logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C5, 2.0 16V 136 KM, wypadanie zapłonu, niedziałąjący wentylator, itp.!

Xsawi 18 Cze 2011 12:09 7778 4
REKLAMA
  • #1 9625687
    Xsawi
    Poziom 11  
    Witam,

    a proszę o informację, czy źle podłączony wentylator, który działadziała tylko na 2 biegu (błąd sporadyczny, problem z masą - zgodnie z odczytem w ASO) może powodować błędy w odczycie komputera, sterownika i w konsekwencji wypadanie zapłonu. Nie wiem czy 'elektrycy', którzy naprawiali wentylator nie zastosowali jakiejś innowacyjnej metody łączenia na 'krótko', bo z tego co mi wiadomo nie wymieli uszkodzonych dwóch oporników.

    Szukam już każdej przyczyny, która może mieć wpływ na błąd "antipollution fault", poniżej po krótce kilka informacji.

    Wizyta w ASO, a jej efekty następujące: NIC zgodnie z diagnostyką komputerową nie jest uszkodzone (stałem obok diagnosty i widziałem, że sprawdzał wszystko po kolei) EGR, sondy, wtryskiwacze itd. zostały sprawdzone. Krokowiec skalibrowany. Jedynie co, to nie chodzi wentylator na wolnych obrotach. Komputer wskazuje dalej błąd wypadanie iskry na 1 i 2 garze (świece i cewka nowe). Nie pamiętam czy dokonał badania elektrozaworu, ale błędu komputer nie wykazywał...

    Dodatkowo, po puszczeniu nogi z gazu, zwłaszcza przy 2-3 tys. obrotów samochodem tak szarpie, że aż głową o zagłówek wale.

    Czy wie ktoś jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym?
    Jakie powinny być obroty na biegu jałowym bez obciążenia (klimy, wentylatora)
    Jakie powinny być obroty z włączona klimą?
  • REKLAMA
  • #2 9625992
    Ireneo
    Poziom 42  
    Xsawi napisał:
    Witam,



    Wizyta w ASO, a jej efekty następujące: NIC zgodnie z diagnostyką komputerową nie jest uszkodzone (stałem obok diagnosty i widziałem, że sprawdzał wszystko po kolei) EGR, sondy, wtryskiwacze itd. zostały sprawdzone. Krokowiec skalibrowany.
    ...
    Czy wie ktoś jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym?
    Jakie powinny być obroty na biegu jałowym bez obciążenia (klimy, wentylatora)
    Jakie powinny być obroty z włączona klimą?

    Diagnosta stwierdził nieprawidłowe obroty?
  • REKLAMA
  • #3 9626658
    Xsawi
    Poziom 11  
    Tak, stwierdził nieprawidłowe obroty, w momencie załączenie się wentylatora.
    Myślę, że właśnie ten wentylator jest jedną z przyczyn błędu. Dziś z pomocą kolegi dokonałem badania: na biegu jałowym utrzymywałem silnik na stałych obrotach, 1 - 4 tys, 2 - 3 tys, 3 - 2,5 tys obrotów. Za każdym razem, gdy załączał się wentylator wyskakiwał service i antipollution fault. W momencie załączenie wentylatora spadały też momentalnie obroty.
    Myślę sobie, że w konsekwencji tego, że obroty spadają komputer zwiększa mieszankę i stąd mój problem...
    Co o tym myślisz Ireneo?
  • REKLAMA
  • #4 9626743
    Ireneo
    Poziom 42  
    Wentylator się nie zacina na starcie?Może w trakcie startu pobiera bardzo duży prąd lub jego sterowanie ma słabe zasilanie?.Może ci elektrycy wzięli zasilanie nie tu gdzie trzeba,coś tam przerabiali.?
  • #5 9634262
    Xsawi
    Poziom 11  
    Poprzerabiali się okazało. Jutro mają oddać zrobiony samochód. Zobaczymy czy będzie ok...
REKLAMA