logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Scenic '97 1.6 8V - nie odpala, pompa chodzi cały czas, immo OK, brak iskry

sterowniczy 19 Cze 2011 22:43 4743 18
REKLAMA
  • #1 9631094
    sterowniczy
    Poziom 12  
    Witam wszystkich

    wczoraj po przejechaniu kilkunastu kilometrów i odstawieniu samochodu na kilka minut nie mogłem odpalić (wszystko wyglądało OK), zamykanie i otwieranie nie pomogło, LED czerwona u góry po kilku sekundach gasła i nic...
    Po dwóch godzinach poszedłem do fury i odpaliłem bez niczego - normalnie.

    Dziś znów to samo: przejechałem parę kilometrów, zostawiłem samochód na kilka minut i ...nic - nie odpala.
    LED immo wygląda ok po przekręceniu kluczyka lampki gasną prócz oleju, ładowania i chyba kompa (pomarańczowy monitorek w prawym górnym rogu).
    Dziwne jest to, że pompa paliwa pracuje cały czas po włączeniu kluczyka.
    Po przegrzebaniu kabli pod maską udało mi się uruchomić silnik (pompa wtedy załączyła się na dwie sekundy po załączeniu zapłonu i włączyła się ponownie po uruchomieniu silnika) - niestety tylko na parę minut, silnik zgasł i wydaje mi się, że w tym momencie pojawiła się znów lampka kompa (pomarańczowy monitorek). I teraz znów pompa pracuje cały czas bez uruchomionego silnika.

    Pomóżcie, proszę!!
    Jest taki kondensator koło cewek, po co to ??

    dodam jeszcze co sprawdziłem:
    - pompa paliwa podaje paliwo ( nie wiem jak z ciśnieniem);
    - na cewkę przekaźnika pompy napięcie jest podawane cały czas (po załączeniu stacyjki)
    - odłączanie akumulatora na 1min. (kilkukrotne) nie pomogło;
    - próbowałem odpalać na dwóch różnych kluczykach i to samo
    - nie ma iskry na garze 3 i 4 (na 1, 2 nie sprawdzałem, ale pewnie też nie ma)
    dzięki za wszelką pomoc

    następnego dnia:

    Dziś kolejne rewelacje:
    - poszedłem do samochodu wsiadłem i odpaliłem bez problemu;
    - dojechałem do domu, wyłączyłem silnik i po chwili znów zapaliłem - OK;
    - po paru minutach poszedłem i już nie odpaliłem :(
    Zawsze jak pompa paliwa włączy się i wyłączy (po załączeniu zapłonu) samochód odpala.
    Jak się załączy i nie wyłączy - samochód nie odpali.

    Jakieś pomysły??
  • REKLAMA
  • #2 9633814
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam serdecznie. Iskrę masz na podwójnych cewkach. Pierwsza jest od 1,4 druga od 2,3 więc tam dalej nie sprawdzaj bo nie będzie. Zajmij się przekaźnikiem pompy paliwa i kablami od niego. Plus po zapłonie do cewki ma być. Masą steruje sterownik silnika ECU. Nie wyciągaj go na łączonym zapłonie. Pozdrawiam.
  • #3 9633935
    sterowniczy
    Poziom 12  
    Niestety nic ciekawego:
    - napięcie +12V dochodzi do cewek;
    - przekaźnik pompy jest OK (zamieniłem go z innym takim samym), zresztą napięcie na cewkę przekaźnika dochodzi cały czas więc i pompa pracuje

    Coś więcej??
  • #4 9635200
    emeryt2
    Poziom 42  
    Cewką przekaźnika , pompy paliwa , steruje masą ECU , Twoje odpowiedzi :napięcie 12v dochodzi do cewek , , napięcie na cewkę przekaźnika dochodzi cały czas , w tej sytuacji psu na budę są przydatne. Sprawdź właśnie skąd się bierze masa na cewkę przekaźnika jak pompa non stop chodzi , może przywarcie do masy i czy są kluczowane cewki / masą/ , a kluczuje je też ECU.
  • REKLAMA
  • #5 9635817
    sterowniczy
    Poziom 12  
    Cewka przekaźnika pompy, jak i cewki są sterowane bezpośrednio z ECU, nie bardzo tu jest czego szukać (chyba, że się gdzieś wiązka przetarła - przejrzę)

    Raczej będzie problem z jakimś czujnikiem lub z samym ECU.
    Ecu skądś wie, że coś jest nie tak i dlatego pali się lampka "EKG" jeszcze przed pierwszą próbą uruchomienia. A to, że pompka pracuje, to tylko efekt uboczny uszkodzenia.

    Wygląda na to, że muszę się podpiąć kompem i pewnie od razu wyjdzie co i jak.
  • REKLAMA
  • #6 9636069
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie masz w tym francuskim wynalazku założonego gazu?
    Tzw."EKG" sygnalizuje zapisany błąd!
  • REKLAMA
  • #7 9636241
    sterowniczy
    Poziom 12  
    jest bez gazu,
    "EKG" - tak wiem, że to błąd, więc pewnie wizyta u posiadacza sprzętu diagnostycznego mnie nie ominie :(

    Dodano po 47 [minuty]:

    właśnie sprawdziłem czujnik położenia wału, ma ok. 220ohm i się "buja" przy przykładaniu żelastwa, czyli chyba OK
  • #8 9637214
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam. Kolego napisałeś, że po przegrzebaniu kabli pod maską zapalił. Na tym się skup.
  • #9 9638434
    sterowniczy
    Poziom 12  
    wczoraj:
    przejrzałem elektrykę pod maską, zdejmowałem wtyczki z czego się dało, szarpałem i trząsłem kablami i nic - nie odpalił nawet raz na krótko

    dziś rano:
    wsiadłem i odpaliłem, podczas pracy silnika szarpałem i trząsłem kablami i nic - nie zgasł.

    Generalnie wygląda, że jeśli już odpala, to raczej jak jest zimny (tzn. poniżej 20st.)


    Tak myślę, czy coś tam w ECU nie styka dobrze, może by przelecieć lutownicą?? praktykuje się takie metody??
  • #10 9639769
    sterowniczy
    Poziom 12  
    właśnie jestem po wizycie kolesia z kompem (nie wiem jakim) za 40k i ... się nie mógł połączyć z ECU - serwis, mówi mnie tylko ratuje, o zgrozo!!
  • #11 9639814
    galernik79
    Poziom 15  
    Skoro nie mógł się połączyć ta są tyko dwie opcje. Albo nie masz zasilania sterownika i musisz je posprawdzać lub podpiąć fure pod inny interfejs.
  • #12 9640884
    sterowniczy
    Poziom 12  
    chyba mam już diagnozę: walnięty ECU.
    Wrzuciłem go do zamrażary na 30min., podpiąłem do samochodu i ... odpaliłem :) (ale nie na długo). Muszę zrobić jeszcze jeden test, bo może to kabelki, gdzieś przy okazji ruszyłem...
  • #13 9641375
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jest już podana diagnoza. Sprawdzić żarówką zasilanie na sterowniku, jeśli jest, przelutować piny w sterowniku. Mam wrażenie, że tu jest problem z masami.
  • #14 9644575
    sterowniczy
    Poziom 12  
    Zasilanie na sterowniku jest (masy też), przelutować nie ma jak (zalany gumą) więc pozostaje wymiana ECU.

    Czy jak sobie kupię taki sam ECU na allegro (te same numerki), to zagada bez żadnych kombinacji, czy coś trzeba ustawiać ??
  • #15 9644989
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie zagada.
  • #16 9645609
    sterowniczy
    Poziom 12  
    aha,
    a może coś więcej?
    to co mam kupić??
  • #17 9645624
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie taniej będzie podjechać do dobrego elektryka/elektronika?
    Na ten temat jest na forum naprawdę dużo napisane.
  • #18 9664940
    sterowniczy
    Poziom 12  
    ostatecznie problem rozwiązany:
    - walnięty był komputer silnika (działał tylko na zimno);
    - zakupiłem używkę na Allegro za 150zł (zgadzał się tylko numer HOM7700875745)
    - znajomy specjalista usunął IMMO (polega to chyba na skasowaniu pamięci w ECU) za 150zł
    - po 10-ciu dniach znów mam furę na chodzie :)

    dzięki za pomoc
  • #19 14947976
    ryszardjan
    Poziom 11  
    Witam. Dorzucę trzy grosze. Z doświadczenia wiem, że takie objawy dają zwykle zimne luty, albo brak połączenia. Identycznie maiłem ze starymi pamięciami EPRON.
    W normalnej temperaturze pokazywały błąd. Zmroziłem azotem do - 30stopni i dopiero wtedy odczytałem zawartość i zrobiłem upload zawartości. Po 5 min pamięć już nie działała. Myślę, że tu jest podobnie.
REKLAMA