logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Lupo + Quasarelectronic CDU-3. Z otwarciem zamka otwiera się szyba.

kaczorek_wow 12 Lip 2011 17:47 8103 13
REKLAMA
  • #1 9710054
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    Witam. Mam problem z (prawdopodobnie) poprawnym podpięciem centralki firmy Quasarelectronic CDU-3.

    W samochodzie jest fabryczny moduł komfortu. Była też dołożony centralny zamek na pilota, którego wymontowałem.

    W drzwiach kierowcy brak mikrostyku, który wymontowałem ze względu na uszkodzenie.

    Po wymontowaniu centralki na przewodach fabrycznej instalacji otwierania/zamykania (szaro-żółty i niebiesko-fioletowy) nie ma napięcia; pojawia się w chwili zamykania drzwi kluczykiem w zamku. Zamykanie i domykanie szyb odbywa się bez problemów.

    Centralkę quasara podpiąłem wg. schematu z instrukcji:

    VW Lupo + Quasarelectronic CDU-3. Z otwarciem zamka otwiera się szyba.

    Standardowo dla VW wg. rozpiski dostarczonej przez znajomego.
    Przewody przy drzwiach kierowcy:
    Zasilanie:
    Masa: brązowy

    NO LOCK i NO UNLOCK wspólnie z zasilaniem centralki - przewód
    NC LOCK i NC UNLOCK wspólnie z maską centralki - przewód brązowy
    COM LOCK: przewód szaro-żółty
    COM UNLOCK: przewód niebiesko-fioletowy

    Więcej nie podpinałem.
    Na przewodach zamykania/otwierania fabrycznej instalacji pojawia się stale 12V (?)
    Centralny zamek i domykanie szyb z kluczyka w zamku nie działa.

    Centralka quasara na pilot reaguje ospale, zamyka zamki, domyka szybę ale przede wszystkim po otwarciu zamków otwiera szybę.

    Moduł komfortu generuje takie błędy:

    01030 - Central Locking Key Switch; Driver Side; Lock
    29-00 - Short to Ground
    01031 - Central Locking Key Switch; Driver Side; Unlock
    27-00 - Implausible Signal
    01031 - Central Locking Key Switch; Driver Side; Unlock
    29-00 - Short to Ground

    Błąd 01031 pojawia się podejrzewam po każdym otwarciu szyby.

    Jeśli rozepnę centralkę i pospinam wszystko od początku szyba nie otworzy się od razu, ale po jakimś czasie (kilkadziesiąt sekund).

    Pozdrawiam.

    Moderowany przez CameR:

    Poprawiłem sposób zamieszczenia zdjęcia.

  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9710163
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    kaczorek_wow napisał:
    Była też dołożony centralny zamek na pilota, którego wymontowałem.

    Działał / nie działał - dlaczego wymontowałeś?

    Nie podpinaj żadnych sterowników, tylko doprowadź fabryczną instalację do 100% sprawności.
    Dopiero wtedy podłącz sterownik Quasar.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #3 9710495
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    CameR napisał:
    kaczorek_wow napisał:
    Była też dołożony centralny zamek na pilota, którego wymontowałem.

    Działał / nie działał - dlaczego wymontowałeś?

    Nie podpinaj żadnych sterowników, tylko doprowadź fabryczną instalację do 100% sprawności.
    Dopiero wtedy podłącz sterownik Quasar.

    Centralny zamek działał. Chciałem po prostu zmienić kluczy i piloty na oryginalny scyzoryk VW, a Quasar oferuje wkładki pilota sterującego pod ori scyzoryki.

    Czy brak tego mikrostyku może mieć takie znaczenie? Jeśli się nie mylę jego brak - odwód rozwarty to drzwi zamknięte.
    Centralka Quasara ma programowalną funkcję zamykania zamków w przypadku nieotwarcia drzwi lub niezałączenia zapłonu w ciągu 45s od otwarcia, ale otwarcie szyby?
    Na pierwszy rzut oka wygląda to na za długi czas impulsu otwierania (na "czystej" instalacji jeśli włożę kluczyk w zamek i przytrzymam w pozycji otwierania szyba się otwiera), czas impulsu sterowania przekaźnikami zamka jest programowalny - 1 lub 5 sek. Mogę zmienić na 1s, ale taki czas będzie z pewnością za krótki na zamknięcie szyb.

    P.S
    Dziękuję za poprawienie zdjęcia.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 9711441
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Jak podłączyłeś wyjścia przekaźnikowe Quasara?
    Jeżeli tak jak na schemacie - to nadaje się do bezpośredniego sterowania siłownikami a nie do sterowania "masami".
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #5 9711551
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    Podpiąłem wg. schematu.
  • Pomocny post
    #6 9711602
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Podpiąłeś bezpośrednio do "silników" sterownika w drzwiach kierowcy, czy pod wejścia sterujące masami na zamknij i otwórz ?

    Centralkę musisz podpiąć w konfiguracji na wyjściach przekaźników - masa zamknij, masa otwórz.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #7 9713065
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    Witam.
    Wpinałem się w wiązkę wychodzącą z drzwi kierowcy (3 wtyczki pod osłoną z mechanizmem otwierania maski).

    Zamieniłem dziś przewody NO LOCK/UNLOCK wpiąłem do masy, NC LOCK/UNLOCK podpięte pod 12V (ostatecznie wypiąłem, bez żadnej różnicy w działaniu).

