Opel Corsa B Nagły spadek mocy i szarpanie oraz wysoka temperatura

Witam.

Mam problem z samochodem Opel Corsa B 1.2 benzyna 1993r. Podczas normalnej jazdy ok. 90km/h nagle moc samochodu spadła i samochód nie dał się rozpędzić więcej jak 80km/h. Temperatura silnika była w tym momencie w okolicy 95oC. Zatrzymałem się więc. Silnik dalej pracuje, pedałem gazu rozpędzam silnik normalnie na wysokie obroty. Nic się nie urwało, więc wracam pod dom tak ze 4-5km. W czasie powrotu, aby rozpędzić auto, to tak z dwójki do 50km/h, potem z trójki do 80km/h i dalej czwórką już pod dom, ledwo co 70km/h. Auto zaczęło szarpać, temperatura wskoczyła do 100oC, wentylator chodził. Pod domem sprawdziłem kody błędów. Przy zgaszonym silniku tylko kod 12. Przy zapalonym to już nie wiadomo jak to odczytać: lampka miga cały czas. Sprawdziłem poziom oleju, jest w porządku max. Czekam teraz aż ostygnie. Co mogło paść? Termostat mi się nie otwiera czy jaki drań? Poziom płynu chłodniczego jest w porządku. Lepiej nie odkręcać nakrętki, bo ciśnienie mocno się nabiło.

A na wszystkie gary chodzi?Rozrząd nie przestawiony?Co z ciśnieniem paliwa?

Na liczniku 200000km. Idę sprawdzić jak się zachowa po ostygnięciu. Paliwo raczej dochodzi, bo mogłem wrócić.

Dodano po 23 [minuty]:

Zrobiłem testową rundę.

Po odpaleniu zaczął od razu szarpać, przygazowałem troszkę, wydał dźwięk chlupającej wody z przodu. Zgasiłem. Zapaliłem ponownie, szarpanie mniejsze, sprawdziłem prąd. Wyciągnąłem pokolei każdy przewód od świec. Silnik nie zgasł. Wyciągnąłem 2 kable przy cewkach, a silnik nadal pracował! Więc prąd raczej w porządku. Przejechałem się w koło domu. Jazda szarpana, daje mu w kitę a on jedzie i zwalnia. Ale do 50km/h na 2-ce da się rozpędzić.

Podejrzewam pompę wody w rozdządzie, bo coś bulgocze cieczą z przodu auta, chociaż wycieków na zewnątrz nie ma. Węże przed i za chłodnicą miękkie tak samo przy zgaszonym i zapalonym silniku. Jak nie ma obiegu wodnego na silnik, to mogą być takie skutki, szarpanie, brak mocy? Szukałem zaworu EGR, ale u mnie chyba go nie ma.

Dodano po 10 [minuty]:

Trudno, pozostaje wizyta u mechanika.

A przy okazji, gdzie jest w silniku C12NZ zawór EGR odpowiedzialny za mułowatość podczas ruszania aut z rodziny Corsa B? Wcześniej już miewałem chwile, kiedy na niskich obrotach wolno rozpędzał się. Co można jeszcze poprzeczyszczać?

Odstawiam jutro auto do mechanika na wcześniej zaplanowaną wymianę całego rozrządu. Pech lub szczęście, żę się zepsuło akurat teraz. Może wyjdzie jeszcze jakaś usterka. Zdjąłem obudowę rozrządu, pasek od alternatora i poruszałem kołem. Na jeden obrót koła rozrządu (tego górnego dużego) kawałek poszło lekko, a potem ciężej, jakby coś blokowało.

Korciło mnie jeszcze i zajrzałem tu i tam. I chyba trochę utrudniłem zadanie mechanikom. Odkręciłem górną pokrywę układu wtryskowego (tam gdzie powietrze miesza się z wtryskiem paliwa), przeczyściłem brudy. Potem po prawej stronie tej obudowy rozkręciłem czujnik położenia przepustnicy, z wtyczką 3-żyłową (sterowanej linką pedału gazu), czysto tam, więc skręciłem z powrotem. Następnie znalazłem z lewej strony pod spodem element prawdopodobnie sterujący wolnymi obrotami, taki bolec ze sprężyną. Był brudny, więc zeskrobałem lekko i wytarłem szmatą brud. Po czym skręciłem z powrotem. Według mnie to nie jest silniczek krokowy tylko jakiś elektrozawór. Wtyczka 4-ro pinowa. Po czym była próba odpalenia. Za pierwszym razem nie odpalił. Za drugim razem pomogłem trochę gazem. Lecz teraz jak puszczam gaz, to nie trzyma obrotów wolnych, ledwo co chodzi silnik i chce zgasnąć. Dodatkowo występuje szarpanie z przed moich czyszczeń. Wymieniłem wszystkie świece.

Co mu dolega? I jak to możliwe, że czysty element sprawuje się gorzej niż przybrudzony?

Tylko ten bolec w tym silniczku nie wykręca się ani nie wciska. Długi jest na około 2-2.5cm na oko. Tylko wyczyściłem z osadu i włożyłem z powrotem. I to wystarczyło żeby zepsuć.

Dodano po 1 [minuty]:

andrend wrote:

Oberwany klin na kole rozrządu wał korbowy

Czyli co to oznacza? Czy już mogę myśleć, że silnik do wymiany?

To już będzie się martwić mechanik jutro, ale ciekawi mnie jak to ustrojstwo się reguluje, jeśli ręką nie daje się ani wcisnąć ani wycisnąć, ani wkręcić/wykręcić. Oczywiście większej siły nie używałem. Ok. zobaczymy jutro. A jest jeszcze śruba przy ograniczniku linki gazu, z lewej strony. Nią można pewnie też ustawić minimalne otwarcie przepustnicy dla puszczonego pedału gazu. Hmm po co w takim razie ten silniczek, który omija przepustnicę.

Witam.

Rozrząd wymieniony. Przy tej operacji nie wykryto urwanego klina. Ale nadal coś szarpie. Podejrzanie na pompę paliwa, że za słabo podaje paliwo.

Czy w modelu 1.2 33kW benzyna 8V 93r. z silnikiem C12NZ jest przepływomierz oraz EGR?

Dlaczego po wymontowaniu silnika krokowego, przeczyszczeniu i ponownym zmontowaniu, pogorszyła się zamiast polepszyć regulacja wolnych obrotów? Jak czyścić ten silniczek oraz zak go ponownie skalibrować?

Poczekaj niech zobaczą co napisałeś.

Podejrzewam czujnik halla w aparacie zapłonowym. Mam Lucasa. Sprawdza się go napięciowo czy oporowo? Dopiero pod wieczór będę mógł to zrobić. Hmm i znowu pewnie trzeba będzie jechać na szrot.

Dodano po 5 [godziny] 12 [minuty]:

Sprawcą był czujnik halla w aparacie zapłonowym. Temat zakończony. Pozdrawiam.