Witam!
Calibra 2.0 8V Motronic M1.5 55pin, kontrolka silnika mruga regularnie w odstępach około 4 sekund, zapala się na ułamek sekundy. Były błędy dotyczące przekaźnika pompy, kontrolki silnika, wtryskiwacza 1 ( ty chyba przez gaz). Po skasowaniu błędy nie występują, mimo to kontrolka wciąż miga. Komputer silnika wymieniony na kilka innych, przekaźnik podobno też. Sprawdzone oscyloskopem wszystkie linie, czy częstotliwość mrugania nie pokrywa się z jakimiś innymi zakłóceniami. Wszelkie zasilania, masy, mierzone na wtyczce komputera są ok. Zauważam jedynie wąziutkie dodatnie szpilki na sterowaniu przekaźnikiem pompy, ale nie pokrywają się z mignięciami kontrolki, choć czasami w momencie mignięcia występuje dodatkowa szpilka. Rezystancja uzwojenia przekaźnika pompy ok = 97 Ohm. Rezystancji drugiego uzwojenia (przekaźnik główny) nie sprawdzę bez rozbierania ze względu na diodę szeregowo - ale 0,6V jest.
Był jeden moment że bodajże po odłączeniu plusa akumulatora, ponownym podłączeniu i zapaleniu silnika kontrolka nie migała, ale zaczęła znów migać od razu po skasowaniu pamięci błędów.
Silnik pracuje, auto jeździ, aczkolwiek potrafi szarpać i ma nierówne wolne obroty. Podobno pali 20L, choć wcześniej ponoć paliła połowę tego.
Podejrzewam jakiś tryb awaryjny komputera choć nie wiem co z tym dalej zrobić... Pomocy
Calibra 2.0 8V Motronic M1.5 55pin, kontrolka silnika mruga regularnie w odstępach około 4 sekund, zapala się na ułamek sekundy. Były błędy dotyczące przekaźnika pompy, kontrolki silnika, wtryskiwacza 1 ( ty chyba przez gaz). Po skasowaniu błędy nie występują, mimo to kontrolka wciąż miga. Komputer silnika wymieniony na kilka innych, przekaźnik podobno też. Sprawdzone oscyloskopem wszystkie linie, czy częstotliwość mrugania nie pokrywa się z jakimiś innymi zakłóceniami. Wszelkie zasilania, masy, mierzone na wtyczce komputera są ok. Zauważam jedynie wąziutkie dodatnie szpilki na sterowaniu przekaźnikiem pompy, ale nie pokrywają się z mignięciami kontrolki, choć czasami w momencie mignięcia występuje dodatkowa szpilka. Rezystancja uzwojenia przekaźnika pompy ok = 97 Ohm. Rezystancji drugiego uzwojenia (przekaźnik główny) nie sprawdzę bez rozbierania ze względu na diodę szeregowo - ale 0,6V jest.
Był jeden moment że bodajże po odłączeniu plusa akumulatora, ponownym podłączeniu i zapaleniu silnika kontrolka nie migała, ale zaczęła znów migać od razu po skasowaniu pamięci błędów.
Silnik pracuje, auto jeździ, aczkolwiek potrafi szarpać i ma nierówne wolne obroty. Podobno pali 20L, choć wcześniej ponoć paliła połowę tego.
Podejrzewam jakiś tryb awaryjny komputera choć nie wiem co z tym dalej zrobić... Pomocy