logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra F C14NZ bardzo mocno szarpie

kubas10 30 Cze 2011 19:33 9407 37
REKLAMA
  • #1 9666824
    kubas10
    Poziom 25  
    Witam.
    Jako, że nie znalazłem odpowiedzi w postach na forum pragnę przedstawić problem. Opel Astra F C14NZ 1993r bez immo. Problem się nawarstwiał ale teraz nie można przejechać na 1 biegu 10 m bo tak mocno szarpie, podkładane było:

    -cewka, palec, świece, moduł, przewody, kopułka;
    -pompa paliwa, filtr paliwa, wtryskiwacz;
    -wszystkie masy dochodzące do sterownika ok (3 masy na 3 oddzielnych pinach);
    -na kompie błąd sondy;
    -reset kompa także nic nie dał;
    -ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach 12bar;
    -ciśnienie paliwa 0,8 bara;
    -parę podciśnień było uszkodzonych ale wymiana nie pomogła;

    Ręce opadają, co może być przyczyną?
  • REKLAMA
  • #2 9666883
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    kubas10 napisał:
    ciśnienie paliwa 0,8 bara;

    Kiedy jest takie ciśnienie, podczas pracy silnika? Paliwo dobrej jakości?
  • #3 9666890
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam.Sam napisałeś, że na kompie wyszedł błąd sondy. Od tego bym zaczął.
  • #4 9666913
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Witek - to nie jest przyczyna, jeżdziło by w miarę normalnie i z uszkodzoną sondą.
  • #5 9666921
    kubas10
    Poziom 25  
    Jeżeli chodzi o sondę to ona nie ma wpływu na tak mocne szarpanie !!!! ciśnienie mierzone na biegu jałowym....
  • #6 9666927
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    To jak pisałem wyżej - może podmień paliwo i zobacz co będzie.
  • REKLAMA
  • #7 9666943
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cytat:
    Od tego bym zaczął.

    To teraz zrób sobie statystykę, ile razy ktoś wymienił sondę dlatego że był związany z nią błąd i ile razy przyniosło to pożądany efekt. Ja bym strzelił że poniżej 10 procent.
    Wymieniacze to do ASO, naprawą samochodów powinni się zajmować tylko ludzie logicznie myślący.
  • #8 9667044
    kubas10
    Poziom 25  
    Nie ma co się sprzeczać, bo połowa ludzi post ujących te forum na co dzień ma 0% do czynienia z samochodami dlatego wypisuje głupoty ale no cóż poradzić, dlatego proszę o nie wypisywanie głupot ludzie ! Wracając do tematu, odpiąłem wydech przed katalizatorem i niestety też nie ma poprawy. Jakieś pomysły ??
  • #9 9667127
    edekk
    Poziom 26  
    Chyba wszystkiego nie wymieniłeś :-) , w aparacie masz jeszcze czujnik Halla .Czujnik temperatury do komputera , ale w tym przypadku silnik szarpie i gaśnie po nagrzaniu ,a jak jest zimny to jest OK.
  • #10 9667274
    kubas10
    Poziom 25  
    Czujnik halla jakby był uszkodzony to by nie było iskry, co do czujnika tem. to go wypiąłem i w ogóle nie chciał zapalić tak że czujnik raczej ok.
  • #11 9667317
    edekk
    Poziom 26  
    Cytat:
    Czujnik halla jakby był uszkodzony to by nie było iskry

    Nie mam na mysli ,że jest uszkodzony i nie daje iskry ,tylko nie zawsze daje sygnał .Wiele o tym czujniku było pisane na forum
  • REKLAMA
  • #12 9667654
    momik12
    Poziom 31  
    Nie chce mi się wszystkiego czytać, ale sprawdź ciśnienie paliwa w czasie szarpania.
  • #13 9667724
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 9668096
    kwok
    Poziom 40  
    Ten silnik jest tak cepowaty że .........
    Zapalasz, odłaczasz czujnik temp, odłaczasz sondę, a on i tak ma chodzić i nawet w miarę jedzie. Bez czujnika temp zapalisz po długim kręceniu z pedałem gazu w podłodze. Jeśli powyższe nie skutkuje usterka jest gdzie indziej. Ciśnienie paliwa trochę za małe ale powinien jeździć. Jeśli kłopot jest przy ruszaniu, przyspieszaniu na niskich biegach a na jałowym chodzi normalnie wymień / podstaw cewkę z jakiegoś innego auta (przerabiałem taki przypadek) bo wzbogacona mieszanka potrzebuje dobrej iskry żeby się paliła a na wysokich biegach szarpania nie czujesz bo masa jest rozpędzona, osiągi są tylko słabsze. Czujnik Halla zwykle robi tak że zdechnie na chwilę albo na kilka minut aż w końcu padnie na amen. Na koniec zostaje czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym.
  • #15 9669801
    kubas10
    Poziom 25  
    Przeczytałeś w ogóle co napisałem na samym początku ?! czy piszesz co ci przyjdzie na myśl ?!?!?
  • #16 9669824
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Silnik na biegu jałowym pracuje równo? Na wciśnięcie gazu reaguje prawidłowo i prawidłowo utrzymuje podwyższone obroty?
  • #17 9669967
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cytat:
    Przeczytałeś w ogóle co napisałem na samym początku ?! czy piszesz co ci przyjdzie na myśl ?!?!?

