to "jakiś" impuls dochodzi do tego obrotomierza od tego czujnika bo przecież jak daje gazu do oporu to delikatnie rusza... Ciekawe czy jest to możliwe...
  • #23 9409463
    slowik82
    Poziom 12  
    On na pewno jest sprawny jeżeli silnik pracuje.
  • #24 9413238
    przemo5697
    Poziom 10  
    Jeszcze pominąłem jedną sprawę. Na początku jak kupiłem golfa to ten obrotomierz raz się załączał, a raz nie, ale jak się załączył to działał git, a czasem na dołku sie załączył i już działał nawet i 3h dopóki nie zgasiło się samochodu bo po ponownym odpaleniu już nie działał. Z biegiem czasu przestawał działać aż całkowicie staną i wogóle się nie załączał. W tym czasie przestał też działać pędokościomierz. I wtedy wyciągnąłem liczniki pierwszy raz i silniczek był przypalony. Naprawiłem go, działał jakakiś czas i siadł obrot i licznik. Wkońcu kupiłem drugie liczniki i tam właśnie tylko to się dzieje z obrotomierzem a predkosciomierz i reszta OK. Nie wiem czy to coś wnosi no ale wolałem to napisać. Nie wiem ale czuje że bez elektronika się nie obejdzie :/
  • #25 9413399
    slowik82
    Poziom 12  
    A ten licznik który założyłeś jest na pewno od diesla? Jeżeli nie to na pewno obrotomierz nie będzie działał a prędkościomierz i reszta wskazników i kontrolki tak.
  • #26 9413766
    przemo5697
    Poziom 10  
    tak z diesla, zakładałem już 2. Jeden VDO z tdi taki jak miałem, identyczny i z anglika z td (chyba) i na wszystkich to samo jest. A jest różnica jak z TD a z TDI? Bo wsumie to wyskalowany do 200km/h był to z TD chyba, bo mój miał 220, ale nie wiem czy to różnica duża bo kostka pasuje. Ale na tych 2 licznikach to samo jest ....
  • #27 9418971
    slowik82
    Poziom 12  
    Najlepiej to na próbę założyć z tdi. Sprawdziłem dziś że w golfie 3 TDI po odłączeniu alternatora obrotomierz nadal działa. Jak możesz napisz numery tych liczników które podpinałeś do auta. Zaczynają się np.1HO i dalej 6 cyfr i literka na końcu.
  • #28 9423028
    przemo5697
    Poziom 10  
    Kolego jak możesz to napisz jaki powinienem mieć, a ja jutro Ci napisze jaki mam bo dziś nie miałem jak go rozebrać. Napisze jaki mam aktualnie włożony i ten co mi kiedyś na początku działał...

    Chyba kolego trafiłeś, bo właśnie czytałem przed chwilą kilka postów jak ludzie wkładali zegary z tdi do td i wszystko działało oprócz obrotomierza, który zasówał odrazu na koniec skali, a umnie odwrotnie mogłem włożyć z TD do TDi i poprostu tu jest ta różnica, a nawet w roku produkcji samochodu jest ponoć. Jutro spisze symbole to zobaczymy co wyjdzie może wspólnie dojdziemy do rozwiązania problemu :)
  • #29 9423724
    slowik82
    Poziom 12  
    Nie musisz rozbierać licznika nr. jest na naklejce na zewnątrz licznika. Według tego co sprawdziłem taki powinien być nr. 1H0 919 860 H lub 1H0 919 860 T
  • #30 9424525
    przemo5697
    Poziom 10  
    Ten teraz który mam ma 1H0 919 910 F więc nie będzie pasował?
REKLAMA