logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 1999 2.5TDI Automat- brak mocy

endriu233 04 Lip 2011 19:12 6693 9
REKLAMA
  • #1 9681882
    endriu233
    Poziom 21  
    Witam, temat braku mocy w tym modelu był już wielokrotnie poruszany, jednak nie znalazłem przypadku takiego jak mój.
    W samochodzie wymieniłem przepływomierz gdyż na teście drogowym wyszło, że daje za małą wartość, dalej bez zmian (max wartośc taka sama jak na starym). Zaślepiłem EGR, podmieniłem zawory sterujące turbiną i EGR - bez zmian. Po wycięciu klapek przed katalizatorami ciśnienie doładowania wzrosło z 1800 na 2100. Niestety niewiele to dało i auto jest dalej mułowate. Sprawdziłem rozrząd i wałki rozrządu ponieważ właściciel twierdzi, że było to w ostatnim czasie robione(wałki rozrządu nowe, początek tłoczenia w normie).
    Brak jakichkolwiek błedów w silniku i skrzyni biegów.
  • REKLAMA
  • #2 9681959
    brandy-p
    Poziom 31  
    endriu233 napisał:
    Witam, temat braku mocy w tym modelu był już wielokrotnie poruszany, jednak nie znalazłem przypadku takiego jak mój.
    W samochodzie wymieniłem przepływomierz gdyż na teście drogowym wyszło, że daje za małą wartość, dalej bez zmian (max wartośc taka sama jak na starym). Zaślepiłem EGR, podmieniłem zawory sterujące turbiną i EGR - bez zmian. Po wycięciu klapek przed katalizatorami ciśnienie doładowania wzrosło z 1800 na 2100. Niestety niewiele to dało i auto jest dalej mułowate. Sprawdziłem rozrząd i wałki rozrządu ponieważ właściciel twierdzi, że było to w ostatnim czasie robione(wałki rozrządu nowe, początek tłoczenia w normie).
    Brak jakichkolwiek błedów w silniku i skrzyni biegów.


    Jaki kod silnika? Ile tych katalizatorów tam masz? Co to znaczy w normie?
    Daj jakieś logi. Na początek statyczne i BS.
  • REKLAMA
  • #4 9683143
    panam
    Poziom 29  
    Wymieniłeś praepływomiesz, a sprawdziłeś parametry po wymianie? Może są takie same, czyli masz przeciek na in let( pomiędzy air mas a kolektor ssący
    )
  • REKLAMA
  • #5 9683819
    endriu233
    Poziom 21  
    Kod silnika AFB, katalizatory są dwa. Sprawdzałem parametry po wymianie przepływomierza.
    Początek tłoczenia 1.2 st. PGMP
    Jedyne co rzuciło mi się w oczy to zbyt duże otwarcie EGR sięgające 95%, ale nie w stosunku do mocy ma różnicy czy EGR był zaślepiony czy nie, natomiast drugą rzeczą jest to, że ktoś nie podłączył prawidłowo złączki od wentylatora, ale raczej nie sądzą żeby to miało jakiś wpływ.
  • REKLAMA
  • #6 9683869
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    Sprawdź klapę gaszącą i dobrze by było sprawdzić jak tłoczy pompa wtryskowa, słabe ciśnienie brak= mocy!
  • #7 9683977
    jarol2002
    Poziom 12  
    Zrób logi dynamiczne od 1500 do 4000 obr i wrzuć na forum. Kanały do zlogowania 04,08,10 i 11.
    Skoro przepływka podaje za małe wartości to albo masz problem z doładowaniem albo kolejna przepływka jest uwalona.
  • #8 9683995
    brandy-p
    Poziom 31  
    Ja bym nie szalał z niesprawnym silnikiem i zaczął od statycznych logów.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Plus logi z BS.
  • #9 9684072
    jarol2002
    Poziom 12  
    brandy-p napisał:
    Ja bym nie szalał z niesprawnym silnikiem i zaczął od statycznych logów.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Plus logi z BS.


    Dynamiczne też by się przydały.
  • #10 9684278
    brandy-p
    Poziom 31  
    jarol2002 napisał:
    brandy-p napisał:
    Ja bym nie szalał z niesprawnym silnikiem i zaczął od statycznych logów.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Plus logi z BS.


    Dynamiczne też by się przydały.


    Tylko jak ze statycznych i BS nic nie wyniknie, a narazie wykręcanie niesprawnego silnika do 4 tyś. może tylko zaszkodzić.
REKLAMA