logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Cinquecento 700 Weber - nierówna praca mimo ustawienia składu mieszanki

jarq88 04 Cze 2011 13:55 13573 12
REKLAMA
  • #1 9575701
    jarq88
    Poziom 11  
    Witam!
    Mam Cinquecento 700 z gaźnikiem Weber, pół roku po regeneracji gaźnik zaczął źle pracować, tj. przy raptownym dodaniu gazu potrafił zdławić silnik, problem występował wyłącznie na rozgrzanym silniku. Zatem pojechałem do mechanika, który ustawił skład mieszanki i obroty, poprzedni problem zniknął, ale pojawił się nowy.

    Mianowicie, silnik pracuje nierówno, obroty falują, w zakresie 100 może 150 obr/min. Pojechałem na stację diagnostyczną w obawie przed źle ustawionym składem mieszanki, ale okazało się, że wartości są idealne - 0,2% dla CO oraz 14,7% dla CO2. Pan mechanik ustawił "na słuch" wzorowo skład mieszanki. Właśnie WTEDY pojawiła się nierówna praca.

    W czym może być problem? Świece, filtr paliwa i powietrza, przewody WN i cewka zapłonowa odpadają, bo są nowe. Przerwa między elektrodami świec ustawiona książkowo na 0,70mm. Wyprzedzenie zapłonu nie ma wpływu na ten problem, bo przestawiałem kąt, a problem występował nadal. Uszczelka pod głowicą NOWA. Łańcuch rozrządu również. Ogólnie auto zbiera się wzorowo - 140km/h to dla niego bułka z masłem. Pompa paliwa również była przekładana i również nie miała wpływu na pracę silnika.

    Na żadnym forum nie spotkałem się z podobnym problemem. Jeśli ktoś zna przyczynę, proszę o porady.
    Z góry dziękuję!
  • REKLAMA
  • #2 9575743
    mateusz726642
    Poziom 16  
    Ja spotkałem sie z takim przypadkiem i także nie szło nic wyregulować. Pomogła dopiero wymiana gaźnika.
  • REKLAMA
  • #3 9578776
    bizon_126
    Poziom 31  
    Zobacz czy siłownik pod ciśnieniowy styka się ze zderzakiem [śrubą regulacyjną]-powinna być luka tak na 2 żyletki jak się styka to obroty będą falować
    Sprawdzaj na zagrzanym silniku i wyłączonych światłach,radiu,wentylatorze,itp.
    W cc ojca zamontowałem fos-a[zamiast aisana] i czasem troszkę faluje na włączonych światłach ale tak nie narzekam
  • #4 9591424
    jarq88
    Poziom 11  
    bizon_126 napisał:
    powinna być luka tak na 2 żyletki jak się styka to obroty będą falować


    Jak sprawdzić tę przerwę? Z tego co ja pamiętam to trzeba rozkręcić siłownik i wtedy dopiero widać jak śruba styka się z tą membraną. No, ale jak już rozkręcę to nie będzie co sprawdzać, bo wszystko się rozlatuje.

    Możesz rozwinąć odnośnie tego jak sprawdzić odstęp między zderzakiem a siłownikiem.
  • #5 9592982
    bizon_126
    Poziom 31  
    Ja mam Fos-A i może sie trochę różnić ale
    z siłownika wystaje bolec i chowa sie troszkę po odpaleniu silnika do niego dotyka śruba która wkręcona jest w cięgno gazu przykręcone do przepustnicy,między jednym a drugim ma być ta przerwa o której piszę
    Ustawiasz na odpalonym silniku bez włączonych świateł jak szczelina będzie za duża to nic takiego się nie stanie
    Nic nie trzeba rozkręcać tylko odblokować kontrę
  • REKLAMA
  • #6 9605280
    jarq88
    Poziom 11  
    Aaa to o TEJ przerwie mówisz, nawet nie wiedziałem, że w tym miejscu można jakąś odległość ustawić, ale OK sprawdzę to. Dzięki.
  • REKLAMA
  • #8 9608276
    lasmarek
    Poziom 10  
    W cieniaskach jak pamiętam problem był w odpowietrzeniu skrzyni korbowej, przewód z pokrywy zaworów, który jest doprowadzony do gaźnika, należy go przenieść do komory filtra powietrza, przed filtr. Na próbę wyciągi przewód tam gdzie komora zaworów i zaślep, żeby gaźnik nie zaciągał fałszywego powietrza.
  • #9 9613109
    bizon_126
    Poziom 31  
    lasmarek napisał:
    W cieniaskach jak pamiętam problem był w odpowietrzeniu skrzyni korbowej, przewód z pokrywy zaworów, który jest doprowadzony do gaźnika, należy go przenieść do komory filtra powietrza, przed filtr. Na próbę wyciągi przewód tam gdzie komora zaworów i zaślep, żeby gaźnik nie zaciągał fałszywego powietrza.

