logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 106 I 92' - Znika olej i płyn chłodniczy.

pietrii 25 Maj 2011 19:00 5647 13
REKLAMA
  • #1 9543494
    pietrii
    Poziom 9  
    Witam.

    Problem z peugeotem 106 I 92' (1,4l 75KM)

    Kilka pytań w celu ustalenia wycieków.

    Na wstępie chcę powiedzieć, że nie jestem mechanikiem, ale po przejściach z moim pierwszym autkiem już trochę "ogarniam".

    1. Czy przepustnica powinna być w oleju?

    2. Pokrywa przepustnicy jest trochę luźna, zauważyłem, że stąd też pojawił się lekki wyciek(między górą a dołem pokrywy jest szczelina).

    3. Wskaźnik poziomu oleju jest zwilżony na końcu (kropla) i ponad oznaczeniem MAX. zawsze pojawia się plamka oleju. Nie wiem czy jest tego oleju za mało, czy za dużo. Mam dolać i sprawdzić czy bagnet będzie w większej części z oleju?

    4. Po 2 tyś. km znikł płyn chłodniczy, dlaczego.

    5. Silnik jest mokry od spodu, po prawej stronie gdzie może być wyciek. Uszczelka głowicy? (Jeśli chodzi o uszczelką to czytałem wiele stron o ubytkach oleju i w większości było napisane, że to może być uszczelka.)

    Dodam, że autko ma kopa itp., trochę kopci na biało, (po odpaleniu) oraz na zimnym silniku ma 2tyś. obrotów i powoli spadają.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9543635
    kriss3000
    Poziom 16  
    1. nie
    2. musisz to naprawić
    3. wytrzyj bagnet, włóż, wyjmij i odczytaj stan
    4. sprawdź uszczelkę pod głowicą, węże chłodnicy
    5. nie znam tego pojazdu i tego silnika więc nie pomoge
    kopcenie na biało po odpaleniu to nic innego jak parowanie wody skondensowanej w tłumiku, spadek obrotów w trakcie nagrzewania to też norma
    ps:mam nadzieję, że pomogłem w jakimś stopniu
  • REKLAMA
  • #3 9543725
    pietrii
    Poziom 9  
    Co do bagnetu to tak właśnie robię. Lecz nie wiem dlaczego pojawia się ta plamka nad max. Może dlatego że podczas wkładania i wyjmowania coś ociera i zostawia tą plamkę.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 9543753
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    pietrii napisał:
    po przejściach z moim pierwszym autkiem już trochę "ogarniam".

    Nie sądzę - to do tego co zacytowałem.
    Odpowiedzi:
    Ad1. Nie.
    Ad2. Nie wiem o jaką pokrywę Ci chodzi ;D
    Ad3. Poziom oleju na wskaźniku powinien sięgać pod max (w Twoim aucie jest za mało).
    Ad4. Pewnie jest jakiś wyciek (wykonaj test ciśnieniowy, lub zgłoś się na warsztat :D )
    Ad5. Umyć silnik i szukać wycieku na czystym silniku.
    Podsumowując:
    Najlepszym wyjściem dla Ciebie będzie umówienie się w jakimś warsztacie w celu choćby poprawnej diagnozy! Pozdrawiam.
  • #5 9543777
    pietrii
    Poziom 9  
    Ok dzięki. Tak właśnie zrobię. Doleje oleju, pojadę do kolegi umyć silnik i sprawdzę skąd najwięcej cieknie.

    Co do pokrywy to: Peugeot 106 I 92' - Znika olej i płyn chłodniczy.
  • Pomocny post
    #6 9543791
    kriss3000
    Poziom 16  
    jakby nie patrzeć oleju jest pewnie mało, więc dolej go tyle, aby zajmował on połowę skali
  • Pomocny post
    #7 9543809
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    pietrii napisał:
    sprawdzę skąd najwięcej cieknie.

