logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

A3 98r 1.8 Brak mocy na goracym silniku

energym10 15 Cze 2011 15:37 8025 10
REKLAMA
  • #1 9615263
    energym10
    Poziom 10  
    Witam wszystkich chciałbym przedstawić mój problem.
    Już sam nie wiem co może być... Silnik gdy jest zimny jadąc samochodem czuć ze samochód ma 125 KM ta jednostka to oznaczenie mocy czy prędkości ? ale gdy się rozgrzeje po prostu nie ma takiej mocy...
    Wymieniłem przepływomierz na nowy świece kable wysokiego napięcia dalej nic już sam nie wiem co może być nie tak...może wy spotkaliście się z takim problemem i pomożecie A3 Ambition
    Diagnostyka nic nie pomogła wszystko pozytywnie może to pompa paliwa albo cewka? Przepustnica zaadaptowana. Czujnik temp silnika jakie powinien mieć parametry ( Ω ) na zimnym i ciepłym silniku? Czas wtrysku 3.2m/s (samochód bez instalacji gazowej)
  • REKLAMA
  • #2 9616015
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Jeżeli diagnostyka wykazała że wszystko pozytywnie nto znaczy że diagnostyka do du...y.
  • #3 9618270
    Albus
    Poziom 21  
    Skoro piszesz , że dzieję się to na gorącym silniku to trzeba spojrzeć na vagu jaką temperaturę pokazuje , czy jakieś błędy były zapamiętane?
  • REKLAMA
  • #4 9620828
    energym10
    Poziom 10  
    czujnik temp pokazuje 96°C i wentylator się włącza ale słyszałem że jego oporność może być zła ale teraz pytanie ile Ω powinien mieć czujnik na zimnym a ciepłym silniku
  • #5 9620928
    Albus
    Poziom 21  
    1 & 3 0°C 5000-6500 ohm
    1 & 3 10°C 3350-4400
    1 & 3 20°C 2300-3000
    1 & 3 30°C 1500-2000
    1 & 3 40°C 950-1400
    1 & 3 50°C 700-950
    1 & 3 60°C 540-675
    1 & 3 70°C 400-500
    1 & 3 80°C 275-375
    1 & 3 90°C 200-290
    1 & 3 100°C 150-225


    1&3 to piny na ktorym sprawdzasz , dalej temp a dalej oporność
  • #6 9620962
    energym10
    Poziom 10  
    wielkie dzięki za podpowiedz jutro sprawdzę dokładnie i odezwę się ;)
  • #7 9621220
    MARR
    Poziom 17  
    A sprawdzał kolega ciśnienie na cylindrach ? Może to być problem z głowicą lub zajechane już pierścienie. A ile przebiegu ma ten samochód i czy są ubytki w oleju ( znaczy czy bierze olej )
  • REKLAMA
  • #8 9622925
    energym10
    Poziom 10  
    Stan jest idealny oleju ale co kompresji by nie było na gorącym silniku? 200 tysięcy prawie sprawdzam właśnie oporność czujnika temperatury silnika
  • REKLAMA
  • #9 9626438
    MARR
    Poziom 17  
    Miałem taki przypadek że auto na zimnym silniku chodziło ładnie a na ciepłym spadek mocy i nawet czasami przebieranie. Problemem była pęknięta głowica, a pęknięcie poszerzało się pod wpływem ciepła i stąd problemy. Jak kolega chce na 100% wykluczyć głowicę i cylindry, to najlepiej sprawdzić kompresję. Idealny stan oleju to znaczy, że go nie przybyło ani nie ubyło diametralnie dużo. A czy koledze ubywa płynu chłodniczego ? bo problem może leżeć również po stronie uszczelki pod głowicą. Wtedy również najlepiej to sprawdzić badając kompresję. Kolejną sprawą którą powinieneś sprawdzić to czy aby silnik nie łapie sobie lewego powietrza ( czy silnik równo trzyma obroty, czy zdarzają się falowania? )
  • #10 9627040
    energym10
    Poziom 10  
    Dobra podpowiedz ale na razie sprawdzam czujnik temp zostało mi sprawdzenie na zimnym silniku. Jeżdżę rok czasu i tylko raz dolewałem płyn ale sprawdzę kompresje na zimnym i ciepłym silniku mam nadzieje że w ostateczności będzie słaba kompresja. W poniedziałek lub wtorek napisze co z tą kompresją.

    Dodano po 1 [minuty]:

    A z tym falowaniem to fakt czuć jak silnik lekko nie równo chodzi...
  • #11 9645835
    energym10
    Poziom 10  
    Więc sprawdziłem czujnik i jest ok nawet wsadziłem nowy czujnik i nic się nie zmieniło zostało mi sprawdzić kompresja... może ktoś inny ma pomysł co moze byc nie tak
REKLAMA