logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dwa silniki, trzy tranzystory, jeden potencjometr - awaria...

KotSylwester 22 Kwi 2011 08:40 1271 6
REKLAMA
  • #1 9427188
    KotSylwester
    Poziom 10  
    Chyba w dobrym dziale piszę, jak nie to przepraszam.

    System wygląda tak:

    Dwa silniki - wentylatory nawiewu w samochodzie.
    Przy każdym wentylatorze tranzystor (2N3771)
    Sterowanie potencjometrem i przy nim tranzystor (BD911)
    Przełącznik wentylatorów i dwa przekaźniki



    Działanie:
    Jest to dokładana klimatyzacja do samochodu (w połowie lat 80tych). Prawdopodobnie elektryk coś pokićkał bo było dobrze...

    Prawidłowe działanie jest takie że:
    Przełącznik w pozycji 1:
    Działa wentylator nr.1 z tranzystorem nr.1 (chłodzenie), jest w pełni sterowany przez potencjometr ze swoim tranzystorem.

    Przełączniki w pozycji 2:
    Działa wentylator nr.2 z tranzystorem nr.2 (chłodzenie), jest w pełni sterowany przez ten sam potencjometr ze swoim tranzystorem.

    Problem:
    Wszystko działa pięknie i się reguluje w pełni... ale przełącznik, nie przełącza tranzystorów (tych 2N3771) i działa wentylator nr.2 na tranzystorze nr.1 lub wentyaltor nr.1 na tranzystorze nr.1. Cały czas jeden tranzystor.

    Efekt: Wentylator nr.2 nie chłodzi tranzystora nr.1 a on się pali, potem pali nawet ten BD911 umieszczony przy potencjometrze.

    Sprawa wydaje mi się jasna i łatwa - dwa osobne wentylatory i dwa osobne tranzystory... Niestety auto trafiło do trzeciego fachowca a ten już kręcił nosem że bez dokumentacji nie będzie łatwo... Czy ktoś byłby pomocny i mógłby narysować schemat jak to podłączyć? Z góry wielkie dzięki.
  • REKLAMA
  • #2 9427849
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jakbyś jeszcze napisał co to za burakowóz i jaki rocznik , było by bardzo dobrze.
    Z tego co napisałeś , rozumie ,że masz dwa tran. i potencjometr oraz jakiś przełacznik i dwie dmuchawy na silnikach prądu stałego na 12V. Obawiam sie ,że na tych tylko częściach / musi być jeszcze jakaś elektronika/ nic z tego nie bedzie!
  • REKLAMA
  • #3 9427866
    MCB
    Poziom 27  
    emeryt2 napisał:
    Jakbyś jeszcze napisał co to za burakowóz i jaki rocznik.....


    Trochę grzeczniej Kolego....
    Nie pisze się "burakowóz", tylko klasyk... :)

    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 9427902
    guard10
    Poziom 28  
    Witam ja bym sie sklanial do zrobienia sterowania na tranzystorze mosfet, odzielne dwa uklady dla kazdego wentylatora po jednym.Mnostwo tego na Elektrodzie i necie , uklady proste i funkcionalne .Robie czasami takie do Klasykow i spelniaja swoje zadanie.Pozdrawiam i Zycze Wesolych Swiat.
  • REKLAMA
  • #5 9428341
    KotSylwester
    Poziom 10  
    Dzięki, trafiłem chyba na dobrych fachowców - poradzili sobie. Żadnej elektroniki nie dokładali, policzyli pare zł... ale się udało.

    Czy to różnica jaka to marka burakowozu skoro klimatyzacja jest dokładana?
    Wydaję mi się że napisałem szczegółowo a czy silnik wentylatora będzie z Trabanta czy z Rolls-a to chyba bez różnicy? Ale marka trafiona bo w końcu burakowóz to chyba BMW a chodziło o BMW 635csi.

    Dziękuję!
  • #6 9428759
    emeryt2
    Poziom 42  
    Z Trabanta był na 6V !
    Zdrowych i wesołych świąt!!
  • #7 9429308
    KotSylwester
    Poziom 10  
    Ale czy to 6 czy 12 czy 24V to chyba schemat byłby taki sam?

    Zdrowych, Wesołych :)
REKLAMA