Kolumna kierownicza w renault megane scenic 2.0 1997

Question

Witam mam pytanie czy można regulowac zaznaczoną nr.1 dlugośc kolumny kierowniczej?

Przemo9826 · Accepted Answer

Wróć do mechanika, pewnie ramę zawieszania demontował wraz z przekładnią i podczas zakładania albo niechcący wepchnął kolumnę do środka albo źle złożył przegub na przekładni kierowniczej.

Przemo9826 · Accepted Answer

Sam zrobiłem kiedyś taki błąd, sanki zakładałem, zapomniałem na krzyżak nacelować i wypchnąłem kolumnę do góry, tyle że ja zwijacz rozwaliłem

vitorio · Answer

Nie da się tej części regulować, ponieważ wówczas koło kierownicy będzie ocierać o przełącznik zespolony. Ponadto ta zaznaczona część ma stały wymiar i jest ograniczona na stałe ułożyskowaniem wałka głównego. Nie więc możliwości jej przesunięcia nawet siłą. A gdyby siłą ją przesunąć, to zostanie uszkodzone ułożyskowanie.

bodzio1975 · Answer

Pytam się dlatego. ponieważ po wymianie sprzęgła gdy odebrałem samochód od mechanika zauważyłem że podczas włączenia kierunkowskazu a następnie wyprostowaniu kierownicy ,kierunkowskaz nie wyłącza się.Po demontażu koła kierownicy zauważyłem ze koło kierownicy jest w pewnej odległości od specjalnej tulei plastikowej z dwoma "cyckami" które wchodzą w kierownice i odpowiadają za w/w czynność.Tuleja ta znajduje się w włączniku zespolonym.

vitorio · Answer

Luźno zamocowany na kolumnie kierownicy przełącznik zespolony opuścił się w dół kolumny i w ten sposób kierownica rozłączyła się od tej zapadki w przełączniku. A o ile chodzi o sprzęgło silnika, to taka operacja nie ma nic wspólnego z tą usterką. Te dwa podzespoły znajdują się przecież w rożnych miejscach a tutaj demontowana była skrzynia biegów w komorze silnika. Mam nadzieję,że coś pomogłem.

vitorio · Answer

Co dalej z tym problemem?

P.S. Ponadto ta zaznaczona część ma stały wymiar i jest ograniczona na stałe ułożyskowaniem wałka głównego. Nie więc możliwości jej przesunięcia nawet siłą. A gdyby siłą ją przesunąć, to zostanie uszkodzone ułożyskowanie.
Ja wyciągam skrzynię u siebie bez zbędnego demontażu całego zawieszenia.
Zapraszam.

lakzop · Answer

Co prawda, to prawda. I niestety dla Ciebie Przemku to prawda. Tam już nic nie "pływa".

panam · Answer

Poprostu mechanik zapomniał odkręcić kolumnę od przekładni i opuścił sanki z zawieszeniem, skutkiem czego kolumna się wydłużyła. Jedyny sposób to ją wbić spowrotem( to jest taki specjalny machanizm anty crasch, tj. jak jest udeżenie z przodu to kolumna się składa, a tak nawiasem sprawdził bym pierścień do poduszek i klaksonu

lakzop · Answer

No to jednak jest fajnie. Wydłużyła się powiadasz? A wiesz na czym to polega? Na chowaniu się jednego elementu w drugi. A on o samą górę pyta, gdzie tam masz ten swój anti krasch.

panam · Answer

lakzop czy kiedukolwiek widziałeś na oczy tę kolumnę kierownicy i jak to odbywa się w tym samochodzi w takim przypadku? KIEROWNICA JEST WYŻEJ JAK POWINNA. CZYTAJ CO PISZE POSZKODOWANY!!!

lakzop · Answer

Idź, przykimaj. Na emigracji tak jest, wiem bo sam byłem.
Rozumiem, że według ciebie się wydłuża. A fajera dokręcona jest. I fajnie.
Gdzie ty masz poszkodowanego? Ogłoś białą księgę w sprawie kolumny kierowniczej...
London albo Londyn, nie ma takiego miejsca jak london, wiesz?

panam · Answer

wiesz co ja nie jestem na emigracji jak ty tylko tu mieszkam i żyję , a co kolumny to ty chyba nigdy nie widziałeś jej i jak to działa

bodzio1975 · Answer

Witam wszystko się wyjaśniło po poluzowaniu śruby na krzyżaku cała kierownica unosi się do góry około 2,5 cm lub schodzi w dół. W moim przypadku mechanik po zakładaniu sanek wysunął ją za bardzo do góry i kierownica nie zaczepiała o te "cycki" i nie wyłączało kierunkowskazów.
Dziękuje wszystkim za podpowiedzi>

panam · Answer

Proszę zmknij temat, jest zbyt prosty