logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III 1.9Tdi automat ag4, uszkodzone gniazdo sterowania

mcynal 25 Kwi 2011 22:18 4886 8
REKLAMA
  • #1 9439320
    mcynal
    Poziom 10  
    Witam wszystkich, zaczynam oczywiście od powitania oraz życzeń Zdrowych i Wesołych Świąt.

    Teraz problem: na górze skrzyni biegów (automat ag4) znajduje się kilka złączek elektrycznych - 5 liniowych i jedna okrągła około 12 mm średnicy. W gnieździe tej okrągłej wyłamany jest jeden pin (odpowiada za zawór N94 - tak wywnioskowałem z komunikatu mojego amatorskiego VAG'a).
    Pytanie: czy jest możliwa naprawa bądź wymiana tego gniazda, czy trzeba rozbierać skrzynię skrzynię czy może da się to zrobić bez rozbiórki.
    Z góry dziękuję za sugestie i przepraszam jeśli okaże się, że odpowiedź już jest na forum, tylko ja źle szukałem
  • REKLAMA
  • #2 9451040
    mcynal
    Poziom 10  
    No cóż......
    Właściwie to powinienem olać sprawę i nic nie pisać ale żal tych kilku osób, które temat obserwują. Wydawało się, że na tak proste pytanie ktoś z ze stałych bywalców forum powinien odpowiedzieć prostym "tak" lub "nie". Przecież potrafią wymądrzać się na wszystkie możliwe tematy. Czyli albo nie wiedzą, pokazując, że nie widzieli na oczy skrzyni ag4, albo nie chcą powiedzieć, z czego wynika prosty wniosek, że traktują to forum jako miejsce "wyłapywania" potencjalnych klientów, którzy sfrustrowani brakiem pomocy ze strony społeczności forum oddają się w ręce tzw fachowców i płacą za proste naprawy jak za przysłowiowe zboże.
    Szczerze mówiąc, zawiodłem się bardzo na tym forum.
    A teraz odpowiedź na proste pytanie zadane przeze mnie na tym forum kilka dni temu:
    TAK! możliwa jest naprawa, bądź wymiana tego gniazda bez rozbierania skrzyni biegów.
    Pozdrawiam prawdziwych forumowiczów. Jeśli kogoś z Was interesuje sposób naprawy, proszę pytać - chętnie odpowiem ponieważ jestem tylko użytkownikiem Golfa Tdi i naprawiam go sam dla własnej przyjemności.
  • REKLAMA
  • #3 9526729
    panic444
    Poziom 2  
    Wiesz, może ten temat nie jest taki częsty i ludzie po prostu nie maja doświadczeń ...

    Pisze bo u mnie to złącze sterowania lata luźno, poza tym kilka objawów wskazywać może na tą wiązkę właśnie - stad pytanie.

    I TU MOJE PYTANIE

    Jak sie nazywa to złącze, wiązka, masz może jakiś numer katalogowy ?
    Gdzie to można dostać takie gniazdo i/lub wiązkę ?
  • #4 9527571
    mcynal
    Poziom 10  
    Uściślam: złącze jest okrągłe 20 mm średnicy 10 pin (jeden z nich trochę w środku). Nr oem VW 096 927 383. Oryginał w VW 750 zł na zamówienie, podróbka chińska w firmie AutoJozefow 450 zł tez na zamówienie, wymiana też jest banalnie prosta, wystarczy odkręcić miskę olejową skrzyni, odkręcić śrubę mocującą przelotkę i po problemie.

    A tak w ogóle to co się dzieje z Twoją skrzynią? Bo ja ze swoją jeszcze walczę :)
  • REKLAMA
  • #5 9529069
    panic444
    Poziom 2  
    U mnie jest tak:
    - zazwyczaj tryb serwisowy czyli 3ka, można ręcznie wymusić zmianę na 1 i 2 to wtedy wrzuca
    - czasem na trasie przerzuci bieg, ale zwykle wrzuci i zaraz zredukuje mimo ze bez zmiany prędkości
    - na zimno brak mocy, szczególnie do przodu, bo jakoś wsteczny ma moc
    - na początku kopci na czarno, aż sie rozgrzeje i potem juz nie

    A teraz na temat naprawy....

    Widzę że kolega też z Polski Centralnej skoro warsztat w Józefowie ….
    Też o tym warsztacie myślałem ale na razie w przyszłym tygodniu umówiony jestem w MidParts w Wawie, na Zielonogórskiej bo tam mam bliżej. Tam mi zrobili diagnostykę, wyszedł solenoid N92 i przepływomierz, przepływomierz już wymieniłem ale na używkę i nadal lepiej lepiej chodzi z odpiętym....
    Dam znać jak wyszło na koniec przyszłego tygodnia i czy robią w Midparts sensownie te naprawy...