    Jak masz takie przed muchy z odmy to kombinuj
    Widziałem już trochę cc 700 i zawsze odma była podłączona fabrycznie i nic sie nie działo
  • #10 9615892
    lasmarek
    Poziom 10  
    kilka przerobiłem i było ok. To połączenie to błąd fabryczny.
  • #11 9618030
    jarq88
    Poziom 11  
    lasmarek napisał:
    W cieniaskach jak pamiętam problem był w odpowietrzeniu skrzyni korbowej, przewód z pokrywy zaworów, który jest doprowadzony do gaźnika, należy go przenieść do komory filtra powietrza, przed filtr. Na próbę wyciągi przewód tam gdzie komora zaworów i zaślep, żeby gaźnik nie zaciągał fałszywego powietrza.


    Połączenie rurki odpowietrzającej do odmy bądź do filtra nie ma wpływu na pracę silnika. Ma za to wpływ na spalanie (opary z wnętrza bloku będą wydobywać się na zewnątrz) i na to, że olej będzie wydmuchiwać gdzie indziej niż w odmę.

    Mechanik o którym wspominałem na początku ustawił skład mieszanki na 0,2%, tj. śruba regulacji składu mieszanki wykręcona na ok. 2,5 obrotów. Pobawiłem się tak z godzinę regulując skład, tak aby dynamika nie spadła, a przy tym silnik chodził równo. Wyszło na to, że śruba wykręcona na 4 obroty daje najlepsze rezultaty - jest mocny i chodzi równo.

    Proszę się nie sugerować tym, że u mnie jest wykręcona na 4 obroty, bo wszystko zależy od silnika i w jakim stopniu jest zużyty. Przykład: gaźnik, który teraz mam był ponoć wyregulowany, przy czym śruba była wykręcona na 8 obrotów, a jak widać w moim CC takie ustawienie nie zdało egzaminu. Co ciekawe, w pudełku po gaźniku znalazłem kartkę z tekstem, że "śruba regulacji składu mieszanki jest wykręcona na 8 obrotów I TAK MA BYĆ", jednym słowem bzdura.

    Dziękuję za rady!
  • #12 10034479
    michcioms
    Poziom 11  
    Witam , chciałbym podłączyć się do tematu , również mam cc700 z weberem , problem dotyczy gaśnięcia na postoju , Śrubkę zwiększającą otwarcie przepustnicy(to jakby młoteczek i kowadełko) mam już na max wykręconą i dalej gaśnie nawet po 10km po mieście , termostat jest do wymiany bo rury od chłodnicy nawet po 20 km są koło 40-50 stopni.Tylko martwi mnie ten gaźnik .Jeszcze zmienię filtr paliwa bo jest stary i zalepiony taśmą przez poprzednika , ale wszystko było ok.Teraz wymieniłem gaźnik z aisana na webera i mam też problem z jednym wężykiem podciśnieniowym.. Wychodzi on z okolicy podłączenia płynu od ciepłej wody(z prawej strony stojąc od przodu otwartej maski , więc to chyba jej wyjście) . Nie mogłem na początku złapać wolnych obrotów, a po zaślepieniu go udało się , jednak gdy zrobiło się zimno samochód gaśnie (chyba ,że włączę ssanie) Też ciekawi mnie kwestia na ile przepustnice od ssania powinny być otwarte gdy ssanie jest wyłączone ?? W moim gaźniku są one lekko uchylone i trochę bardziej je uchyliłem , nie wiem czy słusznie , ale widziałem fotki webera gdzie klapki od ssania są całkiem otwarte.Przepraszam ,że tyle naraz .Proszę o podpowiedzi choćby drobnych.Dziękuje i pozdrawiam.PS .Wszystko było bardzo dobrze gdy było ciepło na dworze.pozdrawiam
  • #13 10035513
    jarq88
    Poziom 11  
    Bardzo nieprecyzyjnie podałeś opis usterki (usterek), które - tak naprawdę - nie wiadomo czy mają coś wspólnego z USTAWIENIEM SKŁADU MIESZANKI. Zapomniałem zamknąć temat po mojej poprzedniej wypowiedzi i teraz wątek zacząłby się zaśmiecać (gdyby nie to, że właśnie zamknąłem). Dodam jeszcze, żeby się nie sugerować wypowiedzią użytkownika bizon_126, bo odległość pomiędzy siłownikiem a śrubką regulacyjną na przepustnicy NIE MA BYĆ ŻADEN ODSTĘP NA WOLNYCH OBROTACH, ten odstęp reguluje się automatycznie i nie trzeba w tym miejscu nic dotykać.
REKLAMA