logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kadett swap C18NZ --> C20NE, cięzki temat...

Jabud 05 Lip 2011 00:58 2017 3
REKLAMA
  • #1 9683448
    Jabud
    Poziom 2  
    Witajcie, mam duży problem z Kadettem...
    Otóż zrobiłem swapa, ponieważ miałem pewien problem z C18NZ, przynajmniej tak myślałem, męczyłem się z nim 3 tygodnie, ale nic nie pomogło. Po swapie na C20NE jest dokładnie to samo, tzn. nie wkręca się na obroty, muli, spaliny aż gryzą w oczy itd.

    Przytocze posta w którym opisałem ten problem:

    --------------------

    " Zacznę od początku:
    Podczas jazdy poczułem, że zaczyna mu lekko brakować mocy, zwłaszcza na wyższych obrotach. Potem jak wciskałem gaz głębiej zaczynał buczeć, tak jakby na jeden cylinder nie chodził. No to stanąłem, posprawdzałem wszystkie kable zapłonowe, było ok. No i w drogę. I z każdym kilometrem było coraz gorzej, coraz bardziej buczał i tracił na mocy. Dojechałem tam gdzie chciałem. Po 20 min wsiadam, jade, a tu nie chcę się wkręcić więcej niż 4 tys obrotów. Im bardziej gaz wciskałem, tym bardziej buczał i go jakby dusiło. Był wieczór, chłodno, a tu temp. na wskaźniku ciut za wysoka. Zatrzymałem się, zgasiłem, a pod maską bulgocze. No to macha w góre, płyn się chyba zaczął gotować. Ale popuściłem korek i za chwilę się uspokoiło. Odczekałem jakieś 20 min. No i w droge, tym razem maks to 3 tys obrotów i trzeba było mu trzymać leciutko gaz, bo inaczej tak go dusiło, że sam się nie mógł uciągnąć. Dojechałem jakoś do domu. Macha w góre. Patrze kable zapłonowe, wszystkie podciśnienia, filtr powietrza, świece zmieniłem na nówki. Odpalam, to samo. Dałem sobie spokój, rano odpalam go, jade i znów lipa, jeszcze gorzej, 2 tys obrotów maks i trzeba było muskać gaz, bo inaczej gasł. Wróciłem z roboty, jadąc max 40 km/h. Pierwsze co mi przyszło do głowy, to że wydech się gdzieś przytkał. Odkręciłem kolektor od reszty wydechu, to samo. Potem ojciec doradził sprawdź rozrząd. Ustawiony na znaki, to samo. Kopułka sprawdzona, ok, dziś pojechałem po nowe kable zapłonowe, to samo. Komp resetowany. Na gazie i na benzynie identyczne objawy. Dolot drożny. Wydech drożny. Albo mam wrażenie, albo bardziej się teraz grzeje... "

    --------------------

    Doszedłem do wniosku, że skoro ten sam problem występuje na dwóch różnych silnikach i dwóch różnych wiązkach to wina musi leżeć po stronie wiązki budy.

    Zmieniałem stacyjke - to samo, zmieniałem zegary - to samo, wyjmowałem wszystkie przekaźniki - to samo, patrzyłem pod deską z jednej i drugiej strony na odpalonym silniku - nic nie iskrzy...
    Więc co to może być dokładnie... Jest w kadecie jakiś punkt masowy wiązki pod deską? Jakaś zwiera, jakiś upalony kabel? Ale od czego proponujecie zacząć?
    Specjalnie zrobiłem swapa, bo byłem przekonany, że to C18NZ padło, a tu psikus... Ręce mi opadły:cry:
  • REKLAMA
  • #2 9683699
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pompa paliwa.
    Jedyny plus tego swapa będziesz miał taki że C20NE mniej pali. :)
  • REKLAMA
  • #3 9684583
    Jabud
    Poziom 2  
    Pompa paliwa jest zmieniona na 3 barową Boscha oryginał C20NE. To nie to.
  • #4 9716200
    mail4skwarka
    Poziom 19  
    Ciekawa metoda na problem z z silnikiem - wymiana go na inny. Idąc Twoim tokiem myślenia teraz swap np. na x25xe.

    Pojęcie masz o samochodach - sam robiłeś swapa? czy może ktoś zrobił go za Ciebie?

    Wymiana stacyjki i zegarów > po co ?

    C18NZ a C20NE to dwie różne konstrukcje silnika - Przepływomierz kontra czujnik podciśnienia w kolektorze - inne sondy no i dwa różne sterowniki - MULTEC monowtrysk kontra MOTRONIC pełny wtrysk, do tego Czujnik spalania stukowego.

    Wspólna jest kopułka palec ale cewka jest już inna.

    Czy C20NE ma potwierdzoną historię(jeździł na pewno w samochodzie a nie stał 2 lata w szopie bo coś go bolało ?)

    A czy na wolnych obrotach ciepły i zimny działa bez problemu?

    Wydech drożny? Jak sprawdziłeś - może źle i masz przypchany katalizator?

    Nie prościej i taniej było podjechać do mechanika na sprawdzenie?

    Ciekaw jestem kosztów swapa.
REKLAMA