logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Uno 1.0ie 97r. - moduł zapłonowy

blizu 03 Cze 2011 18:00 5927 10
REKLAMA
  • #1 9573346
    blizu
    Poziom 2  
    Witam. Mam jedno pytanie odnośnie mojego Uno.

    Czy na obydwóch kablach (zielony i czerwony) idących do modułu zapłonowego znajdującego się na aparacie powinien być prąd czy tylko na jednym z nich?
  • REKLAMA
  • #2 9574994
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Na jednym (czerwonym) masz mieć +12V.
  • #3 9575919
    emeryt2
    Poziom 42  
    Zeimp , czy na pewno?
  • REKLAMA
  • #4 9576172
    blizu
    Poziom 2  
    Po włączeniu zapłonu mam prąd na dwóch kablach i jest to dla mnie dość dziwne, stąd też moje pytanie.

    Pewna osoba udzieliła mi takiej podpowiedzi:
    Cytat:
    myślę że na czerwonym jest stały plus a na zielonym może się pokazywać w zależności od położenia wału silnika, moduł jest sterowany masa ale jak nie ma wysterowania to na tym zielonym może być plus


    Wniosek z tego taki, że coś nie gra tak jak trzeba.
  • REKLAMA
  • #6 9576432
    blizu
    Poziom 2  
    Ze względu na co? Szczerze mówiąc nie rozumiem bo wydaje mi się, że nie złamałem regulaminu, szukając informacji i pomocy gdzie jest to możliwe.

    Mimo wszystko dzięki za zainteresowanie. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #7 9576587
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Nie. regulaminu nie złamałeś, ale ja nie lubię niedowiarków. Poza tym, na wypiętej wtyczce z modułu masz mieć na czerwonym +12V po zapłonie.
  • #8 9576652
    carrot
    Moderator Samochody
    A nie przyszło Ci do głowy, że uzwojenie pierwotne cewki ma ok 0,4Ω i jest kluczowane do masy przez moduł ?
  • #9 9576669
    emeryt2
    Poziom 42  
    Carrot , tu chodzi o sterowanie MODUŁU , a nie cewki!
    Dla Blizu: nie przejmuj się zielonym drucikiem , tam jest kluczowanie modułu , a sprawdzisz , czy jest , diodą LED.
  • Pomocny post
    #10 9576697
    carrot
    Moderator Samochody
    A o czym ja piszę ?, w uno jest 4 pinowa kostka na cewce wn połączenia w niej tak U U do niej przychodzi z samochodu +12V i ew obrotomierz, a wychodzą dwa kable do modułu, na obu (o ile silnik nie pracuje) będzie dokładnie po 12V, możesz sprawdzać nawet żarówką 21W i nie zauważysz różnicy, bo rezystancja uzw pierwotnego cewki jest za mała
  • #11 9578233
    blizu
    Poziom 2  
    Dzięki wielkie carrot. Sprawdzałem to właśnie żarówką bo nie mam czujnika stąd pewnie te nieporozumienia. Założyłem nowy moduł, który jest może źle zmasowany i samochód nie pali. Skoro moduł jest sterowany masą to muszę dokładnie posprawdzać wszystkie połączenia.
REKLAMA