Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamzeimp napisał:A1. Sygnał N/P dla systemu wtrysku.
A2. Sygnał obrotów wału korbowego.
A3. Wejście sygnału od czujników hamulcowych.
A4. Sygnał od wyłącznika trybu kickdown.
B1. Do świateł wstecznego biegu.
B2. Włączenie trybu sport.
B6. Wyjście diagnostyczne.
C1 + (plus) świateł biegu wstecznego.
C2. +(plus) zasilania automatycznej skrzyni biegów.
C3. Wyjście sygnału blokowania rozrusznika.
C4. Sygnał N/P dla systemu wtrysku.
C5. Wyjście do układu ogrzewania i wentylacji (tego nie rozumie sam).
C6. Lampka kontrolna (oznacza usterkę/awarię).
* W zależności od typu systemu wtrysku, sygnał N/P - neutral/parking.
- Wyjście na styk/pin C4, jeśli funkcja zmniejszania momentu obrotowego jest
nieprzewidziana/nieprzewidywalna (tego też nie rozumie)
- Wyjście na styk/pin A1 związane z systemem zmniejszania momentu obrotowego.
** W zależności od typu pojazdu.
Tak mi to wyszło - myślę, że pomogłem. Pozdrawiam.