Witam.
Pacjent jak w temacie. Zaczęło się od całkowitego zgaśnięcia auta na światłach. Diagnoza: brak sterowania cewkami i wtryskami.
W sterowniku oczywiście błąd czujnika położenia wału. Właściciel wymienił czujnik na nowy. Brak reakcji.
U mnie już podłączenie pod kompa - błąd czujnika położenia wału oraz "klucz elektroniczny". Na pierwszy rzut oka immo zachowywało się poprawnie(dioda gasła przy każdym przekręcenia kluczyka w pozycje ON), jednak dalej dwa błędy w sterowniku. Masy i zasilanie posprawdzane, opór na pinach czujnika położenia wału w ECU około 816om - czyli OK. Założyłem emulator immo, żeby wykluczyć niesprawny immobilizer - dalej brak sterowania. Nie jestem jednak pewny, czy emulator działa poprawnie. Po montażu emu i odpięciu immo - brak możliwości diagnozy.
Pacjent jak w temacie. Zaczęło się od całkowitego zgaśnięcia auta na światłach. Diagnoza: brak sterowania cewkami i wtryskami.
W sterowniku oczywiście błąd czujnika położenia wału. Właściciel wymienił czujnik na nowy. Brak reakcji.
U mnie już podłączenie pod kompa - błąd czujnika położenia wału oraz "klucz elektroniczny". Na pierwszy rzut oka immo zachowywało się poprawnie(dioda gasła przy każdym przekręcenia kluczyka w pozycje ON), jednak dalej dwa błędy w sterowniku. Masy i zasilanie posprawdzane, opór na pinach czujnika położenia wału w ECU około 816om - czyli OK. Założyłem emulator immo, żeby wykluczyć niesprawny immobilizer - dalej brak sterowania. Nie jestem jednak pewny, czy emulator działa poprawnie. Po montażu emu i odpięciu immo - brak możliwości diagnozy.