Zawieszenie Citroen Xantia ...

W przyszłości, w razie problemów z hydrozawieszeniem w citroenach proponuję zasięgnąć fachowej rady TU.

zebzek79 wrote:

Witam.Mam problem z zawieszeniem w mojej xantii,a mianowicie cos sie porobilo i nie mam szosowego polozenia.Gdy opuszcze samochod na maxa,to sie opuszcza,ale gdy daje na szosowe,to tyl sie podniesie a przod jest dalej w dole.Z drugiej jednak strony,gdy dam na polozenie serwisowe to pnie sie do gory,ale po przelozeniu na normalne polozenie tyl opadnie a przod dalej pozostaje w gorze.Prosze o opinie co moze byc tego przyczyna.Plyn nigdzie nie ucieka i pompa lhm byla niedawno regenerowana.

Witam mam taki sam problem ale oprócz tego zawieszenie jest strasznie twarde a nie mam pojęcia o citroenach bo to mój pierwszy. Gdzie może być problem, jak szukać, gdzie, i jak to naprawić. Pozdrawiam

Prawdopodobnie sfery do wymiany.

A wszystkie czy któraś dokładnie bo z tyłu są 3 i z przodu są 3.

Witam jestem tu świeży że n

Dodano po 10 [minuty]:

Witam jestem tu świeży nie za bardzo się ograniam w tym wszytskim.
Kupiłem jakiś miesiąc temu citroen xantia 1.8i 8v z 94 roku i zaczynam mieć problemy z zawieszeniem. Problem polega na tym, że tył w pozycji szosowej coś za nisko leży. autko buja sie na nierównościach niemiłosiernie. Auto podnosi sie normalnie (tzn w położeniu chyba serwisowym) i tył i przód idą do góry jak należy. Sprawdzałem płyn i jest go pod dostatkiem. Proszę o pomoc bo zabardzo sie na tym nie znam. Z góry dzięki. Aha jakby ktoś miał jakieś poradniki do tego samochodu w formie elektronicznej i mógł przesłać na maila bym był wdzięczny. Djdimi(malpa)vp.pl

Zawiechę musisz wyregulować na korektorach, przód ma być 155mm a tył 425mm.

Witam ponownie.Jakiś czas temu wymieniłem pompę LHM na inną,po regeneracji i od tego momentu zauważyłem,że przednie koła podskakują na większych wybojach,tzn.odrywają się od podłoża.Ta nowa pompa działa rewelacyjnie i szybko reaguje na zmiany zawieszenia,tylko właśnie te odrywanie się kół.Przy starej pompie nie miałem tego problemu,ale działała znacznie wolniej i mniej efektywnie.Czy to amortyzatory już nie domagają,czy to ma jakiś związek ze spawanym przewodem ciśnieniowym?

Masz zapowietrzone zawieszenie zrób jej kilka pompek to jej przejdzie.

Robię jej codziennie po kilka pompek,ale to nic nie daje.Czy jest możliwość,że pompa oraz cały układ się jakimś cudem nie odpowietrza?Jeśli tak,to jak to odpowietrzyć?Pozdrawiam wszystkich.

witam mam citroena xantie jakis czas temu wymienialem tulejke na wachaczu z przodu iod tamtej pory mialem twardy przod , podniesiony do samej gory i nie chcial opasc a tyl byl ok czyli podnosil i opadal,ktos mi powiedzial ze jest zapowietrzony i odkrecilem rurke od gruchy z lewej strony iwyciekl plyn ale opad teraz ani nie podnosi ani niema chamulcow a plyn jest wiec co sie stalo ?

witam ma problem z zawieszeniem jest podniesione do gory i niezchodzi na dol wogole co moze byc przyczyna??
po jakim czasie po odpaleniu zimnego silnika kontrolka: STOP powinna zgasnac??
Prosil bym o jakies porady.

Przod chodzi na dol i do gory bez problemu a tyl jak pojdzie do gory to na dol niechce isc. po 20 probach na zgaszonym i zapalanym z nowu silniku uda sie zeby tyl zszedl na dol. ale niema na to reguly.
Czymoze to byc jakis sensor wysokosci ktory jest nieby umieszczony gdzies z tylu(ktos mi tak powiedzial ale nie moge go znalezc nawet).
Prosze o pomoc

http://www.citrina.lt/failai/tech/Hydroaktyvas/Hydractive_pakaba-Hidraulic%20spec.pdf


SCHEMAT DZIALANIA ZAWIESZENIA HYDRAULICZNEGO ...

