logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III 1.6 AEE falujące obroty jałowe

mak270 04 Maj 2011 20:00 24147 9
REKLAMA
  • #1 9470202
    mak270
    Poziom 17  
    Witam,

    Bez jakiejś reguły pojawia się czasem problem z nieustabilizowanymi obrotami biegu jałowego. Objawia się to różnie: czasem jest zupełnie ok, czasem potrafi pofalować z 640 na 1000 na kilka sekund, po czym spadnie w dół i wróci na właściwe. Przed chwilą miałem inaczej: odpaliłem, silnik nagrzewał się a obroty stopniowo schodziły z ok 1000 (obrotościomierz) do 640 (VAG) aż zatrzęsło delikatnie budą. Później w miarę ok było. Czyściłem przepustnice, wykonałem adaptację. Wydaje mi się, że sytuacja się poprawiła.. Ale nie do końca...

    Kodów błędów VAG brak ale wiadomo, że to o niczym nie świadczy.

    Nie dotykając pedału gazu na rozgrzanym silniku obejrzałem grupe 003 i mnie zaciekawiło:
    -kąt otwarcia przepustnicy minimalnie się zmienia (w granicach 1%) i wynosi 11,7%... 12,1%...13%...11,7%... (to chyba ok?)
    -kąt otwarcia przez nastawnik również faluje - 24%..19%...23%...i tak w kółko (a powinny oscylować w granicach 17-19%)

    Czy to może świadczyć o problemie z czujnikiem położenia przepustnicy ? Albo nastawnikiem ? Co i jak jeszcze sprawdzić?


    Pozdrawiam i będę wdzięczny za wskazówki.
  • REKLAMA
  • #2 9470386
    vw.rs
    Poziom 10  
    Jak jesteś pewien przepustnicy do sprawdzenia pozostaje jeszcze sonda, miałem taki przypadek że jej wskazania były niestabilne a co za tym idzie to i dawka wtryskiwanego paliwa i to ona powodowała nierówną prace. Ciekawe jak zachowuje się po odpięciu sondy - w trybie serwisowym.
  • #3 9470445
    mak270
    Poziom 17  
    Rozumiem, że należy odpiąć sondę lambda i uruchomić silnik ?

    Przepustnica jest wyczysczona ile można było bez jej odkręcania. Zastanawia mnie sam proces odczytu kąta otwarcia przez potencjometr... Może podaje nierówne odczyty stąd przypadkowe problemy z obrotami..
  • REKLAMA
  • #4 9470537
    vw.rs
    Poziom 10  
    Jeśli chodzi o przepustnice to wyczyszczenie z zewnątrz to jedno a zanieczyszczenie silniczka nią sterującego czy też potencjometra odczytującego wartość jej pozycji to drugie - dobrze było by odkręcić tą plastkiową osłonę i zobaczyć jak to wygląda w środku. A co do sondy to trzeba po porostu odpiąć wtyczkę znajdującą się na prawej podłużnicy.
  • #5 9470742
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 9473673
    mak270
    Poziom 17  
    Niestety jestem czlowiekiem bez lampy :) a mechanicy w mojej okolicy każą "jeżdżać... ten typ tak ma...śmiga..."
    Więc to co mogę sprawdzę sam. A czy sonda lambda nie wymieniana pewnie nigdy (przebieg 240.000) - może powodować takie problemy? We VAGU faluje ale to za wolne próbkowanie jest żeby coś pewnie stwierdzić...
  • #7 9474049
    Robert SI
    Poziom 13  
    a ja bym proponował przeczyścić,( może być WD40) styki te grubej wiązki na silniku
    okrągłe złącze je się przekręca i wyciąga i to przeczyść często pomaga tylko WYŁĄCZ ZAPŁON !!!!
  • REKLAMA
  • #8 9474889
    arturjasinski
    Poziom 13  
    Kolego w tym silniku trzeba chyba przed adaptacją wyzerować wartości wyuczone.W serowniku silnika trzeba wpisać wartość 0 w 00 kanale adaptacji.I nastepnie zrobić procedurę adaptacji.

    Dodano po 42 [sekundy]:

    Kolego w tym silniku trzeba chyba przed adaptacją wyzerować wartości wyuczone.W serowniku silnika trzeba wpisać wartość 0 w 00 kanale adaptacji.I nastepnie zrobić procedurę adaptacji.A może jakieś lewe powietrze?
  • #9 13419624
    _M_A_G_I_K_
    Poziom 2  
    Witam.. Juz dawno nikt tu nic nie pisał ale moze ktos zajrzy i pomoże laikowi w naprawie auta. Posiadam Golfa III 96r 1,6 tylko teraz problem nie wiem co to za silnik :( ( Z tego co wiem (jacyś niby znajacy sie mechanicy) powiedzieli ze mam pelen wtrysk i elektroniczna przepustnice, którą co ,,ileś tam'' km trzeba adaptować. Zacznę od opisu problemu : z dnia na dzień silnik ni stąd ni owąd zaczoł falowac i to w dosć obszernej skali od ok 700 d0 3000 podjerzdzajac do skrzyżowania nawet gasł.(benzynka bez gazu) Udałem sie do ,,mechanika'' ktory zaczoł od przestawiania zapłonu ,,na oko'' niby coś pomogło ale na krótko ( cena usługi 100pl) po tyg wróciłem powiedziałem ze problem nadal wystepuje wiec rozebral przepustnice i (przepraszam) jakąś puszke plastikowa obok niej gdzie byl potencjometr. (koszt 150pl) Niepomogło:( wiec stwierdził iż mam sie udac na kalibracje. Nie moglem znaleźć mechanika, który by mogł mi to zrobić wiec wrocilem do warcztatu płacac kolejna ,,stowke'' podlaczyl swoj komp i stwierdzil raz występujący kod błędu sondy lambda, wykasował go i stwierdził ze bedzie,,ok'' Nie jest ok nadal problem jest autko szaleje a naprawde bylo wdzieczne mało paliło(przyjemność z jazdy) Czytajac wasze wypowiedzi wnioskuje ze to sonda, ale jak szukam sondy widze 1,2lub4 przewodowe(może zle to robie) a w autku jest sonda z 3 przewodami.... Nie jestem 1 właścicielem,może sonda nie ta, może silnik nie jest od Golfa.. Nie mam sily juz na ,,mechanikow'' i proszenie ich o pomoc wiec prosze was. Jak mam stwierdzić jaki to silnik(rodzaj silnika) jezeli potrzeba wiecej informacji na temat wygladu(nie znam sie na mechanice zabardzo) postaram sie udzielic ich jaknajwiecej. Pomozcie prosze gdyż ,,żółtka(kolor)'' chcem oddac mojej żonie, niedawno zdała prawo jazdy i na poczatek te autko jej wystarczy.. Czego szukac, co kupić, co wymienić (czy złomować) :) Pozdrawiam
  • #10 13419659
    justyna5551
    Poziom 19  
    Znajdź kogoś kto wie jak posługiwać się komputerem i umie z tego wyciągać wnioski. W innym przypadku wymienisz połowę samochodu i problem nie ustąpi.
REKLAMA