logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dziwna praca silnika 1.9TDI(115KM) na niskich obrotach.

wodzu6661 10 Maj 2011 23:36 4500 9
REKLAMA
  • #1 9493750
    wodzu6661
    Poziom 10  
    Do tego momentu silnik pracował całkowicie prawidłowo. Ostatnio gdy uczyłem jeździć dziewczynę, ona nacisnęła gaz i wkręciła silnik na maksymalne obroty trzymając wciśnięte sprzęgło. Od tego momentu silnik na jałowych obrotach dziwnie szarpie, po czym zaczyna normalnie pracować a za chwile znowu szarpie. Po dodaniu gazu działa prawidłowo.
    Nie wiem co to może być i ile to będzie kosztowała naprawa.
    Dodam ze samochód to WV Passat z 2000r.
    Z góry dziękuje za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 9493760
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Słuchamy, co sam sprawdziłeś, zrobiłeś?
  • #3 9493784
    wodzu6661
    Poziom 10  
    Na razie nic nie sprawdziłem usterka pojawiła się dopiero dzisiaj. Chciał bym się dowiedzieć co mogło by być przyczyną takiego szarpania, albo co mogło się stać podczas takiej przygazówki.
  • REKLAMA
  • #4 9493813
    qbeat1
    Poziom 12  
    Brzmi mi to jak przepływomierz. Ale najlepiej na Vagu wyjdzie.
  • REKLAMA
  • #5 9493855
    kony-l
    Poziom 11  
    Kolego może być bardzo dużo rzeczy do naprawy np.( turbina, któryś z elektro zaworów, pompowtryskiwacze, pasek rozrządu-chyba że łańcuch) nie znam się na tdi, tylko ogólnie.
    Sam przekręciłem 2.0 benzyna pasek 95r. i od 2 lat jak narazie brak problemów.
    Na twoim miejscu pojechałbym na komputer, niech podłączą i sprawdzą.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #6 9495202
    wodzu6661
    Poziom 10  
    Dzisiaj jadę podłączyć samochód pod WAG i porozmawiać z mechanikiem jak coś się dowiem to napisze.
  • #7 9495211
    deniro18
    Poziom 15  
    Wszechmogący VAG wszystko nam powie :D a mechanik potwierdzi to co mówi nasze elektroniczne bóstwo.
  • #8 9495827
    wodzu6661
    Poziom 10  
    No to chyba wszystko się wyjaśniło. Po podłączeniu pod komputer nie wykazało żadnych błędów. Początkowo mechanik stwierdził że silnik bardzo ładnie pracuje nic nie stukało ani nie pukało. Jedynie dopatrzył się lekko poluzowanego interkulera z którego wydobywał się nienaturalny świst, zaraz go dokręciliśmy i wszystko ok. Ale nie o to pukanie mi chodziło. Więc pojechaliśmy na przejażdżkę po powrocie nareszcie pojawiło się to pukanie. Szybko mechanik stwierdził ze to uszkodzony napinacz się tak tłucze.

    Ostatnio cały rozrząd był wymieniany 50000 km temu. mechanik zasugerował mi wymianę nie tylko napinacza ale też reszty rozrządu twierdząc że w tych egzemplarzach trzeba wymieniać go co 60000km.
    Wymienić sam napinacz czy całość?

    Mam jeszcze takie pytanko czy taka usterka może być spowodowana taką przygazówką?
  • #9 9495913
    deniro18
    Poziom 15  
    Wymieniaj całość bo za pół roku nie będziesz tego rozkładać jeszcze raz.
    Zresztą wymiana rozrządu nie jest aż taka kosztowna. A czy przegazówka spowodowała uszkodzenie napinacza? Całkiem możliwe jeżeli był już na wykończeniu.
  • #10 9497135
    kony-l
    Poziom 11  
    Kolego mechanik MA RACJĘ pasek rozrządu jest przewidziany na ok 60 tyś. przebiegu ty masz już 50 tyś. i pewne objawy.
    Szczerze ci radzę jak najszybciej wymieniaj ten rozrząd, bo remont silnika będzie cię drogo kosztował.
    Odrazu wymień cały komplet, dobry mechanik napewno powie ci to samo.
    Pozdrawiam.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Kolego mechanik MA RACJĘ pasek rozrządu jest przewidziany na ok 60 tyś. przebiegu ty masz już 50 tyś. i pewne objawy.
    Szczerze ci radzę jak najszybciej wymieniaj ten rozrząd, bo remont silnika będzie cię drogo kosztował.
    Odrazu wymień cały komplet, dobry mechanik napewno powie ci to samo.
    Pozdrawiam.
REKLAMA