logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Del Sol d16z6 nie odpala nie słychać pompy i świeci się check przekaźnik?

radeklwh 05 Lip 2011 20:18 4980 9
REKLAMA
  • #1 9685975
    radeklwh
    Poziom 9  
    Witam
    Mam taki problem dosyć poważny. Nie odpala mi samochód Honda del sol d16z6
    Czytałem że to może być przekaźnik pompy paliwa... ale napiszę jakie są objawy:
    po przekręceniu kluczyka jest cisza.. nic nie słychać a wcześniej było słychać pompę pstryknięcie i check engine znikał a teraz nie słychać nic i check pali się cały czas.. czytałem o przelutowaniu ale nic nie dało może źle to zrobiłem .. trzeba usunąć starą cynę i nałożyć nową czy wystarczy rozgrzać starą i po sprawie?
    ale postanowiłem sprawdzić iskrę i nie było.. ale jak w tym przekaźniku na "hama" nacisnąłem tą blaszkę usłyszałem cyk i pstryk i check znikną ale.. pompa dalej nie pracuje.. więc czy to przekaźnik? bo że tak powiem metodą na hama wymusiłem pstryknięcie ale czemu pompa nie działała? proszę o pomoc pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 9686076
    johnson255
    Poziom 17  
    A czy w ogóle cos sie dzieje po przekręceniu kluczyka? Sugerował bym sprawdzenie bezpieczników. Natomiast jeżeli nic się nie dzieje po przekreceniu kluczyka w sensie nie ma podświetlenia czy coś? To zacznij szukać od źródła, czyli sprawdź klemy, bezpieczniki np 30A, lub 40A nie wiem jakie tam są bo dziwne że nie działa ani przekaźnik od zapłonu ani przekaźnik od pompy paliwowej, a może cos jeszcze? Więc jeżeli wszystkie tak naraz nie działają to ja bym zaczął poszukiwania na głównych bezpiecznikach bo potem z tego punktu dalej przewody zasilające są rozbijane na osobne obwody. No chyba, że to wspólna masa... W każdym bądź razie musisz poszukać.

    Aha i jeszcze jedno, przekaźnik przelutowywałeś czy nowy chciałeś "wlutowac"??? Czasem nie masz ich na wcisk? wkładanych??? Bo może źle zrozumiałem.
    Co ty kolego chciałeś zrobić? przelutować przekaźnik? czy poprawić styki pod nim? Jak sie lutuje to po rozgrzaniu lutowie, i to stare i nowe powinno sie razem stopić i stworzyć jedną spojną całość i w taki sposób aby nie przegrzać lutowia. Najlepiej używa sie do tego pasty do lutowania, ale jak kto woli. Z braku laku nawet kalafonia. Chociaż od dawna już jej nie polecam. Ale robie się tym co się ma...

    Powodzenia.
  • REKLAMA
  • #4 9686081
    radeklwh
    Poziom 9  
    dzięki za szybką odpowiedz..
    pompa działa sprawdzałem na krótko..
    w sumie to był dziwny objaw
    samochód zapalił i zgasł,
    potem znowu zapalił i zgasł prawie od razu a teraz trup i nie wiem co się dzieje
    możliwe że komputer padł? jak to sprawdzić? bezpiecznik też dobry jest nr 14
    jeszcze raz przelutuję sterownik nową cyną właśnie przyniosłem a wiązkę sprawdzać od pompy do wejścia ale gdzie to się zaczyna? wiesz może?

    Dodano po 2 [minuty]:

    wszystko się świeci tylko nie słyszę pompy paliwa i nie ma tego pstryk w przekażniku ale jak go wezmę palcem zewrę tą blaszkę na elektromagnesie to jest tak jak powinno ale nie słyszę pompy dalej

