logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alhambra 2001 1.9 TDI 115KM na 6 biegu 3000 max 160 km/h

wilqmax 22 Maj 2011 19:10 5528 12
REKLAMA
  • #1 9533531
    wilqmax
    Poziom 10  
    Witam mam problem ze swoje alhambrą 2001 1.9 tdi 115 km na autostradzie wydusiłem z niej 160 km/h przy 3000 obrotów i dalej ani drgnie czy to wina przepływki czy jakiś inny problem proszę o poradę
  • REKLAMA
  • #2 9533577
    autoas
    Poziom 42  
    Wyciągnij dywanik z pod pedału gazu
  • #3 9533586
    wilqmax
    Poziom 10  
    pedał wciśnięty do końca niestety

    Dodano po 6 [minuty]:

    A i chciałem dodać że przy zmianie biegów z 1 na 2 i wolnej jeździe na dwójce przyszarpuje dopiero wciśnięcie gazu pomaga
  • REKLAMA
  • #4 9533653
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 9533661
    poiuyt
    Poziom 10  
    Jezeli nagle traci moc to
    00575 zapewnie. Jesli tak to prawdopodobnie
    zawor n75 do wymiany.
    Jesli ogolnie slaby to prawdopodobnie przeplywka.
  • #6 9533675
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 9533685
    wilqmax
    Poziom 10  
    przepływka jest nie orginalna zamiennik wsadził ktoś a mocy nagle nie traci ani żadnej usterki komputer nie sygnalizuje tylko przy 3000 obrotów na 6 biegu 160 km/h i dalej nie chciał iść w ogóle i jeszcze z jedynki jak ruszam cały gaz na full to musze czekać nie reaguje żwawo na gaz
  • #8 9536446
    wilqmax
    Poziom 10  
    Dzisiaj byłem na kompie i wyszły takie błędy P 1556 i P 1144.
    Mechanik mówi że przepływka do wymiany i czujnik ciśnienia. Czy aby na pewno??
  • #9 9543133
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 9544208
    mk-tronic
    Poziom 17  
    mam galaxy z tym samym silnikiem i według mnie 160km/g to szczyt jego możliwości , to auto waży dwie tony a ciągnie je tylko 115km. :(
  • #11 9554466
    poiuyt
    Poziom 10  
    Ja mam alhambre 110 km i 180 idzie, fakt ze juz prawie koniec obrotow jest.
    Sprawdzaliscie ile pujdzie na 5 biegu??
  • #12 9555110
    CoolioTD
    Poziom 11  
    jorge83 napisał:
    Ale masz problem ,jak nie pomoże to nie zapłacisz mu.Niech czytacze błędów się nauczą.Równie dobrze można się dogadać.

    Posłuchaj Kolegi. Ja kiedyś miałem problem tego typu, że vag pokazywał mi , przepływomierz, N75, N18, wtrysk sterujący i masę błędów. Mechanik kazał mi podmienić te części z dobrego auta, ale nadal było to samo. Więc zapytałem pana, czy te elementy mają ze sobą coś wspólnego, a on odparł że nic :D. Niestety był w błędzie, ponieważ ja znalazłem sobie schemat i doszedłem do źródła usterki a był nim bezpiecznik 15 przy ECU. I jak to Kolega określił czytacze błędów są omylni w stawianiu diagnozy. Więc jeśli jest tego pewien niech wymienia a jeśli nie będzie poprawy to po prostu nie zapłacisz :D
  • REKLAMA
  • #13 9555217
    Sztomel
    Poziom 35  
    Jeśli masz silnik AJM lub AUY to jeszcze do kolekcji błędów musi dojść błąd elektrozaworu N239 sterującego klapą gaszącą bo jest zasilany z tego samego bezpiecznika co elementy, które wymieniłeś w swoim poście.
    Przydałyby się logi dynamiczne grup 003, 008, 010 i 011 by kolega wilqmax wiedział na czym stoi. Przy braku zasilania ww. elektrozaworów silnik nie byłby w stanie osiągnąć nawet tych 160 km/h bo wtedy pracuje stale w trybie awaryjnym.
    Błąd P1556 wskazuje, że masz niedoładowanie a drugi, że przepływka nie ma zasilania ale nie jest to winą bezpiecznika tylko albo okablowania do niej albo samej przepływki a wartość w logu (statycznym lub dynamicznym grupy 003 będzie ciągle stała i wynosiła około 550 mg/skok). Drugą sprawą jest to, że jeśli turbo nie pompuje tyle ile trzeba to i wskazania (nawet sprawnie działającej przepływki) będą zaniżone - adekwatnie do wartości ciśnienia doładowania bo to przecież turbo zasysa powietrze umożliwiając tym samym pomiar masy zasysanego powietrza przez przepływkę.
    Odnośnie tego poszarpywania na niskich obrotach to przyczyną może być również zmienione kodowanie sterownika silnika na pracę z automatyczną skrzynią biegów. Często tak się robi by ciepły silnik odpalał z półobrotu czyli jak Chuck Norris.
REKLAMA