logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Prelude 2.0 3gen 2 kody usterek, usuwanie usterki, diagnoza

adamk1990 06 Maj 2011 18:15 3601 3
REKLAMA
  • #1 9477796
    adamk1990
    Poziom 13  
    Przed chwilą moderatorzy szanowni usunęli ten post, teraz myślę że ok.

    Witam, dioda w moim aucie wyświetliła mi 2 błędy:

    4 Czujnik położenia wału korbowego lub jego obwód
    10 Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód

    Co można posprawdzać, jak to naprawić?

    Auto na ssaniu ma 2000rpm, na ciepłym 1500rpm, na gazie poniżej 1000rpm i trzęsie autem na wolnych(tylko na lpg). Auto niedawno kupiłem, świece nowe, wyciągałem gaźniki i naprawiłem króćce bo miał naderwane, po tej operacji lepiej się zbiera; nic więcej nie robiłem.

    Dodano po 1 [godziny] 5 [minuty]:

    I jeszcze pytanko, ile wchodzi oleju do skrzyni, jaki rodzaj, i jak bardzo problemowa jest wymiana? Można sprawdzić jego poziom?
  • REKLAMA
  • #2 9479232
    abracham21
    Poziom 15  
    Witaj, odnosnie czujnika temperatury to:
    Sprawdzanie wtyczki(ek): Wtyczki zbadać i oczyścić lub wymienić, aby zapewnić nieprzerwane połączenie. Sprawdzanie rezystora: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z czujnika. Zmierzyć rezystancję między obydwoma kołkami czujnika. Porównać z wartością zadaną. Sprawdzanie napięcia zasilania: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z czujnika. Włączyć zapłon i zmierzyć kolejno napięcie między zaciskami przyłączeniowymi i biegunem ujemnym akumulatora. Jedna ze zmierzonych wartości musi wynosić 5 V. Jeśli tak nie jest, sprawdzić sterownik silnika. Sprawdzenie połączenia ze sterownikiem silnika: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z czujnika i sterownika silnika. Mierzyć rezystancję między zaciskiem przyłączeniowym zasilania napięciowego i odpowiednim zaciskiem we wtyczce sterownika silnika. Rezystancja musi być mniejsza niż 1 om. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie. Sprawdzanie przyłączenia do masy: Na schemacie połączeń sprawdzić, czy przyłącze masy jest połączone bezpośrednio z masą, czy ze sterownikiem silnika. Bezpośrednie połączenie z masą: Wyłączyć zapłon. Zdjąć wtyczkę z czujnika i zmierzyć rezystancję między zaciskiem przyłączeniowym połączenia masy i biegunem ujemnym akumulatora. Rezystancja musi być mniejsza niż 1 om. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie. Przyłącze zacisku przyłączeniowego połączenia z masą w sterowniku silnika: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z czujnika i sterownika silnika. Mierzyć rezystancję między zaciskiem przyłączeniowym połączenia z masą i odpowiednim zaciskiem we wtyczce sterownika silnika. Rezystancja musi być mniejsza niż 1 om. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie, a potem sterownik silnika."
  • REKLAMA
  • #3 9479881
    adamk1990
    Poziom 13  
    Dzięki wielkie, dzisiaj się tym zajmę, powiedz mi jeszcze gdzie mniej więcej jest ten czujnik, na widoku ? Czy niedaleko filtra oleju? Mam tam trochę zarzygane olejem, może to byłoby to. Nie zaglądałem jeszcze pod machę. Poinformuję później o efektach.
  • #4 9571496
    adamk1990
    Poziom 13  
    Proszę jeszcze o wyjaśnienie gdzie znajdę czujnik GMP, kod 8.

    Moderowany przez Pawel wawa:

    Przenoszę do początkujących i proszę właśnie tu zakładać swoje tematy!

REKLAMA