    Dodano po 10 [minuty]:

    chciałem przelutować styki tak jak pisali na forum ludzie czyli poprawić stare bo niby zimny lut czy coś takiego, właśnie przelutowałem jeszcze raz z nową cyną sprawdzę efekt teraz
  • REKLAMA
  • #5 9686147
    johnson255
    Poziom 17  
    Sory za pomyłkę, źle doczytałem, przecież kontrolka sie świeci. Podobnie miałem w Daewoo matizie u kolegi. Czujnik od temp. przestał działać i silnik tak się grzał, że auto sie wyłączało. Nie miałem akurat żadnego miernika, żeby sprzawdzić czy to przekaźnik jest zepsuty od wentylatora czy może może coś innego. To zamieniłem przekaźniki. Zapłon za wentylator i na odwór bo były takie same. I co sie stało? Po włączeniu zaświeciła się kontrolka od zapłonu. Bo komp. wykrył, że było cos grzebane, że niby błąd był ;p a usuneliśmy go tym, że odłączyliśmy akumulator i po czasie go włączyliśmy. Więc w kolegi wypadku nie wykluczał bym luzu w wiązce przewodów. Sprawdzić styki, złączki idt. A czy kolega 'radeklwh' wyciągnął cały moduł komputera z samochodu i ma zamiar go 'przelutowywać'? Sprawdź w jakim stanie jest gniazdo przekaźników, czy nie ma luzów itd. Bo to mi wygląda na to, że jak auto zostało włączone to niemalże odrazu zgasło, a potem już nie chce sie włączyć. Wibracje może spowodowały, że fizycznie nie ma styku gdzieś i teraz już nie chce auto sie włączyć.

    Pozdrawiam.
  • #6 9686721
    radeklwh
    Poziom 9  
    odłączałem i podłączałem akumulator i dalej nic.. komputer też to samo... paranoja.. zważając na to że jestem w Holandii dużego pola do popisu nie mam... :( nic będę musiał zacholować moją perełkę do warsztatu gdzie zapłacę za naprawę około 1000zł.. jak nie lepiej.. no cóż.. raz się żyje nie mam pomysłów co to może być.. no nie jestem w stanie sobie wyobrazić tego.. najsłuszniejsza teoria to że coś się rozłączyło.. ale co? i gdzie? tego nawet najstarsi nie wiedzą bez miernika.. zreszto poszukam nowej wiązki do tego modelu i wymienię całą żeby nie było już problemów z tym autkiem zrobię to przy okazji kapitalnego remontu blacharki.. uszczelki już mam nowe 600euro kosztowały i to nie wszystkie.. padaka ceny w polsce tak samo co do tego :( ale jak skończę to powinienem być dumny oby... jeszcze poszukam co to może być i liczę na waszą omoc każda sugestia jest ważna bo jutro do 17 mam wstawić auto na warsztat więc wszystko sprawdzam na bieżąco, może jakiś kabelek się załamał albo co.. tragedia

    Dodano po 48 [sekundy]:

    a co do komputera to można to sprawdzić jakoś domowym sposobem?
  • REKLAMA
  • #7 9686767
    johnson255
    Poziom 17  
    Ale kolego co ty chcesz sprawdzać z tym komputerem? W ogóle czegoś sie tak uczepił tego komputera? Po pierwsze. Wypinałes cały komputer z samochodu? Lutowałeś coś w nim? Co i dlaczego? Często bywa tak, że jak wypniesz go i podłączysz ponownie to sypie błędami...Więc nie wiem czy diagnostyka czasem Cie nie ominie...
  • #8 9686949
    radeklwh
    Poziom 9  
    ale ja nie pisałem że odłączałem komputer pytam się czy mogę to zrobić i go sprawdzić tylko w jaki sposób, nic nie lutowałem bo nie wiem nic co mogło by pomóc przy lutowaniu ... potrzebuję tylko pomysłu co strzeliło i gdzie może ktoś miał podobny problem i ma solucję
  • #9 9688559
    damdam

    Poziom 34  
    przecież PGM-FI jest prosty jak ... ekhm , no nieważne, weź kontrolkę , sprawdź czy do sterownika przychodzą dwie masy - grubszy czarny, stały plus- biały z niebieskim paskiem,
    oraz plus po zapłonie - czarny z żółtym paskiem. możesz dla bezpieczeństwa odłączyć ECU do tych pomiarów.
  • #10 9696382
    radeklwh
    Poziom 9  
    witam problem rozwiązałem.. problemy z przewodami.. wiązka była padnięta ten od bezpieczników pozdrawiam k dzięki za pomoc
REKLAMA