logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Instalacja nagrzewnicy w samochodzie a pobór prądu.

borysewicz 19 Cze 2011 16:09 6519 17
REKLAMA
  • #1 9629494
    borysewicz
    Poziom 10  
    Witam

    Potrzebuję informację w sprawie instalacji nagrzewnicy w samochodzie.

    Samochód VW z 94r.
    Pojemność silnika 1.0 benzyna
    Alternator 14V 23/55A
    Akumulator 330A

    Nagrzewnica
    Mam do wyboru dwie:
    350W 15V
    Albo słabsza 250W 15V


    Nagrzewnica jest na 15V więc wydajność jej będzie słabsza bo w samochodzie jest 12V ale to mi nie przeszkadza.
    Nie wiem tylko czy nie rozładuje tym akumulator jak podłączę to w samochodzie.

    Jeżeli są potrzebne dodatkowe informację to proszę pisać odpowiem.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 9629645
    Ireneo
    Poziom 42  
    Po co taka nagrzewnica?Ten prąd akumulatora to rozruchowy chyba?Bez ładowania to 2-4 godz i po akumulatorze taka 350 W i aku ok 50A/h
  • #4 9629724
    borysewicz
    Poziom 10  
    Ireneo napisał:

    Ten prąd akumulatora to rozruchowy chyba?

    Takie parametry mam napisane na akumulatorze 330A 12V

    Ireneo napisał:

    Bez ładowania to 2-4 godz i po akumulatorze taka 350 W i aku ok 50A/h

    Urządzenie włączone tylko gdy pojazd się porusza w większości trasa poza miastem.


    Nie wiem czy ja dobrze to liczę?
    Akumulator 330A * 12V = 3960W
    Nagrzewnica przy 350W
    Czyli 3960W : 350W = 11.5h tyle wytrzyma bez ładowania akumulatora na postoju a w tym przypadku pojazd będzie się poruszał czyli chyba powinien normalnie wytrzymać i się nie rozładować całkowicie?
    Nie znam się na obliczaniu takich rzeczy więc proszę mnie poprawić jak coś schrzaniłem.



    kidu22 napisał:
    Weź mocniejszą , a później modyfikacja ładowania.

    Co to znaczy modyfikacja?
    Mocniejszy alternator?
  • #5 9629738
    kidu22
    Poziom 35  
    Nie dobrze liczysz ---- To ci pobiera 30A więc akumulator starczy na mniej niż godzinę.
    Co jest podgrzewane tą grzałką?
  • REKLAMA
  • #6 9629829
    borysewicz
    Poziom 10  
    kidu22 napisał:

    Co jest podgrzewane tą grzałką?

    Nie ma to znaczenia ale jak chcesz to Ci odpowiem ogrzewa kabinę. Mam teraz czas to szykuj dodatkowe ogrzewanie do samochodu bo dużo nim jeżdżę szczególnie w zimie więc mi się przyda.


    kidu22 napisał:

    Nie dobrze liczysz ---- To ci pobiera 30A więc akumulator starczy na mniej niż godzinę.

    No właśnie nie potrafię tego zrozumieć bo akumulator ma 330A a pobór jak piszesz jest 30A to chyba powinien wytrzymać dłużej?

    No i jeszcze kwestia tego alternatora bo jeżeli nie wytrzyma na samym akumulatorze to przy jeździe mam jeszcze dodatkowo prąd z alternatora czy nie powinien wtedy wytrzymać?
  • #7 9629865
    kidu22
    Poziom 35  
    Alternator 14V 23/55A Musisz szukać takiego 14v 40/.... A.

    Ztego co wiem to tylko Polo miały 1.0 SIlnik.

    Masz LPG?
    Masz samoróbke nagrzewnice czy kupną.
    Też zakładam grzałki wszelkiego rodzaju więc i tobie sie to powiedzie w tym temacie.

    Co do 330A jest to prąd rozruchowy a nie ciągły.

    Alternator jest z przodu tak jak w fiescie 1,8D więc gwarancja sukcesu jest w zasięgu kilku chwil pracy .
  • #8 9629993
    borysewicz
    Poziom 10  
    kidu22 napisał:

    Ztego co wiem to tylko Polo miały 1.0 SIlnik.

    tak

    kidu22 napisał:

    Masz LPG?

    nie benzyna

    kidu22 napisał:

    Masz samoróbke nagrzewnice czy kupną.

    Samoróbka

    kidu22 napisał:

    Alternator jest z przodu tak jak w fiescie 1,8D więc gwarancja sukcesu jest w zasięgu kilku chwil pracy .

    To prawda jest z przodu i łatwo dostępny.

    kidu22 napisał:

    Co do 330A jest to prąd rozruchowy a nie ciągły.

    Skoro na akumulatorze jest rozruchowy 330A
    to po czym poznać jaki ma ciągły?

    kidu22 napisał:

    Alternator 14V 23/55A Musisz szukać takiego 14v 40/.... A.

