Peugeot 307 za wysokie ciśnienie na listwie Cr

Witam.
Peugeot 307 2002r, 90 PS, układ paliwowy Siemens.
Usterka to za wysokie ciśnienie na listwie 500-600 Bar. Za regulację ciśnienia jest odpowiedzialny zaworek przelewowy przy pompie (pompa Siemens nie rozbieralna). Wymieniłem całą pompę na drugą i usterka ustała, ciśnienie w normie.
Po przejechaniu 150 km ciśnienie znowu wzrosło, od razu głośna praca silnika.
Co najciekawsze po tankowaniu paliwa nagle się uspokoiło i tak na przemian przez 2 tygodnie, raz dobrze raz źle, zawsze przy tankowaniu przechodziło, aż się uspokoiło na 500 km.
To mówię, wymienię filtr paliwa i teraz cały czas 500- 600 Bar.
W pompie Bosch-owskiej można wyciągnąć zaworek i jak jest sitko (zabrudzone) to usunąć, automatycznie usterka znika.
Ale w tej Siemens, nie wiem jak ten zaworek wyciągnąć?

No, ale jest jeszcze czujnik ciśnienia na CR

A nie ma czasem jeszcze jednego zaworka na listwie?

Sprawdziłeś przy jakiej temperaturze paliwa powstają zakłócenia?

Jak wtedy wyglądają przelewy??

odkreć korek w baku i zobacz czy przejdzie

Dzisiaj do tego wszystkiego zaczął ciężko odpalać.
Czujnik ciśnienia na listwie odpada, gdyż jak rośnie ciśnienie do 600 Bar, to automatycznie słychać głośną pracę silnika, tak więc czyta ciśnienie dobrze.
Zaworka przeciążeniowego w listwie nie ma, a nawet jakby był, to puszcza dopiero około 1300 Bar. Chyba będę musiał poszukać trzeciej pompy i teraz dobrze wyczyścić cały układ paliwowy,

Dodano po 4 [minuty]:

temperatura paliwa była chyba w normie ale jutro sprawdzę dokładnie. Temperatura może mieć tak znaczny wpływ? Ten model nie ma filtra dpf i w korku raczej nie będzie czujnika. jutro sprawdzę

Dodano po 2 [minuty]:

Przelewy w menzurki w miarę wolno i równo idą, tak więc wtryski ok
powietrza w wężykach nie widać

fisio wrote:

Chyba będę musiał poszukać trzeciej pompy i teraz dobrze wyczyścić cały układ paliwowy,


Przelewy w menzurki w miarę wolno i równo idą, tak więc wtryski ok
powietrza w wężykach nie widać

......a potem 4-tej pompy.

Sprawdzone w momencie wystąpienia problemu?

ten elektrozawór jest odkrecany kluczem płaskim jesli o tym samym mówimy (na pompie hp)

Wcześniej nie był czyszczony układ paliwowy, a na dnie filtra widać opiłki metaliczne i przypuszczam że to krąży w całym układzie. Rozebrałem ze starej pompy zaworek i iglica która zamyka posiadała ślady zacierania( złe paliwo). Najgorsze to że na końcu tej iglicy występuje mini kulka którą zgubiłem i teraz nie sprawdzę czy czyszczenie pomogło, a tego z samochodu na razie nie rozbieram. Znajdę następną pompę i dopiero zobaczę

Witam, po wyczyszczeniu układu i wymiany pompy wszystko chodzi idealnie. dziękuję za pomoc