Witam!
W Seacie Ibiza z roku '99 (silnik AFN) wymieniałem zegary (w starych padł prędkościomierz, obrotomierz, komputer MFA nie działał od kupna auta).
Po włączeniu silnika wskazówka obrotomierza wędruje na koniec skali. Stare zegary czasem załączały się przy zapłonie i obrotomierz działał wtedy poprawnie, ale po zahaczeniu pierwszej dziury się wyłączały.
Oznaczenie fabrycznych zegarów to: 6k0 919 033 JTZ46, nowe w końcówce mają JSZ46, wg ETKI moje stare, niedziałające zegary (JT) były przeznaczone do modelu z ABSem - wkładałem zegary od samochodu bliźniaczego z moim (też z ABSem) - obrotomierz też przekręcał się poza skalę.
Skoro zegary są sprawne, może problem jest z sygnałem - np. jakiś czujnik - tutaj kieruję prośbę o pomoc do użytkowników forum.
-skąd w pierwszej kolejności jest pobierany sygnał o obrotach? Zarówno w ETCE jak i schematach elektrycznych znalazłem czujnik (w ETCE jest połączony z "jednostką sterującą ABSem", wg moich schematów czujnik obrotów łączy się ze "sterowaniem wtryskiem"), a nawet Tutaj, na elektrodzie, wyczytałem, że sygnał jest podawany bezpośrednio na zegary z uzwojenia stojana alternatora - co jest prawdą i gdzie powinienem szukać przyczyny?
Pozdrawiam, liczę na pomoc!
Aha, szukałem na forum, ale rozwiązania nie znalazłem. Jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie też nie znalazłem.
W Seacie Ibiza z roku '99 (silnik AFN) wymieniałem zegary (w starych padł prędkościomierz, obrotomierz, komputer MFA nie działał od kupna auta).
Po włączeniu silnika wskazówka obrotomierza wędruje na koniec skali. Stare zegary czasem załączały się przy zapłonie i obrotomierz działał wtedy poprawnie, ale po zahaczeniu pierwszej dziury się wyłączały.
Oznaczenie fabrycznych zegarów to: 6k0 919 033 JTZ46, nowe w końcówce mają JSZ46, wg ETKI moje stare, niedziałające zegary (JT) były przeznaczone do modelu z ABSem - wkładałem zegary od samochodu bliźniaczego z moim (też z ABSem) - obrotomierz też przekręcał się poza skalę.
Skoro zegary są sprawne, może problem jest z sygnałem - np. jakiś czujnik - tutaj kieruję prośbę o pomoc do użytkowników forum.
-skąd w pierwszej kolejności jest pobierany sygnał o obrotach? Zarówno w ETCE jak i schematach elektrycznych znalazłem czujnik (w ETCE jest połączony z "jednostką sterującą ABSem", wg moich schematów czujnik obrotów łączy się ze "sterowaniem wtryskiem"), a nawet Tutaj, na elektrodzie, wyczytałem, że sygnał jest podawany bezpośrednio na zegary z uzwojenia stojana alternatora - co jest prawdą i gdzie powinienem szukać przyczyny?
Pozdrawiam, liczę na pomoc!
Aha, szukałem na forum, ale rozwiązania nie znalazłem. Jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie też nie znalazłem.