W JAKI SPOSOB ROZEBRAC I PRZECZYSCIC KOREKTOR??
POMOZCIE!!!
nikogo tu niemam??

jeżeli xantia leży na glebie to zawsze będzie twarda. Jak auto jest odpalone w pozycji do jazdy i nie chce się podnieść, to trzeba zwrócić uwagę jak często cyka zawór, jeżeli co około 10 sekund lub mniej to kilka problemów brak LHM-u, pusty akumulator ciśnienia. Jeśli się podniesie i nadal jest twarda problem ze sferami. Po stronie która jest twarda do wymiany lub do nabicia sfera lub kula jak kto woli. Nie należy się przejmować tym, że powoli się podnosi zależy jaka pompa ma się podnieść (z pozycji na dole czasami trochę to trwa).Jeżeli po zmianie dźwigni w inną pozycję podnosi się lub opada korektory wys. są oki.

Dodano po 6 [minuty]:

po zgaszeni silnika xantia powinna stać w pozycji do jazdy normalnie, jeżeli opada tył albo problem z kulą anty opadową,nieszczelność układu lub jeżeli opada natychmiast może nie być kuli w 94rok nie wszystkie miały, natomiast przód jeżeli opada problem z kulą (aku. ciśnienia) lub nieszczelność w układzie

witam!!posiadam xantie 1.8i 94r. no i mam problemz zawieszeniem....usztywnia mi się przód samochodu.wszystkie położenia samochodu działają , także wnioskuję po innych postach że to sfery.
moja prośba!
mieszkam po za granicami kraju i serwis citroenów jest cholernie drogi,czy jest ktoś w stanie opisać jak sprawdzić sfery(która jest popsuta),oraz spsób ich wymiany.
chodzi o opis krok po kroku , jak dla laika.
z góry dzieki za pomoc!!

Patelak wrote:

http://www.citrina.lt/failai/tech/Hydroaktyvas/Hydractive_pakaba-Hidraulic%20spec.pdf


SCHEMAT DZIALANIA ZAWIESZENIA HYDRAULICZNEGO ...

W JAKI SPOSOB ROZEBRAC I PRZECZYSCIC KOREKTOR??
POMOZCIE!!!
nikogo tu niemam??

wyciągnij korektor tylko pamietaj gdzie idzie jaki przewód
wymyj wszystko benzyna ekstrakcyjną
rozbierz go i jeszcze raz wymyj, przyda sie spręzarka
wyczyśc tez filtry w zbiorniku, płyn wymienia sie co dwa lata
po montazu musisz wyregulowac zawieszenie

No właśnie nie wiem jak wyregulować, zawieszenie chodzi ale jakoś chaotycznie te tylne właśnie.
Można o jakąś instrukcje co i jak.

kolego darakas ,jeżeli auto reaguje na zmianę dźwigni wys. i na obciążenie( auto w pozycji do jazdy, dwie osoby niech siądą na błotnikach auto powinno skorygować wysokość- no chyba że kulki całkiem kich) to korektor jest oki. Sfery można sprawdzić u mechanika. Sam możesz tylko stwierdzić ,że przód jest sztywny albo nie. Wymiana sfer przednich jest banalna. Auto w dół czyli dźwignia w dół poczekaj aż opadnie. Wtedy nie ma ciśnienia w układzie. Kulkę bierzesz i odkręcasz, może iść lekko a może być mocno dokręcona(klucz jak do filtrów lub coś co obejmie kule). Połóż sobie szmatę pod kulą bo trochę LHM-u wycieknie ale nie dużo. Zwróć uwagę czy LHM się nie pieni(jeżeli mocno się pieni to może świadczyć o zerwanej membranie w kuli. Bierzesz drugą kulkę i wkręcasz ale nie dokręcaj jej mocna normalnie ręką. Nie wymieniaj tylko prawej lub tylko lewej - tylko komplet. Potem auto do pozycji do jazdy auto powinno być miękkie. Po zgaszeniu auto powinno też być miękkie.
pozdrowionka

