logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia

Szuler17 18 Maj 2011 15:08 18397 9
REKLAMA
  • Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia
    Witam, chciałem przedstawić Wam proste, lecz bardzo przydatne urządzenie. Często, kiedy pożyczamy od kogoś lub komuś przyczepę samochodową, lawetę, camping itp. itd. zdarza się, że po włączeniu świateł robi się tzw. choinka. Mając już dość ciągłego latania z "probówką" i szukania gdzie jest feler wykonałem dwa nieskomplikowane testery. Jeden z nich służy do sprawdzenia poprawności podłączenia instalacji w gnieździe 7 Pin w samochodzie zgodnie z PN-83/S-76055 PN-78/S-76056 Po podłączeniu testera do gniazda i włączeniu świateł w samochodzie mamy możliwość sprawdzenia czy gniazdo jest poprawnie zasilane. Jeżeli w gnieździe jest wszystko ok, drugim testerem sprawdzamy instalację oświetlenia przyczepy. Podłączamy wtyk przyczepy do testera, którym możemy wygenerować światła pozycyjne, stopu, przeciwmgielne oraz kierunkowskaz prawy i lewy.

    Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia Tester gniazda przyczepy 7 Pin + oświetlenia

    Fajne? Ranking DIY
    O autorze
    Szuler17
    Poziom 23  
    Offline 
    Specjalizuje się w: obsługa i naprawa poj. samochodowych
    Szuler17 napisał 680 postów o ocenie 86, pomógł 39 razy. Mieszka w mieście Wyszków. Jest z nami od 2008 roku.
  • REKLAMA
  • #2 9520680
    mdziewie
    Poziom 19  
    Posty: 312
    Pomógł: 15
    Ocena: 545
    Dzień dobry,
    Jak zasilany jest ten drugi tester? Wystaje z niego jakiś kabel - do zapalniczki?

    Jedna uwaga (może nietrafiona) ode mnie:
    Zasilenie świateł przyczepy wymaga trochę prądu - nie myślał Kolega, żeby tester zrobić "w drugą stronę"? Mam na myśli sprawdzanie ciągłości obwodu (może rezystancji, żeby wykryć przypadki "choinkowe") zamiast zapalania żarówek - wtedy tester do przyczepy mógłby być zasilany bateryjnie i byłby wygodniejszy w użyciu.

    Ogólnie, jako osoba mordująca się z "tymi rzeczami" od czasu do czasu - uznaję pomysł za genialny w swojej prostocie - oczywiście, dopóki sam tester się nie popsuje;/
  • #3 9520930
    Szuler17
    Poziom 23  
    Posty: 680
    Pomógł: 39
    Ocena: 86
    Tester może być zasilany z sieci 230V jak i 12V. Ja akurat używam akumulatora żelowego 12V 4,5Ah co w zupełności wystarcza na sprawdzenie świateł. W środku znajduje się też transformator, jednak trudno mi określić jego wydajność prądową. Dodałem też przerywacz kierunkowskazów i buzzer.
  • REKLAMA
  • #4 9521119
    kolokat
    Poziom 26  
    Posty: 1129
    Pomógł: 47
    Ocena: 30
    Szkoda, ze dopiero teraz się tym chwalisz :D
    Zawsze co roku miałem ten sam problem, lecz nie z choinką, a śniedziejącymi stykami.