    A co z tymi mniejszymi (ewentualnie) wyciekami? Nie lepiej usunąć/naprawić wszystkie wycieki?
  • #8 9544246
    pietrii
    Poziom 9  
    Źle się wyraziłem ;P Oczywiście naprawie wszystkie wycieki, ale chcę znaleźć ten główny wyciek. Tą czarną kopułkę do przepustnicy kupię nową. (a propos skąd olej w przepustnicy? cofa?)

    @Edit

    Z tego co na wiki widzę to tam dostaje się paliwo i miesza z powietrzem. Więc ta część może być mokra. Zresztą jest tam też gumowa uszczelka bo dzisiaj rozkręcałem.
  • Pomocny post
    #9 9544719
    stefanscorpio
    Poziom 20  
    Witam! Jezeli przepustnica jest w oleju to znaczy ze silnik jest juz do wymiany.Naprawa jest nieoplacalna.Pozdrawiam.Stefan.
  • REKLAMA
  • #10 9782239
    pietrii
    Poziom 9  
    Najprawdopodobniej uszczelniacze zaworów do wymiany, albo gorzej...
    Wycieków oleju takowych nie ma, po dokręcałem wszystko mocniej i już znikąd nie wycieka.

    -Ale czy przez te uszczelniacze może ubywać płyn chłodniczy?
    -Czy mogę nalać wody na próbę i sprawdzić czy nie przecieka gdzieś na rurkach?
  • Pomocny post
    #11 9786091
    okulokul
    Poziom 10  
    Witam. Myślę że spokojnie możesz nalać wody. Moim zdaniem to uszczelka pod głowicą , a ten biały dym to wydaje mi się że spalany olej niestety.
  • Pomocny post
    #12 9786537
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    pietrii napisał:

    -Ale czy przez te uszczelniacze może ubywać płyn chłodniczy?

    Nie.
    pietrii napisał:
    -Czy mogę nalać wody na próbę i sprawdzić czy nie przecieka gdzieś na rurkach?

    Nie zalecane, ale można (na próbę).
    A tak na marginesie, to w jakich ilościach masz te ubytki?
  • #13 9907003
    pietrii
    Poziom 9  
    1. Co do wycieków oleju, to mechanik stwierdził, że nie ma

    2. Ostatnio też zauważyłem, że w chłodnicy jednak jest płyn.
    Tylko zawsze sprawdzałem w takim miejscu, że był niewidoczny.
    Jest mniej więcej pół pojemnika. (a na skali nie widać ile jest płynu ponieważ pojemnik jest pożółkły itp)

    3. Co do znikania oleju to ostatnio byłem u znajomego mechanika, i stwierdził, po podłączeniu pod "urządzenie do spalin" że bierze olej.

    Powiedział też, że najtaniej jest wymienić uszczelniacze na zaworach.
    O ile to wystarczy. Bo może być do wymiany wszystko- pierścienie, jakieś inne uszczelki itp. Nie wiem czy opłaca mi się to naprawiać, bo koszt to pewnie z ponad 500zł. Jak nie z 1000zł. Ewentualnie mógł bym kupić części, i z kuzynem (zna się) powymieniać. Oleju bierze około 5L na 10.000km. Czyli zamiast po 10.000 tyś. wymienić olej na nowy ja w tym czasie dolewam świerzego. Ale też przez to, że bierze olej jest większe spalanie 10+l/100km.
  • Pomocny post
    #14 9907638
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    To Twój mechanik ma rację w tym co Ci mówi i raczej szczerze mówi! Co do opłacalności naprawy (remont, czy wymiana silnika), to powiem Ci tak, że możesz kupić silnik w dobrych pieniądzach w dobrym stanie, lub nie. A jeśli zrobisz swój, to przynajmniej masz pewność, że zrobiony... Skonsultuj to jeszcze ze swoim mechanikiem, on na miejscu i widzi ten silnik, to najlepiej doradzi.
REKLAMA