logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alternator Bosh od BMW E34 nie ładuje.

rolnik41 28 Cze 2011 16:14 3331 3
REKLAMA
  • #1 9658723
    rolnik41
    Poziom 10  
    Witam.
    Od razu zaznaczam że nie jestem elektrykiem i proszę o wyrozumiałość jeśli zadam jakieś banalne pytanie. A więc wymieniłem alternator Bosch z wbudowanym regulatorem napięcia w BMW E34 bo nie było ładowania ( napięcia ładowania zmierzone na klemach akumulatora to ok 12.5V) ale problem po wymianie jest ten sam. Kable do zacisków D+ i B+ podłączyłem jak w poprzednim a że nie było specjalnego miejsca na masę to przykręciłem ją do obudowy alternatora. Zmierzyłem napięcia ładowania między D+ a masa (około 12V) i między B+ a masą (około 14V). Według mnie wynika z tych pomiarów fakt ze alternator jest sprawny i jest przerwa między zaciskiem D+ a stacyjką i dlatego nie ma ładowania na klemach akumulatora. Przyjmując że akumulator chodził na nie zamkniętym obwodzie to mogło dojść do uszkodzenia diod lub regulatora. Jeszcze przy okazji mam takie drobne pytanie tylko częściowo związane z tematem. Co oznacza linia przerywana w schemacie elektronicznym? Na schemacie elektrycznym alternatora pojawia się coś co wygląda jak kondensator tylko że jest przerywana linia. Nie mogę za chiny w sieci znaleźć co to oznacza. A więc proszę o komentarz do głównego tematu i opcjonalnie opowiedz na pytanie. Zanim zacznę coś robić chciałbym wiedzieć czy jest sens ;) Pozdr.
  • REKLAMA
  • #2 9658738
    LoLek85
    Poziom 28  
    Jeż do fachowca,zrobi Ci to w 10 minut i po problemie, bo sam możesz narobić sobi9e jeszcze większych kosztów i nic poza tym.
  • REKLAMA
  • #3 9658789
    rolnik41
    Poziom 10  
    Pytam na forum bo chce to zrobić we własnym zakresie. Twój post nic nie wnosi do tematu.
  • #4 9658817
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Więc przyjmij do wiadomości że sam nie zrobisz, skoro nawet nie potrafisz opisać problemu ( typ alternatora np.) i mierzysz nie wiadomo co i po co. Alternator ma być podłączony do akumulatora, jeśli na zaciskach akumulatora w trakcie pracy silnika będzie napięcie 13.9 -14.4V, to alternator jest sprawny. Do D+ powinno przychodzić napięcie ze stacyjki, poprzez żarówkę na desce rozdzielczej. Skoro nie przychodzi, to albo przerwany kabel, albo spalona żarówka. Jeśli na tym zacisku jest 12V w stosunku do masy, alternator jest sprawny. Od pisana na forum się samo naprawi?
REKLAMA