    W rezultacie centralka od razu reaguje na sygnał z pilota (bez wczorajszego opóźnienia ok. 2s.).
    Szyba wraz z otwarciem zamków wciąż otwiera się, ale nie cała - więcej niż 3/4.
    Wraz z zamknięciem szyba zamyka się. Jeśli jednak otworzę szybę do końca i zamknę drzwi z pilota, szyba nie domknie się.

    Kluczykiem w zamku mogę odryglować oboje drzwi, mogę też otworzyć szybę przytrzymując kluczyk w pozycji otwierania, ale nie da się zamknąć obojgu drzwi i domknąć szyby przytrzymując zamykanie.

    Mogę zmniejszyć czas impulsu sterowania zamkami do 1s. Wtedy szyba się nie otwiera, ale i nie zamyka.

    Dzisiejsze błędy z modułu komfortu:

    01030 - Central Locking Key Switch; Driver Side; Lock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent
    01031 - Central Locking Key Switch; Driver Side; Unlock
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent
    00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent

    01031 - Central Locking Key Switch; Driver Side; Unlock
    29-10 - Short to Ground - Intermittent

    Zamiana NO z NC prawdopodobnie była błędem i coś uwaliłem (nie działa zamykanie obojga drzwi z kluczyka i domknięcie szyby).
    Rozpiąłem centralkę i pozostawiłem fabryczną instalację - zamykanie nadal nie działa.
    Na przewodach zamykania/otwierania płynie prąd 12V (po wymontowaniu starej centralki napięcia nie było - pierwszy post).

    Wykasowałem błędy z modułu komfortu i teraz nie generuje żadnych. (?)
    Ponieważ teraz na pewno muszę doprowadzić zamek drzwi do porządku pytanie co mogłem spalić? Jakiś przekaźnik, czy mikrostyk, który odpowiedzialny jest za przekręcanie kluczyka w prawo?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 9713414
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    kaczorek_wow napisał:
    co mogłem spalić? Jakiś przekaźnik, czy mikrostyk, który odpowiedzialny jest za przekręcanie kluczyka w prawo

    Rozbierz zamek i zmierz (wymień) mikro switche.
    Sterowanie "masą" podłącz do jasno-niebiesko/fioletowego - otwieranie i szaro/żółtego - zamykanie w brązowym złączu na słupku po stronie kierowcy.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #9 9713512
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    CameR napisał:
    kaczorek_wow napisał:
    co mogłem spalić? Jakiś przekaźnik, czy mikrostyk, który odpowiedzialny jest za przekręcanie kluczyka w prawo

    Rozbierz zamek i zmierz (wymień) mikro switche.

    Zamek będę miał nowy/używany ze sprawnymi wszystkimi mikrostykami.

    CameR napisał:
    Sterowanie "masą" podłącz do jasno-niebiesko/fioletowego - otwieranie i szaro/żółtego - zamykanie w brązowym złączu na słupku po stronie kierowcy.

    Dokładnie w te dwa przewody wpinam się od samego początku. Aktualnie wpięty jestem NO, czyli sterowanie masą. Niestety ustalony impuls 4s taktowany jest jak przytrzymanie klucza w zamku w pozycji otwieranie i szyba się otwiera.
    Wygląda na to, że nie da się ustawić impulsu sterowania tylko dla zamykania.

    Posiadam jednak opcję komfort (przytrzymanie przycisku na 2s), która wyzwala 15s impuls masy na różowym przewodzie (I max=100mA). Mogę nim zamykać zamki i domykać szyby?
  • #10 9713593
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Dotykaj na próbę do przewodów sterowania zamkiem przewód podłączony do masy.
    Będziesz mógł zasymulować impuls 2s, 4s, 15s i jaki tylko chcesz.
    Zobaczysz w ten sposób co i jak działa w Twoim samochodzie.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #11 9713949
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    Ok. Zrozumiałem istotę sterowania masą.
    Proszę mi jeszcze powiedzieć czy te wyjście komfortu nadaje się do ryglowania zamków i domykania szyb. Instrukcja podaje, że maksymalne natężenie to 100mA. Sprawdziłem natężenie podczas zamykania szyb (między przewodem szaro-żółtym, a masą pojazdu - nie wiem czy poprawnie) i multimetr wskazał do 130A.
    Po prostu nie chcę spalić wyjścia.

    Pozdrawiam.
  • #12 9714124
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    kaczorek_wow napisał:
    multimetr wskazał do 130A

    Jaki to był multimetr?
    Jeżeli 130mA, to nic nie powinno się stać.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #13 9715522
    kaczorek_wow
    Poziom 11  
    Multimetr bazarowy, nie mniej jestem przekonany, że wskazuje 130A.
    Jeśli tak rzeczywiście jest należy zastosować jakiś przekaźnik?
    Co prawda spiąłem to wyjście razem z COM LOCK i wykonałem test - zamykanie działa, ale nie wiem czy nie powinienem zabezpieczyć tego w jakiś sposób (wspomniany wcześniej przekaźnik?).
  • #14 9715743
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Zakres pomiarowy takiego multimetru to max 10A lub 20A.
    Zastanów się co piszesz.

    Przekaźnik nie jest konieczny, ale możesz zastosować.
    Bez niego też będzie OK.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
REKLAMA