    Bo poprzednio robiłem w Samko na Połczyńskiej, popłynąłem na kasę i bez wielkich rezultatów - wiec nie polecam Samko. Robią "na słuch", żadnej diagnostyki na VAG czy inaczej, jakiś ober master-disaster przejechał się na słuch i wyrokował. Nie miałem jeszcze wtedy z nimi praktyki wiec poszedłem na to, teraz wiem z innych forum ze tam za każdym razem skrzynia na stół i pełny przegląd, zwykle za kilka tysi ;/

    Nawiasem, chętnie się dowiem jakie są opinie o innych warsztatach, nie tylko w rejonie Wawy, słyszałem ze w Kielcach jest jakis rewelacyjny. Bo ile mozna jeździć z tym samym po warsztatach :)

    Pozdr
  • #6 9530241
    mcynal
    Poziom 10  
    Ale zbieg okoliczności :) Też się wybieram na Zielonogórską. Z moja skrzynią jest tak: kupiłem strasznie zaniedbany samochód za niewielkie pieniądze, skrzynia była ok ale silnik jeździł tylko w trybie awaryjnym, wymieniłem zawór N75 i przepływkę. Przepływke chyba niepotrzebnie. Posprawdzałem wężyki podciśnieniowe na dopływie. Podejrzany przewód do ECU skróciłem. Nie wiem co, ale pomogło. Silnik jak zegareczek (a porównuje do 1.6 HDi citroena z 2011). Dwa dni po tym skrzynia z normalnej jazdy na D nie podniosła się - zostało 1, R, N i P. Czyszczenie przewodów elektrycznych, wymiana wiązki sterującej, oleju nie pomogły. Przy okazji zauważyłem, że jak wszystkie czujniki i wiązka są podłączone to jest tylko 1 i R, jeśli natomiast odłączę np czujnik G38 to skrzynia przechodzi w klasyczny tryb awaryjny, czyli 3 z możliwością ręcznego sterowania 1-2-3. Mechanik w Łomiankach sprawdził sterownik hydrauliczny (zamienił na inny, na pewno dobry) skrzynia bez zmian. Sprawdził ciśnieniowo włączanie biegów: wg niego ok. Stwierdził, że na 99% winny jest elektroniczny sterownik skrzyni i zasugerował sprawdzenie skrzyni na innym, dobrym - i o to właśnie będę prosił na Zielonogórskiej. Do wtorku będę jeszcze sprawdzał wiązkę i napięcia na złączu ECU skrzyni.
    Pozdr
  • REKLAMA
  • #7 9530276
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tam się sypie właśnie sterownik, wystarczy troszkę wiedzy, chęci i multimetr, żeby wyłapać uszkodzenie.
  • #8 9536227
    mcynal
    Poziom 10  
    Tak, wiem, że wystarczy trochę wiedzy i chęci, multimetr tez mam doskonały, nie jakiś z marketu za 9,99. Brakuje tylko czasu :( , bo poza zabawą z Golfem muszę jeszcze zarobić na chlebek i masełko - coby nie jeść samej polędwicy :).
    Ale na poważnie: szukam sterownika OEM VW 01M 927 733 DA lub numer Hella 5DG 007 531-70HLO. Oczywiście używany, z ograniczoną gwarancją rozruchową. Nowy od WV odpada, bo kosztuje tyle co pół mojego Golfa.
  • #9 9550559
    panic444
    Poziom 2  
    U mnie to jednak nie był sterownik, choć w warsztacie na Zielonogórskiej najpierw tez go podejrzewali. Ostatecznie wymiana N92 solenoid, dokładnie tak jak im wyszło na pierwszej wizycie na diagnostyce VAG (150 pln za solenoid, robota w warsztacie 450 pln - w skrzyni sam nie grzebie, resztę robię sam...). Po odbiorze w środę, zmienia biegi jak nówka, bardzo jestem zadowolony :D

    Dzisiaj zmieniłem przepływkę, poprzednio kupiona na Allegro używka do kosza - nowa kosztowała 199 pln (zainteresowanym podam sklep na mail panic13(_at_)o2.pl bo nie chce mieć zarzutu reklamy ;P), ani grama ciemnego dymu, dynamiczny i sprytny, jak za starych czasów - jest bez zarzutu po tych dwóch naprawach. Czego i wam serdecznie życzę :)

    M

    Dodano po 3 [minuty]:

    BTW - kupiłem i uruchomiłem interface VAG KKL USB z lapkiem, żeby mi nikt więcej gówna nie wciskał w warsztatach ... <zadowolony>
REKLAMA