    Jak dla mnie projekt praktyczny, jak się często jeździ z przyczepą.
    Natomiast, jeśli ktoś jeździ sporadycznie, a wtyczka nie jest zabezpieczona przed wilgocią, to zawsze zaśniedzieje.
    Dlatego, ja zawsze wożę drucianą szczotkę :D
  • #5 9521300
    Szuler17
    Poziom 23  
    Posty: 680
    Pomógł: 39
    Ocena: 86
    Miałem tego nie pokazywać ludziom, bo nie ma czym się chwalić :D U mnie w przyczepie śniedzieją zwykle blaszki przy żarówkach. Zazwyczaj kiedy komuś pożyczam przyczepkę to sa problemy z gniazdem, pozamieniane przewody, jakieś szopki nie z tej ziemi. A później mi przekładają we wtyczce przewody i ja mam niespodzianki :D
  • REKLAMA
  • #6 9521499
    MACIEK_M
    Poziom 29  
    Posty: 1179
    Pomógł: 111
    Ocena: 461
    Bardzo fajny tester, ale, diody są zbyt małym obciążeniem dla instalacji i często będzie tak, że na testerku jest SUPER, a po podłączeniu do auta "choinka". Dużo pewniejsze są dwie lampy ze zwykłymi żarówkami, no chyba że przyczepka na całkowicie diodowe oświetlenie. Prąd diody to ok 30 mA, prąd żarówki to ampery ( 2x21W/12V -> ok 4 A ).
  • REKLAMA
  • #7 9521539
    Szuler17
    Poziom 23  
    Posty: 680
    Pomógł: 39
    Ocena: 86
    Jedyny wpływ obciążenia jest na kierunkowskazach. Też nie w każdym samochodzie, np. w fordzie transicie 2001r, w którym mam gniazdo 13pin -> 7pin po podłączeniu testera kierunkowskazy "mrugają" szybciej. W innych testowanych samochodach wszystko było ok.
  • #8 9522613
    Karaczan
    Poziom 42  
    Posty: 6689
    Pomógł: 865
    Ocena: 1106
    Tez sie zgadzam z kolega MACIEK_M.
    Mam fabryczny taki tester na ledach i srednio sie to spisuje.
    Jest wlasnie tak jak kolega wyzej opisal.
    Diodki swieca ladnie, a zwykle zarowki nie.
    I nie chodzi tu o obciazenie na migaczach.
    A np o pokorodowane styki lub nadgnite kable, ktore przesla ten znikomy prad by zapalic diode, ale zarowki juz nie sa w stanie zapalic.
    Przez co sprawdzanie tego typu testerem bywa czesto dosc mylace.
  • #9 9522704
    c64club
    Poziom 18  
    Posty: 342
    Pomógł: 13
    Ocena: 70
    mdziewie napisał:
    Mam na myśli sprawdzanie ciągłości obwodu (może rezystancji, żeby wykryć przypadki "choinkowe") zamiast zapalania żarówek - wtedy tester do przyczepy mógłby być zasilany bateryjnie i byłby wygodniejszy w użyciu.

    Sprawdzanie ciągłości obwodu daje tylko info o tym, że jest przejście między stykami w badanej wtyczce. A czy jest ono zrealizowane śniedzią, przebiciem do masy czy żarówką, to już nei sprawdzisz. Tester zasilający żarówki jest IMHO wystarczający i pełny.

    Bombastyczny pomysł, właśnie takie proste urządzenia powinno się zamieszczać w DIY oprócz megaprojektów. Bo czego tu sie wstydzić - jest pomysł, wykonanie i zastosowanie. Nie ważne, że w środku kilka kabli i generator.
  • #10 9577564
    kybernetes
    Poziom 39  
    Posty: 5247
    Pomógł: 426
    Ocena: 1484
    Również dołączę się do krytyki - w niektórych pojazdach (nowszych), z kontrolą prądu obwodów świateł, ten tester nie będzie działał prawidłowo - sterownik nie zapali żarówek jeśli nie będzie widział obciążenia.

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono temat prostego testera gniazda 7 Pin oraz oświetlenia przyczepy, który umożliwia sprawdzenie poprawności podłączenia instalacji. Użytkownicy dzielą się doświadczeniami związanymi z problemami, takimi jak "choinka" przy włączonych światłach, oraz z korozją styków w gniazdach. Tester może być zasilany z sieci 230V lub akumulatora 12V, a jego konstrukcja obejmuje diody LED oraz przerywacz kierunkowskazów. Wskazano na ograniczenia testerów opartych na diodach, które mogą nie odzwierciedlać rzeczywistego obciążenia instalacji, co prowadzi do mylących wyników. Użytkownicy sugerują, że lepszym rozwiązaniem mogą być testery z żarówkami, które lepiej symulują obciążenie. Wskazano również na problemy z nowoczesnymi pojazdami, które mogą nie działać prawidłowo z tego typu testerami.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA