logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Seicento 2001 stacyjka

karlik89 23 Kwi 2011 21:11 27076 18
REKLAMA
  • #1 9432999
    karlik89
    Poziom 10  
    Witam
    Mam problem ze stacyjka w moim seicento i nie wiem co robic.
    Kupujac samochod dostalem 2 kluczyki, jeden niestety juz jest wytarty i nie da sie nim odpalic jedynie otwiera tylko klape bagaznika. Drugi ktorym sie posluguje po wlozeniu do stacyjki ma problemy z przekreceniem na zaplon. Jest bardzo konkretny opor pewnie to wina tego ze tez jest juz chyba wytarty. I teraz pytanie co mam zrobic? Wymienic cala stacyjke, a moze tylko wkladke. Co mam zrobic bo dzis myslalem ze juz nie uda mi sie odpalic samochodu..

    Prosze o nie blokowanie i kasowanie tematu bo nigdzie nie znalazlem o tym informacji na forum.

    Proszę natychmiast poprawić pisownię, użyj przycisku "pisownia", pamiętaj o wielkich literach oraz znakach interpunkcyjnych. Nie kasować wpisów moderacyjnych.[P]
  • REKLAMA
  • #2 9433030
    leitodj
    Poziom 11  
    czy w twoim sejku jest immobilajzer bo jeśli tak to wymiana wkładki wiąże się z dokonaniem pewnego wybory, mam na myśli że albo przerobisz immo w pewnym sensie wyłączając go albo pylniesz sie zaprogramować nowy klucz co wiąże sie z kosztem chyba cos 150 zł. jak wygląda ten opór o którym mówisz, czy na wstępie musisz "szukać" żeby przekręcić czy opór powstaje na całej linii aż do zapłonu?
  • #3 9433054
    karlik89
    Poziom 10  
    No chyba nie ma immo jest tylko fiat code. Jaki jest opor hmhm po wlozeniu kluczyka musze troche pokrecic "poszarpac" kluczykiem i po kilkudziesieciu takich ruchach przeskakuje na zaplon.
  • #4 9433072
    leitodj
    Poziom 11  
    no to raczej kluczyk wytarty a fiat code to immobilajzer

    ewentualna opcja wyjąć wkładke i udać sie do dobrego klucznika dorobi ci kluczyk pod stacyjke i przełoży obudowy jeśli będzie taka mozliwość
  • REKLAMA
  • #5 9433093
    karlik89
    Poziom 10  
    A jakies inne rozwiazania i ceny???
  • #6 9433110
    leitodj
    Poziom 11  
    możesz kupić nową wkładke ale jest chyba sprzedawana z kompletem wkładek i do drzwi żeby wszystko było z jednego klucza i przerobić immo montując stary klucz w obudowie stacyjki w jej pobliżu tak aby pierścień z immo łapał sygnał ewentualnie sciągnąć pierścień i taśmą zmontować razem że starym kluczem w obudowie ale w tej sytuacji immo jest tak jakby wyłączone
  • REKLAMA
  • #7 9434177
    karlik89
    Poziom 10  
    A moze orientuje sie ktos ile kosztuje kupno i zamontowanie nowej stacyjki + nowe wkladki do zamkow w ASO ???
  • REKLAMA
  • #8 9434208
    mleczakm
    Poziom 19  
    Dorób kluczyk u fachowca (nie napisałeś skąd jesteś, jeśli z Wawy, to na Żelaznej) który dopasuje odpowiednio nowy kluczyk i już. U mnie działa kilka ładnych lat.
  • #9 9434519
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie trzyma Ci czasem blokada kierownicy? Zanim spróbujesz przekręcić kluczyk w stacyjce ustaw kierownicę tak, by nie opierała się o blokadę /między skrajnymi położeniami/.

    Jeśli chodzi o transponder immobilizera to można go wydłubać ze starego kluczyka i przełożyć do nowego /dorobionego/.
  • #10 9435973
    karlik89
    Poziom 10  
    Blokada kierownicy nie trzyma. Spróbuję dorobic kluczyk i zakodowac go.
  • #11 9436287
    ajanek9
    Poziom 29  
    To chyba stała dolegliwość Fiata, w służbowym Doblo, którym jeżdżę na co dzień to już trzeci kluczyk (dwa pierwsze się wytarły). Pierwszy wymieniony był jeszcze w okresie gwarancji (rocznik 2006), serwis podobno ściągał go z Włoch, bo czekałem tydzień. Wysłuchując opinii kolegów, którzy jeżdżą seicento mają ten sam problem.
    W sumie to chyba lepiej, że zużywa się kluczyk, a nie stacyjka, czy wkładki w zamkach, ale niestety te kluczyki kodowane są dość drogie.
  • #12 9986567
    karlik89
    Poziom 10  
    Witam
    Powracam do tego tematu gdyz jeszcze nie uporalem sie z tym problemem. Za dorobienie kluczyka w Lublinie koles zaspiewal sobie 400zl 8-O 8-O 8-O. Przypomne problem jaki mam. By odpalic samochod musze poruszac kluczykiem gora dol i wtedy udaje sie przekrecic na zaplon. Mam tylko jeden kluczyk bo 2 wogole sie juz nie przekreca. Chcialbym kupic nowy zestaw wkladek (stacyjki, drzwi i bagaznika) z karta kodow CODE 2. I co dalej ???

    A to 2 zestawy ktore mam na oku:
    Moderowany przez Błażej:

    3.1.18. (10.11) Zabronione jest publikowanie informacji do źródeł, które po pewnym czasie wygasają (publikowanie odnośników do stron o charakterze krótkotrwałym).

  • #13 9986817
    tzok
    Moderator Samochody
    Możesz dorobić kluczyk bez transpondera (ale z miejscem na niego) i przełożyć go ze starego kluczyka, wtedy dorobienie powinno kosztować około 50zł i niczego nie musisz kodować.

    Masz Code II i w/g mojej wiedzy do zakodowania nowych kluczyków potrzebujesz Examiner i kartę CODE... ale do swojej centralki CODE, a nie od kluczyka. Nie mam pojęcia w jakim celu ona jest dodawana do zestawu (chyba tylko ze względu na kod mechaniczny - wzór kluczyka).

    Stacyjki w nowszych modelach (z kluczem - scyzorykiem) nie mają pozycji PARK, więc nie wiem czy ich wkładki się czymś nie różnią.

    Tu masz ładny opis:
    http://www.samnaprawiam.com/poradniki-844-wym...w-przekladka-immobilaizera-fiat-punto-ii.html
  • #14 10916122
    tomjey
    Poziom 16  
    tzok napisał:


    Jeśli chodzi o transponder immobilizera to można go wydłubać ze starego kluczyka i przełożyć do nowego /dorobionego/.


    Własnie mam taki plan ale jak to zrobić? Plastik jest bardzo twardy i trzeba ciąć i boję się że przetne to dziadostwo przez przypadek. Jak inaczej wydłubać tą pastylkę. Ma ktoś w ogóle zdjęcie rozdłubanego kluczyka?
  • #15 10917986
    tzok
    Moderator Samochody
    Tam masz jeszcze CODE-1 (IAW-16F) czy już CODE-2, jeśli "1" to można skopiować transponder w punkcie dorabiania kluczy...

    Jakbyś jednak chciał rozbierać (code-1):
    http://punto.org.pl/zrobtosam/model176czylimk1/36
  • #16 10919280
    tomjey
    Poziom 16  
    Dzieki za naświetlenie sytuacji, napisz jeszcze po czym poznać kidy mam code1 a kiedy 2. I czy ten nowszy też da się tak rozebrać i przełożyć.
  • #18 10923124
    tomjey
    Poziom 16  
    Musialbym zajrzeć pod maskę a auto w pracy żonka ma. Ale jest to najprostsza 900tka z 2000r.
  • #19 13620823
    testqaz
    Poziom 1  
    Może się komuś przyda, ponieważ takiej informacji nigdzie nie znalazłem, jeśli będzie się blokował kluczyk w stacyjce w seicento.
    Więc u mnie się już tak blokował, że raz na 15 minut kręcenia kluczykiem udawało się odpalić samochód a moje seicento jest z immobilizerem, więc w wymianą samej wkładki miałbym problem.
    Smarowanie stacyjki pomogło na początku ale teraz padło już kompletnie.

    Więc:
    -odkręciłem osłonę u dołu kierownicy
    -włożyłem kluczyk ą ze względu że łapał co jakiś czas udało się go trochę przekręcić
    -pod spodem w stacyjce jak się dobrze przyjrzymy, jest taka mała blaszka do wyciągnięcia wkładki z kluczykiem, trzeba ją nacisnąć i wyciągnąć samą wkładkę razem z kluczykiem. Nie rozkręcamy żadnych śrub...
    - z wkładki za pomocą chwili cierpliwości, śrubokręta i młotka, wybijamy wszystkie zapadki i sprężynki, tak żeby został zam mechanizm.
    -Teraz stacyjkę mogę przekręcić za pomocą nawet śrubokręta, jednak żeby samochód odpalił, musi być używany ten kluczyk który był, ponieważ w nim jest immobilizer.

    Metodę polecam jeśli już z naszą wkładką i kluczem nie da się nic innego zrobić, mnie i tak czekała by jej wymiana - koszty a tak przynajmniej działa...
REKLAMA