Dodano po 25 [minuty]:

Czas takiej operacji max 15 minut, chyba że problem z odkręceniem. Potem skontroluj ilość LHM-u (pozycja max w górę-czerwony grzybek na zbiorniku LHM powinien być pomiędzy dwoma czerwonymi kreskami. Poza ty sprawdź co ile słychać zawór w dobrych egzemplarzach co 1,5 min ale jak będzie 30-40 sekund też jest oki , w benzynie słuchać zawór bez problemu. Jeżeli cyka często, a nie masz wycieków to mało LHM lub pusty aku ciśnienia czyli środkowa kulka. Sprawdź też wysokość swojego auta, jeżeli jest w pozycji do jazdy a u ciebie będzie bardzo wysoko ( to też będzie sztywniejsza) trzeba ustawić prześwit odsyłam do strony klubu cytrynki tam jest opisana operacja krok po kroku chyba na przykładzie BX-a polecam dobrze opisane

Dodano po 10 [minuty]:

artek8001 wrote:

witam mam citroena xantie jakis czas temu wymienialem tulejke na wachaczu z przodu iod tamtej pory mialem twardy przod , podniesiony do samej gory i nie chcial opasc a tyl byl ok czyli podnosil i opadal,ktos mi powiedzial ze jest zapowietrzony i odkrecilem rurke od gruchy z lewej strony iwyciekl plyn ale opad teraz ani nie podnosi ani niema chamulcow a plyn jest wiec co sie stalo ?

Jeżeli bawisz się z zawieszeniem przód ( tuleje wahacz, gumy na stabilizatorze ) potem potrzebna jest reg. prześwitu, jak sam nie potrafisz podjedź do warsztatu taka operacja nie powinna przekroczyć 20 pln, natomiast jak odkręciłeś kule przód a auto było w pozycji do jazdy to wywaliło LHM. Takie rzeczy robi się na aucie opuszczonym!!!!!!!!!!!!!!!!!!w układzie jest bardzo duże ciśnienie

klimek-xantia wrote:

... ustawić prześwit odsyłam do strony klubu cytrynki tam jest opisana operacja krok po kroku chyba na przykładzie BX-a polecam dobrze opisane

...

mozna linka bo przeszedlem cale jedne forum o cytrynkach i nieznalazlem moze nie na te trafilem

:sm37: Ja też nie mogę tego znaleźć, a było bo sam korzystałem. Było o ustawianiu prześwitu wraz ze zdjęciami, wymiana żarówek w desce rozdzielczej itp.. Jakiś czas temu wygląd strony został zmieniony, był tam dział jak naprawić różne rzeczy i jaka jest skala trudności. Jak na mierze to dam linka. Chyba, że ktoś z kolegów już znalazł.

Dodano po 1 [minuty]:

nie forum, a KLUB CYTRYNKI

witam.
mam problem z zawieszeniem mianowicie podnosi sie ale jak sie podniesie to rozszczelnia pompe, wczesniej byla wymieniana maglownica moze tu jest jakis problem?

arieldtm wrote:

witam.
mam problem z zawieszeniem mianowicie podnosi sie ale jak sie podniesie to rozszczelnia pompe, wczesniej byla wymieniana maglownica moze tu jest jakis problem?

Opisz problem dokładniej to może coś wymyślimy.

Witam. Jestem słaby w temacie mechaniki ale mam pytanko, czy jest możliwość aby samochód po prostu nie opadał po zgaszeniu silnika, może jest jakaś blokada, czujnik itp.? Proszę o podpowiedź.

W xantii zaczeli wkładać "zawory sc-mac" chyba od 95 roku.Poszukaj schematów hydrauliki .Te zawory są od tego. A jeszcze pochwal się kolego o jakim aucie mówimy.

witam. mam kilka pytań
Moja xantia ma trochę dziwne zachowania:
1. Kiedy podjeżdżam na parking, nie wyłączam silnika , czasem zdarza się że sama podnosi przód i po chwili wraca do wcześniejszej pozycji.
2. Po wyłączeniu silnika opada, a podobno nie powinna ( rocznik 2000 , 2.0 hdi 109km , kombi)
3. Zawieszenie jest dość twarde i sprężynuje na wybojach ( czy przyczyną tego może być stary LHM?? )