    Piszesz tylko co nawymieniałeś a nie widzę żadnych wyników pomiarów, po za ciśnieniem paliwa, ale to też za mało bo jak ciśnienie ok to się jeszcze wydajność sprawdza, tzn ile paliwa wraca powrotem.
    Tu masz opisane nawet z obrazkami.
    http://czarnik.neostrada.pl/c14nz.html
  • #18 9670033
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    ociz napisał:
    nie widzę żadnych wyników pomiarów, po za ciśnieniem paliwa, ale to też za mało bo jak ciśnienie ok to się jeszcze wydajność sprawdza, tzn ile paliwa wraca powrotem.

    Nie żartuj. Jak ciśnienie nie spada w całym zakresie obrotów to jest dobrze, informacja ile wraca z regulatora nie jest na nic potrzebna.
  • #19 9670764
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na jałowym nigdy nie będziesz miał takiego zapotrzebowania na paliwo jak pod obciążeniem. Pomiar ciśnienia jedynie daje informację czy regulator działa jak należy.
  • REKLAMA
  • #21 9670808
    kidu22
    Poziom 35  
    Ostatnio miałem przypadek że padł regulator ciśnienia i modul zapłonowy RAZEM.

    Raz tracił ciśnienie, raz odcinało iskre..


    Ale wtrysk łatwo sprawdzic , zagniatając kombinerkami przelew.
    A moduł to wiadomo , iskra, a w tym czasie wtrysk pyli.
  • #22 9670829
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To wtrysk synchroniczny, czyli wtryskiwacz otwiera się równo z wyzwoleniem iskry - skoro na gazie jest dobrze, to układ zapłonu odpada. Szarpanie to z reguły zbyt mało paliwa - ale żeby tego dociec trzeba by się jednak uczciwie do roboty przyłożyć - raz zmierzyć ciśnienie paliwa, a dwa patrzeć na czas wtrysku i wskazania lambdy.
  • #23 9670890
    matimon22
    Poziom 25  
    A co z ustawieniem rozrządu??
  • #25 9670925
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cytat:
    skoro na gazie jest dobrze

    Albo ja coś przeoczyłem albo nie było w temacie w ogóle mowy o lpg.
    Cytat:
    Cisnienie 0.8b to za mało, przed i we wtrysku.

    Nie jest za mało, one tak mają.
  • #26 9670939
    matimon22
    Poziom 25  
    ociz napisał:
    Cytat:
    skoro na gazie jest dobrze

    Albo ja coś przeoczyłem albo nie było w temacie w ogóle mowy o lpg.


    No właśnie też się zastanawiałem...pewnie na pw było...
  • #27 9670942
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    ociz napisał:
    Cytat:
    skoro na gazie jest dobrze

    Albo ja coś przeoczyłem albo nie było w temacie w ogóle mowy o lpg.

    Mnie się wątki pomieszały. Pozostaje więc i jedno i drugie.

    Dodano po 4 [minuty]:

    kidu22 napisał:
    Cisnienie 0.8b to za mało, przed i we wtrysku.

    To w sam raz, jak na monopunkt.
  • #28 9670992
    matimon22
    Poziom 25  
    Wracając do sprawy - sprawdź, czy klina na wale nie oberwało(ewentualne pasek mógł przeskoczyć).
  • #29 9671002
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W tych silnikach klinów nie obrywało, a przeskoczony pasek to już fantastyka. Prędzej się zerwie całkiem.
  • #30 9671013
    matimon22
    Poziom 25  
    robokop napisał:
    W tych silnikach klinów nie obrywało, a przeskoczony pasek to już fantastyka. Prędzej się zerwie całkiem.


    Jeśli ktoś, kiedyś za luźno napiął, to różnie może być...
REKLAMA