Moduł sterowania świec żarowych Astra Y17DT

Czytałem, że główną przyczyną awarii alternatora w tym modelu jest długi czas nagrzewania świec żarowych.Ja już naprawiałem 2x i czeka mnie trzeci raz. Na jednym z tematów jest wspomniane, że wystarczy uciąć 2 kabelki by to zmienić.
Jednak nigdzie nie mogę znaleźć tego modułu. Z tego co wyczytałem powinien się znajdować za schowkiem. Ja go tam nie widzę (załączam zdjęcie)/ Proszę o rade gdzie on jest bo już chyba wszędzie szukałem.

0 18

Moduł jest w okolicach akumulatora, taki srebrny, sterowany z ECU lub PSG16 jesli pompa Vp44.
Alternator jakiej produkcji?
Aby spalic alternator musialy by swiece grzac baaaardzo dlugo, szybciej akumulator detka.

0

Moduł, który szukam wygląda tak:
https://obrazki.elektroda.pl/37_1223150364.jpg
Tam nie ma VP 44, a alternator to Hitachi.

0

Znajdziesz go w prawym słupku pod osłoną plastikową koło nóg pasażera.

0

Polecam zmiane na alternator innego producenta najlepiej Bosch lub jesli byly Valeo.

0

jurekj1 napisał:

Znajdziesz go w prawym słupku pod osłoną plastikową koło nóg pasażera.

Wlasnie tam szukalem - zobacz zdjecie wyżej. Nie ma go tam i chyba został wymontowany.. chyba,że jeszcze gdzieś może być?

0

Jest pod maską z prawej strony stojąc przed autem i nic z nim nie zrobisz ,to co pokazujesz to było w starej astrze.P

1

Dzieki juz mam. Pytanie czy w moim przypadku da się coś zrobić?Patrzyłem na schemat ale sam schemat nic nie da bez wiedzy jak działa moduł, na jakim algorytmie.

1

Kabel niebieski to sterowanie z ECU, piny sa opisane w module.

0

Które uciąć by świece działały tylko do momentu rozruchu?

0

Nikt nie pomoże? Może na pw?

0

decybel91 napisał:

Polecam zmiane na alternator innego producenta najlepiej Bosch lub jesli byly Valeo.

Jest zamiennik Bosha z pompą podciśnienia?

0

Podaj doklanie jaki tam masz silnik, model, rok produkcji zobacze jutro w katalogu.

0

Rok auta 2002. Silnik 1.7 , 75KM oznaczenie Y17DT.

0

Tylko Hitachi w dwoch wersjach w tym silniku wystepuje (70 i 100A).
Kabel niebieski steruje czasem grzania swiec, sterowny z ECU, ktory bierze temp z czujnika temp plynu chlodzoncego.
W alternatorach siadaja glownie mostki prostownicze, slaba izolacja miedzy plytkami + i -.

0

decybel91 napisał:

siadaja glownie mostki prostownicze, slaba izolacja miedzy plytkami + i -.

Przegrzewają się diody nic poza tym ,izolacja jest szklana nie do przebicia. Gdyby była taka wada samochody by płonęły.P

0

Viper555 ma racje.W gorące dni jak silnik pochodzi troche to diody siadają. Zimą mialem spokój. Zeszlego lata 2 mostki wymienione. Teraz problem powrócił.

0

Da się wstawić do tego mostka więcej amperowe diody? Może to by pomogło? Jeśłi ktoś tak robi proszę o kontakt na pw. Mogę wysłać mostek, Płatnośc z góry.

0

Ktoś może doradzić czy warto kupić nowy oryginalny alternator Hitachi? Ile on wytrzyma? Nie jest tani ale jakbym wiedzial ze wytrzyma z 5 lat moglbym kupić. Mostki dostepne na rynku nie wytrzymuja okresu letniego.

Czy warto kupic regenerowany lauber? cena 500-600zł.

0