Proszę o pomoc.

surikata wrote:

witam. mam kilka pytań
Moja xantia ma trochę dziwne zachowania:
1. Kiedy podjeżdżam na parking, nie wyłączam silnika , czasem zdarza się że sama podnosi przód i po chwili wraca do wcześniejszej pozycji.
2. Po wyłączeniu silnika opada, a podobno nie powinna ( rocznik 2000 , 2.0 hdi 109km , kombi)
3. Zawieszenie jest dość twarde i sprężynuje na wybojach ( czy przyczyną tego może być stary LHM?? )

Proszę o pomoc.

Jak już było wcześniej mówione o twardym zawieszeniu, to znaczy że trzeba nabić KULE!
2. Kula antyopadowa do nabicia lub wymiany
1. Dzieje się tak podczas kręcenia kierownicą, czy po prostu stania i nic nie robienia? Nikt nie wysiada w tym momencie akurat?

Witam. Ja również niedawno nabyłem Xantie i mam pytanie związane z zawieszeniem. W jakim położeniu zawieszenia dolewamy płynu LHM? I drugie pytanie dlaczego świeci lub miga żarzy sie kontrolka STOP w czasie jazdy lub po zatrzymaniu odpaleniu silnika. Brak wężyka na korku LHM gdzie ten wężyk powinien sie łączyć,czy to jest tylko przelew na ziemie:idea: dziękuje za podpowiedzi. Płyn LHM dostępny na allegro za 1L do 30zł.info dla poszukujących.
I jeszcze jedno czy zbiornik płynu LHM jest połączony ze wspomaganiem kierownicy?? bo mam walniętą maglownice i wycieka.

markos11 wrote:

Witam. Ja również niedawno nabyłem Xantie i mam pytanie związane z zawieszeniem. W jakim położeniu zawieszenia dolewamy płynu LHM? I drugie pytanie dlaczego świeci lub miga żarzy sie kontrolka STOP w czasie jazdy lub po zatrzymaniu odpaleniu silnika. Brak wężyka na korku LHM gdzie ten wężyk powinien sie łączyć,czy to jest tylko przelew na ziemie:idea: dziękuje za podpowiedzi. Płyn LHM dostępny na allegro za 1L do 30zł.info dla poszukujących.
I jeszcze jedno czy zbiornik płynu LHM jest połączony ze wspomaganiem kierownicy?? bo mam walniętą maglownice i wycieka.

1. W górnym serwisowym.
2. Powodów może być wiele, niewydolność pompy, utrata ciśnienia związana z przeciekami itd.
3. To tylko przelew.
4. Sam zbiornik tylko odbiera powrót płynu z magla, ale teoretycznie oczywiście że jest połączony, przecież to jeden układ.

Dzięki annubis17. Czyli zbiornik LHM jest połączony z wspomaganiem hamulcami i zawieszeniem ,tak?? i czy na razie mogę tak jeździć bezpiecznie i sie wiecej nic bardziej nie popsuje w związku z miganiem kontrolki? w poniedziałek wymieniam maglownice na nową niestety regeneracja jest wątpliwa bo oprucz tego ma luzy.I przy wymianie maglownicy w jakim położeniu powinno być zawieszenie i jakie czynności trzeba zrobic po wymianie związane z całym układem? pozdrawiam

markos11 wrote:

Dzięki annubis17. Czyli zbiornik LHM jest połączony z wspomaganiem hamulcami i zawieszeniem ,tak?? i czy na razie mogę tak jeździć bezpiecznie i sie wiecej nic bardziej nie popsuje w związku z miganiem kontrolki? w poniedziałek wymieniam maglownice na nową niestety regeneracja jest wątpliwa bo oprucz tego ma luzy.I przy wymianie maglownicy w jakim położeniu powinno być zawieszenie i jakie czynności trzeba zrobic po wymianie związane z całym układem? pozdrawiam

Ryzykujesz utratą hamulców i wspomagania jeśli będzie zbyt małe ciśnienie w układzie przez ten wyciek.
Przy wymianie oczywiście opuszczone, a po wymianie jak nic nikt nie poknoci to nie trzeba nic robić poza uzupełnieniem płynu w zbiorniku.