Witam,
mam taki problem i nie wiem jak go rozwiązać.
Posiadam Ibizę z 2000 roku która miała silnik 1.4 mpi AKK.
Zrobiłem swapa na silnik g60 z corrado i teraz chciałbym podłączyć w swoich licznikach jakoś obrotomierz.
W g60 sygnał obrotomierza był brany z cewki natomiast w moim samochodzie chyba (wnioskuję po tym że fabryczny alternatow ma wyjście W) z alternatora plus ewentualnie jakiś czujnik. Alternator z G60 nie ma wyjścia W ale sobie takie wyprowadziłem korzystając z instrukcji na forum (jedna z faz stojana). Po podłączeniu tego kabelka do oryginalnej instalacji licznik ani drgnie. Korzystając z rozpiski z Golfa 4 (do mojego licznika danych brak a ten wygląda najbardziej zbliżenie) znalazłem pin odpowiedzialny za obroty i dolutowałem do niego przewód który próbowałem podłączyć to wyprowadzonego wyjścia W - efekt obrotomierz ruszył ale wskakuje na ok 6 tys obrotów, czyli o ponad 5000 za dużo. Przy dodawaniu gazu wskazówka normalnie zwiększa wartość powiedzmy z 6 do 7 tys(dalej już nie może).
Moje pytanie brzmi czy takie podłączenie to dobry tok myślenia a jeżeli tak to jak przeskalować lub skalibrować obrotomierz żeby pokazywał poprawne wartości, jeżeli nie to czy ktoś wie skąd auta typu golf 4 biorą sygnał do obrotomierza i jak można go wygenerować?
Z góry dziękuję za pomoc.
mam taki problem i nie wiem jak go rozwiązać.
Posiadam Ibizę z 2000 roku która miała silnik 1.4 mpi AKK.
Zrobiłem swapa na silnik g60 z corrado i teraz chciałbym podłączyć w swoich licznikach jakoś obrotomierz.
W g60 sygnał obrotomierza był brany z cewki natomiast w moim samochodzie chyba (wnioskuję po tym że fabryczny alternatow ma wyjście W) z alternatora plus ewentualnie jakiś czujnik. Alternator z G60 nie ma wyjścia W ale sobie takie wyprowadziłem korzystając z instrukcji na forum (jedna z faz stojana). Po podłączeniu tego kabelka do oryginalnej instalacji licznik ani drgnie. Korzystając z rozpiski z Golfa 4 (do mojego licznika danych brak a ten wygląda najbardziej zbliżenie) znalazłem pin odpowiedzialny za obroty i dolutowałem do niego przewód który próbowałem podłączyć to wyprowadzonego wyjścia W - efekt obrotomierz ruszył ale wskakuje na ok 6 tys obrotów, czyli o ponad 5000 za dużo. Przy dodawaniu gazu wskazówka normalnie zwiększa wartość powiedzmy z 6 do 7 tys(dalej już nie może).
Moje pytanie brzmi czy takie podłączenie to dobry tok myślenia a jeżeli tak to jak przeskalować lub skalibrować obrotomierz żeby pokazywał poprawne wartości, jeżeli nie to czy ktoś wie skąd auta typu golf 4 biorą sygnał do obrotomierza i jak można go wygenerować?
Z góry dziękuję za pomoc.