Witam!
Łada 2107. Czyli odpowiednik technologiczny PF 125p. Zasilanie lpg od kilku miesięcy.
Na benzynie nie jeździ bo pompa paliwowa zanim zapoda paliwo z baku do gaźnika to trzeba by 30 razy kręcić silnikiem.
Nie dziwie się że pompa padła i słabo ciągnie bowiem przed gaźnikiem jest elektrozawór który przy jezdzie na lpg zamyka dopływ benzyny.
Nie ma żadnego węża zwrotnego do baku. Szkoda pracy pompy.
Zakup nowej pompy gaznikowej elektrycznej za 120zł odpada.
Mam na stanie garażowym pompę Denso z układu wtryskowego jednopunktowego Suzuki. Elektryczna montowana w baku. Sprawdzona, sprawna. Tylko daje napewno wyższe cisnienie. A układ paliwowy silnika Łady nie posiada zwrotnego układu przelewowego z gaźnika do baku. Tam jedynie iglica w gaźniku określa ile paliwa zostaje przed gaźnikiem.
Czy jest jakiś prosty sposób aby obniżyć napięcie na pompie aby obniżyć tym samym ciśnienie?
Łada 2107. Czyli odpowiednik technologiczny PF 125p. Zasilanie lpg od kilku miesięcy.
Na benzynie nie jeździ bo pompa paliwowa zanim zapoda paliwo z baku do gaźnika to trzeba by 30 razy kręcić silnikiem.
Nie dziwie się że pompa padła i słabo ciągnie bowiem przed gaźnikiem jest elektrozawór który przy jezdzie na lpg zamyka dopływ benzyny.
Nie ma żadnego węża zwrotnego do baku. Szkoda pracy pompy.
Zakup nowej pompy gaznikowej elektrycznej za 120zł odpada.
Mam na stanie garażowym pompę Denso z układu wtryskowego jednopunktowego Suzuki. Elektryczna montowana w baku. Sprawdzona, sprawna. Tylko daje napewno wyższe cisnienie. A układ paliwowy silnika Łady nie posiada zwrotnego układu przelewowego z gaźnika do baku. Tam jedynie iglica w gaźniku określa ile paliwa zostaje przed gaźnikiem.
Czy jest jakiś prosty sposób aby obniżyć napięcie na pompie aby obniżyć tym samym ciśnienie?