logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa B Nagły spadek mocy i szarpanie oraz wysoka temperatura

13 Maj 2011 06:45 12630 15
REKLAMA
  • #1 9500394
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #2 9500417
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 9500441
    Uszol 1990
    Poziom 29  
    Jaki przebieg ma ta corsa? Może katalizator zatkany?
  • REKLAMA
  • #4 9500464
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 9501492
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #6 9501721
    porszak83
    Poziom 10  
    To jest właśnie silnik krokowy. Trzpień trzeba ustawić przed włożeniem na określony wymiar. Między wierzchołkiem trzpienia, kołnierzem ma być nie więcej niz 28mm.

    na 80% w tym silniku nie ma egr.
  • REKLAMA
  • #7 9501801
    andrend
    Poziom 26  
    Oberwany klin na kole rozrządu wał korbowy
  • #8 9501808
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 9501833
    porszak83
    Poziom 10  
    Żeby potwierdzić taką tezę o oberwanym wpuście na kole rozrządu, to można zmierzyć ciśnienie w cylindrach.
    Trzpień musi się wsunąć lub wysunąć. Na oko to wiesz... Suwmiarka
  • #10 9501852
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 9501884
    andrend
    Poziom 26  
    Kolego porszak 83 nie wprowadzaj ludzi w błąd są oznaczenia rozrządu do sprawdzenia, lub tester i odczyt bloków pomiarowych. I to było było by tyle.
  • #12 9505544
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 9506674
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #14 9506697
    saly
    Poziom 32  
    Sterownik ma wyuczone jakieś tam wartości nastaw dla biegu jałowego, zeskrobałeś brud i nastawy już nie pasują, dlatego kolebie nim na wolnych obrotach.
    Ten silniczek krokowy otwiera tzw. bypass w przepustnicy i reguluje obroty biegu jałowego. Tej śrubki od przepustnicy nie ruszaj, jest do ustawienia wstępnego. Sam sterownik silnika nie może regulować obrotów linką od przepustnicy więc do tego używa krokowego dopuszczając powietrza bypassem. Żeby sterownik zaczął sterować krokowym i stabilizować obroty biegu jałowego, musi dostać informacje o przymknięciu przepustnicy na min. Dostaje to info z TPS czyli z takiego potencjometru przy przepustnicy.
    Nie wiem czy w twoim silniku robi się adaptacje nastaw przepustnicy, ale przed taką operacją i tak trzeba by ją było porządnie umyć.
    Ten silniczek krokowy wysuwa się jak dostanie na wejścia przeciwsobne impulsy, wtedy wewnętrzna śruba wkręca lub wykręca trzpień który przymyka bypass.

    Co do szarpania musisz sprawdzić ciśnienie paliwa, tylko tyle że dziwne że tak nagle zaczeło szarpać, pompa raczej siada stopniowo.
    Warto też przyjrzeć się układowi zapłonowemu, pod względem przebić.
    Ocena ilości powietrza na diagnostyce oraz praca TPSa, mogą coś więcej powiedzieć.
  • #15 9510688
    porszak83
    Poziom 10  
    andrend napisał:
    Kolego porszak 83 nie wprowadzaj ludzi w błąd są oznaczenia rozrządu do sprawdzenia, lub tester i odczyt bloków pomiarowych. I to było było by tyle.


    Owszem, są znaki, ale w każdym wypadku łatwiej jest wykręcić świece niż zdejmować osłony rozrządu i być może koło pasowe żeby sprawdzić czy rozrząd jest na znakach.


    Co do wariacji na wolnych. Odłącz klemę na kilka chwil, podłącz, a potem włącz zapłon na ok minute, nieodpalając auta. Jest szansa, że się krokowy się ustawi o ile to jego wina.
  • #16 9512332
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA