Witam !!!
Temat poruszany 1000 razy.
Chciałbym zebrać jak najwięcej informacji.
ABS i ASC 5.0 szare końcówki czujników.
Najczęstsze usterki to:
1. Czujniki:
a) problem z działaniem czujników nie oryginalnych
b) zanieczyszczone końcówki czujników, ze względu na to że działają
jak magnes i przyciągają opiłki
c) złe osadzenie czujników ze względu na aluminiową konstrukcję
mocowania która się utlenia i odsadza czujnik
2. Połączenia i styki :
a) przecierające się przewody łączące czujniki z nadwoziem
b) styki łączące czujnik z nadwoziem
c) kostka łącząca sterownik
3. Sterownik (moduł) ABS :
a) przepalające się ścieżki (rzadko w typie 5.0)
4. Uszkodzone koronki (bieżnie) znajdujące się na łożyskach:
a) głównie uszkodzenia mechaniczne
b) silne zabrudzenie
Diagnoza :
1. Oględziny czujników, połączeń, styków.
2. Podłączyć pod komputer i zrobić test, najlepiej wychodzi w czasie jazdy mamy wtedy odczyt ze wszystkich kół można porównać i sprawdzić odczyty czy są jednakowe dla każdego z kół.
Temat poruszany 1000 razy.
Chciałbym zebrać jak najwięcej informacji.
ABS i ASC 5.0 szare końcówki czujników.
Najczęstsze usterki to:
1. Czujniki:
a) problem z działaniem czujników nie oryginalnych
b) zanieczyszczone końcówki czujników, ze względu na to że działają
jak magnes i przyciągają opiłki
c) złe osadzenie czujników ze względu na aluminiową konstrukcję
mocowania która się utlenia i odsadza czujnik
2. Połączenia i styki :
a) przecierające się przewody łączące czujniki z nadwoziem
b) styki łączące czujnik z nadwoziem
c) kostka łącząca sterownik
3. Sterownik (moduł) ABS :
a) przepalające się ścieżki (rzadko w typie 5.0)
4. Uszkodzone koronki (bieżnie) znajdujące się na łożyskach:
a) głównie uszkodzenia mechaniczne
b) silne zabrudzenie
Diagnoza :
1. Oględziny czujników, połączeń, styków.
2. Podłączyć pod komputer i zrobić test, najlepiej wychodzi w czasie jazdy mamy wtedy odczyt ze wszystkich kół można porównać i sprawdzić odczyty czy są jednakowe dla każdego z kół.