    No właśnie wolałbym uniknąć wymiany alternatora. Może słabsza wersja 250W 15V da rade?
  • REKLAMA
  • #9 9630006
    kidu22
    Poziom 35  
    Ja montuje nagrzewnice 45A lub 60A wodne i wtedy jest różnica w szybkości nagrzewania.
    Słabsze trzeba sobie odpuścić.
    Alternator nie dość że słaby to jeszcze lichy.

    Masz fote albo rysynek poglądowy nagrzewnicy, gdzie ona będzie grzać?
  • #10 9630049
    Zico63
    Poziom 37  
    A przy tych obliczeniach to zakładacie Koledzy odpalanie z górki czy za pomocą korby? Co zastawiacie dla rozrusznika?
    W praktyce nie mozemy użyć więcej jak ok 30% nominalnej pojemności akumulatora: kto zagwarantuje w jakim jest stanie zużycia, kto zagwarantuje w jakim stopniu jest dziś, teraz naładowany?
  • #11 9630051
    borysewicz
    Poziom 10  
    kidu22 napisał:

    Masz fote albo rysynek poglądowy nagrzewnicy, gdzie ona będzie grzać?


    Niestety rysunku ani foty nie mam zrobił bym zdjęcie ale nie mam kabla pod USD by wrzucić je na komputer…
    Wydaje mi się by nie montować dodatkowo wentylatora najlepsze będzie podłączenie pod maska tam gdzie jest wlot (wentylator) do nawiewu by ten wentylator zabierał z nagrzewnicy ciepłe powietrze do kabiny.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Zico63 napisał:
    A przy tych obliczeniach to zakładacie Koledzy odpalanie z górki czy za pomocą korby? Co zastawiacie dla rozrusznika?
    W praktyce nie mozemy użyć więcej jak ok 30% nominalnej pojemności akumulatora: kto zagwarantuje w jakim jest stanie zużycia, kto zagwarantuje w jakim stopniu jest dziś, teraz naładowany?


    Cała nagrzewnica włączana dopiera w poruszaniu się poza miastem tak by alternator pracował na pełnych obrotach. Swoją drogą myślałem o zrobieniu mechanizmu który automatycznie ją włączy przy większej prędkości ale to sprawa na inny temat.

    Dziś mierzyłem akumulator i napięcie jakie ma to 12.7V więc chyba jest dobrze naładowany?


    Zico63 napisał:

    W praktyce nie mozemy użyć więcej jak ok 30% nominalnej

    To w moim przypadku ile to będzie prądu ciągłego w A.
  • #12 9630089
    kidu22
    Poziom 35  
    Kolego kup sobie to, [PW], zamontuj na wężu , zmień alternator na silniejszy i ciesz sie ciepełkiem.
    Prawa termodynamiki sa nieugięte.
  • REKLAMA
  • #13 9630124
    Zico63
    Poziom 37  
    W praktyce, akumulatory o prądzie rozruchu rzędu 330A to akumulatory o pojemnościach od 40 do w porywach 48Ah; daje to "ilość" prądu do dyspozycji o wartości realnej od 12Ah do 16Ah.
    Oznacza to, że podłączenie nagrzewnicy NA POSTOJU choćby tylko na 20 minut - uniemożliwić może odpalenie silnika.
    Potrzebne wartości dla źródeł energii w samochodzie przy takim urządzeniu to (w/g mnie): alternator 120A (już od Golfa 3 TDI Klima) a akumulator ok. 100Ah - da to godzinę pewnej pracy z szansami na rozruch.
  • #14 9630159
    kidu22
    Poziom 35  
    Nie da rady na postoju w zimie, zasterowanie przekaźnikiem załączającym tylko po rozpoczęciu ładowania przez alternator.
    Dobre są CL15 z francuzów na jałowym są wydajne. Kilka zim w autkach i maszynach pracuje to.
  • #15 9630315
    borysewicz
    Poziom 10  
    OK!
    Dziękuje Panowie za pouczającą konwersację:D

    Pozdrawiam
  • #16 9630659
    Ireneo
    Poziom 42  
    Mimo wszystko czy fabryczne ogrzewanie płynem chłodzącym silnik nie wystarcza?
  • #17 9630680
    kidu22
    Poziom 35  
    Przy -10 .
    Czas nagrzewania sie znacznie wydłuża, tu nie chodzi o stałe grzanie tylko nagrzanie silnika w jak najkrótszym czasie.

    Bo jak nie grzeje wogóle to najczęściej zakamieniona nagrzewnica, drugi motyw to czas przełaczania sekwencji LPG.
    Nie pisze tu o tej polówce.
  • #18 9630702
    Ireneo
    Poziom 42  
    Taka mała benzynka to ok 3 minuty i zaczyna podgrzewać więc czy tak znacznie?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Polo 94 i sekwencja gazu?
REKLAMA