logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Łada 2105 1.3 . Nierówna praca silnika, wysokie napięcie ładowanie akumulatora.

pietr343 22 Cze 2011 18:44 7611 30
REKLAMA
  • #1 9640158
    pietr343
    Poziom 13  
    Witam,
    Mam problem taki jak w temacie. Łada wcześniej była remontowana przez niezbyt utalentowanego mechanika, który zreszta i tak juz nie naprawia aut, a ja też lepszej wiedzy o autach nie mam :/ Łada ma silnik 1.3 z gaźnikiem z poloneza typu 34S2. Po włączeniu zapłonu napięcie na akumulatorze pokazuje 12 V, a gdy juz ją zapalę to pokazuje 16 V ( może byc nawet i więcej ), Ponadto na niskich obrotach silnik pracuje nierówno, aż w koncu gaśnie. Gdy włączę ssanie silnik wchodzi na większe obroty i pracuje równo. Myślałem żeby linkę od ssania naciągnąć mocniej przy gaźniku a linkę od gazu popuścić ale to chyba zły pomysł i nie w tym problem. Dzisiaj wykręciłem gaźnik, przedmuchałem dysze, z komory pływakowej powyciągałem jakieś brudy, pływak nie wydaje się byc dziurawy. Nie zabardzo wiem jak sie do tego zabrać bo nawet nie wiem co może byc problemem, licze na jakies podpowiedzi i wskazówki :)
  • REKLAMA
  • #2 9640202
    kriss3000
    Poziom 16  
    1 problem: regulator napięcia
    2 problem: regulacja gaźnika
  • #3 9640410
    pietr343
    Poziom 13  
    Regulator napięcia to to plastikowe pudełko do którego dołączona jest kostka? Dobrze zaznaczyłem na tym zdjęciu ?
    Łada 2105 1.3 . Nierówna praca silnika, wysokie napięcie ładowanie akumulatora.
    Można jakoś go sprawdzić by mieć pewność ? Czy może on wywoływac problemy z nierówną praca silnika ?
  • #4 9640793
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie, reulator napięcia to ta puszka po lewej, ale oryginalne rozwiązanie to to nie jest... to jest stary elektromechaniczny regler typ RC2/12D, chyba z dużego FIATa (choć w sumie to bliźniacza konstrukcja).

    Tak, wysokie napięcie w instalacji może być źródłem problemów z układem zapłonowym (choć nie mam pojęcia czy była w nim jakaś elektronika czy jest czysto mechaniczny).
  • REKLAMA
  • #5 9641414
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Regulator wymienić na elektroniczny, tamtego nie regulować, bo zniszczysz alternator.
  • #6 9642141
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Mi sprawdzał sie firmy Jezpol. Jeśli masz oryginalny alternator powinieneś kupić regulator do alternatora sześciodiodowego. Jak masz skąd, załóż gaźnik oryginalny, polecam.
  • #7 9643790
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Mi sprawdzał sie firmy Jezpol. Jeśli masz oryginalny alternator powinieneś kupić regulator do alternatora sześciodiodowego. Jak masz skąd, załóż gaźnik oryginalny, polecam. Masz kontrolkę ładowania, czy tylko woltomierz na desce. Oryginalny alternator ma jedną szczotkę połączoną z masą czyli z obudową alternatora a druga szczotka jest podpięta pod zacisk 67 na regulatorze. na drugi zacisk regulatora czyli 15 dajesz + po stacyjce. Jak na pracującym silniku wypniesz przewód z 67 powinno zniknąć ładowanie. Jeśli masz 9 diodowy to "schemat" jest tu: Link
  • #8 9643859
    pietr343
    Poziom 13  
    Mam tylko woltomierz. Ten sposób z wyciąganiem kabla działa tylko z prostownikiem sześciodiodowym, a gdybym miał dziewięciodiodowy to nic sie nie stanie ? A ten regler RC2/12B mógł wcześniej poprawnie działac pomimo alternatora dziewięciodiodowyego czy to raczej nie możliwe?

