Witam.
Od razu zaznaczam że nie jestem elektrykiem i proszę o wyrozumiałość jeśli zadam jakieś banalne pytanie. A więc wymieniłem alternator Bosch z wbudowanym regulatorem napięcia w BMW E34 bo nie było ładowania ( napięcia ładowania zmierzone na klemach akumulatora to ok 12.5V) ale problem po wymianie jest ten sam. Kable do zacisków D+ i B+ podłączyłem jak w poprzednim a że nie było specjalnego miejsca na masę to przykręciłem ją do obudowy alternatora. Zmierzyłem napięcia ładowania między D+ a masa (około 12V) i między B+ a masą (około 14V). Według mnie wynika z tych pomiarów fakt ze alternator jest sprawny i jest przerwa między zaciskiem D+ a stacyjką i dlatego nie ma ładowania na klemach akumulatora. Przyjmując że akumulator chodził na nie zamkniętym obwodzie to mogło dojść do uszkodzenia diod lub regulatora. Jeszcze przy okazji mam takie drobne pytanie tylko częściowo związane z tematem. Co oznacza linia przerywana w schemacie elektronicznym? Na schemacie elektrycznym alternatora pojawia się coś co wygląda jak kondensator tylko że jest przerywana linia. Nie mogę za chiny w sieci znaleźć co to oznacza. A więc proszę o komentarz do głównego tematu i opcjonalnie opowiedz na pytanie. Zanim zacznę coś robić chciałbym wiedzieć czy jest sens
Pozdr.
Od razu zaznaczam że nie jestem elektrykiem i proszę o wyrozumiałość jeśli zadam jakieś banalne pytanie. A więc wymieniłem alternator Bosch z wbudowanym regulatorem napięcia w BMW E34 bo nie było ładowania ( napięcia ładowania zmierzone na klemach akumulatora to ok 12.5V) ale problem po wymianie jest ten sam. Kable do zacisków D+ i B+ podłączyłem jak w poprzednim a że nie było specjalnego miejsca na masę to przykręciłem ją do obudowy alternatora. Zmierzyłem napięcia ładowania między D+ a masa (około 12V) i między B+ a masą (około 14V). Według mnie wynika z tych pomiarów fakt ze alternator jest sprawny i jest przerwa między zaciskiem D+ a stacyjką i dlatego nie ma ładowania na klemach akumulatora. Przyjmując że akumulator chodził na nie zamkniętym obwodzie to mogło dojść do uszkodzenia diod lub regulatora. Jeszcze przy okazji mam takie drobne pytanie tylko częściowo związane z tematem. Co oznacza linia przerywana w schemacie elektronicznym? Na schemacie elektrycznym alternatora pojawia się coś co wygląda jak kondensator tylko że jest przerywana linia. Nie mogę za chiny w sieci znaleźć co to oznacza. A więc proszę o komentarz do głównego tematu i opcjonalnie opowiedz na pytanie. Zanim zacznę coś robić chciałbym wiedzieć czy jest sens