    EDIT:
    Jutro go wykręce i poszukam jakiś oznaczeń na tym alternatorze.
  • #9 9643890
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 9644015
    pietr343
    Poziom 13  
    Bezpiecznik nr.9 . Mam zbadac tak jak tutaj narysowałem ?
    Łada 2105 1.3 . Nierówna praca silnika, wysokie napięcie ładowanie akumulatora.
  • #11 9644041
    polonez15
    Poziom 33  
    Czarny przewód do masy, czerwony do jednej a później drugiej strony bezpiecznika.
  • REKLAMA
  • #12 9644054
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 9644060
    pietr343
    Poziom 13  
    To zrobiłem tak wcześniej i skakało mi z jednej jak i z drugiej strony pomiedzy 15.85V-15.90V napięcia stałego.

    EDIT:
    Zmierzyłem dzisiaj jeszcze raz ten bezpiecznik i z jednej strony ( od kierownicy) pokazuje ok. 16V a z drugiej ( od świateł) pokazuje ok. 15.93V. Co do połaczen pomiedzy akumulatorem, alternatorem i reglerem to: plus z akumulatora idzie do altelnatora. Z altenatora idzie jeden kabel do reglera który jest podpięty do pinu 67. Z pinu 15 od reglera idzie kabel, który wędruje najprawdopodobniej do puszki z bezpiecznikami. Więc chyba to alternator sześciodiodowy. Ten regler wymienić na dowolny elektroniczny do prostownika sześciodiodowego czy jeszcze trzeba o czymś pamiętać ?
  • #14 9645750
    pietr343
    Poziom 13  
    Odpowie ktoś ?
  • #15 9645781
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 9645895
    pietr343
    Poziom 13  
    Pokazuje 14.30 V . Odłączyłem teraz ten kabel od zacisku 67 i silnik pracuje równiej.
  • REKLAMA
  • #17 9646268
    emeryt2
    Poziom 42  
    Kolega Motronic bardzo dobrze to opisał;https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1085327.html
  • #18 9646381
    pietr343
    Poziom 13  
    Widziałem ten obrazek jeszcze przed zakładaniem tematu. Narazie chcę ustalic jaki mam ten alternator i jaki mam dokładnie kupic do niego regulator napięcia. Dostałem dzisiaj w końcu swój aparat i wrzucam zdjęcie tyłu alternatora, co chyba juz wyjaśni sprawe:
    Łada 2105 1.3 . Nierówna praca silnika, wysokie napięcie ładowanie akumulatora.
    Więc ponawiam pytanie: Co kupić do tego alternatora za regulator napięcia, żeby to jakos działalo ?
  • #19 9646382
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 9646639
    pietr343
    Poziom 13  
    Odpinam kabel od pinu 15 z Regulatora i załączam go do ( i tutaj nie rozumiem :( jaki przekaźnik, jaka cewka ?). A potem mam od plusa z akumulatora poprowadzić kabelek do tego pinu 15 ?
  • #21 9646647
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 9646755
    pietr343
    Poziom 13  
    Jestem konkretnie tępy w tym temacie, więc potrzeba mi badziej dokładnego opisu...
  • #23 9648379
    pietr343
    Poziom 13  
    Wyjaśni mi to ktos dokładniej tak, abym zrozumiał ?
  • #25 9648748
    pietr343
    Poziom 13  
    O cos takiego mi właśnie chodziło, dzięki :)
    Ten przekaźnik jaki wstawić?
  • #26 9648773
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 9648824
    pietr343
    Poziom 13  
    Wolałbym to sam zrobić, a może jak raz się czegoś naucze. Wcześniej też o wielu rzeczach nie miałem pojecia a teraz coś tam już potrafię, tak samo tutaj od czegos trzeba zacząc...
  • #29 9654567
    pietr343
    Poziom 13  
    Ja nie rozumim już tego auta, dzisiaj wybierałem się po ten przekaźnik i pomyślałem że jeszcze raz pomierzę napięcia i tak: Na 15 reglera pokazuje 14.70V na bezpieczniku G67 z jednej strony 15 a z drugiej 14.95 na akumulatorze 15.30V a wcześniej pokazywało 16.50V. Dalej pchać się w te przekaźniki czy gdzieś indziej poszukać usterki ?
  • #30 9654682
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA