sterowanie minusem - suzuki swift?

Question

Choć jestem "lajkonikiem" w tej dziedzinie to dzis dokonalem wiekopomnego odkrycia - suzuki swift ma na reflektorach + na stale, a steruje sie minusem...

ociz · Answer

Opel FronteraDaewoo Tico

decybel91 · Answer

Japońce do 2000r produkowane w Japoni.

robert_d_g · Answer

Japońce tak mają, bynajmniej Mitsubishi i Nissan, wydaje mi się, że reszta też tak ma - Toyota, Honda i coś tam się pewnie jeszcze znajdzie

grzegorz568 · Answer

DZIEKI ZA INFO!Almera tak nie miala - moze byla bardziej europejska niz japonska

pavvell · Answer

Żaden Nissan tak nie ma.

kidu22 · Answer

Właśnie że ma. I idąc tym tropem mozna łątwo zainstalowac PWM i elektroniczne sterowanie.

andrzej20001 · Answer

Yaris tez tak ma.I micra i 200sx

pavvell · Answer

200SX: W S13 przełącznikiem podajemy plus na żarówki, masa pojawia się po otwarciu reflektorów. W S14 standardowe sterowanie plusem.
Micra: Wszystkie, od K10 do K13 mają sterowanie plusem.

Żaden Nissan nie ma sterowania masą żarówek reflektorów. Pokażcie schematy jeżeli twierdzicie że jest inaczej.

decybel91 · Answer

Nissan Sunny 1.4b rocznik ok 93-94. 3x plus na zarówkach H4, sterowanie masą, robiłem takiego w zeszłym tygodniu.

pavvell · Answer

Sunny N14, czyli z lat 90-94 ma masę na stałe i sterowanie + bezpośrednio z przełącznika pod kierownicą. Oddzielny styk dla każdego włókna żarówek H4.

User removed account · Answer

Koledzy ja mam wrażenie, że to nie zależy wcale od marki. To zależy koledzy od konstruktora i obwodu elektrycznego jaki jest projektowany, niektóre rozowiązania konstrukcyjne są po prostu wygodniejsze. Kolega pisze (to co wyboldowałem ) o Fiatach, kolego sprawdź sobie np. obwód klaksonu w Seicento z 2000 r. też sterowanie masą , ja wiem bo to sprawdzałem, całą elektrykę tego auta. Podejrzewam ale to łatwo sprawdzić Ze obwody klaksonu w innych Fiatach podobnie będą rozwiązane. Wiekopomne odkrycie to by było jak by to twoje Suzuki miało Plus (+) na karoserii auta .

Zico63 · Answer

Takie rozwiązanie (plus na odbiorniku, włączanie przez dołączanie do masy) nie jest niczym dziwnym i częste w samochodach (oświetlenie kabiny prawie zawsze jest tak łączone); natomiast taki układ przy reflektorach głównych jest już sporadycznie spotykany, i o to chodziło Autorowi tematu.
Gdy ma się do czynienia ze "zwyczajnie" podłączonymi reflektorami, taki rodzynek jak Swift czy Tico może sprawić niespodziankę nowicjuszom w branży

i to było chyba impulsem do powstania tematu.

User removed account · Answer

Wiesz, faktycznie oświetlenie też takie widziałem. Co do tematu - no właśnie jest to niezbyt fortunnie dobrane, jak tylko pierwszy raz przeczytałem to myślałem, że chodzi o całą instalację i o plus na karoserii auta. A wiesz, że istnieją pojazdy o instalacji z plusem na karoserii?Autor powinien raczej zatytułować wątek "Sterowanie minusem reflektorów w Suzuki Swift"

pavvell · Answer

A ja się zastanawiam jak niektórzy dłubią w instalacji elektrycznej nie wiedząc jak to działa.
Tak się składa że naprawiłem setki (dosłownie) Micr, Sunnych, Almer i innych Nissanów. Wiem na 101% jak w nich są podłączone żarówki.

Zico63 · Answer

Tak jest, np. nasza Warszawa; także są pojazdy specjalne z instalacją dwuprzewodową (masa doprowadzana osobnym przewodem do kazdego odbiornika) i inne jeszcze rozwiązania - ale to bardzo rozszerza dyskusję a praktycznie niewiele wnosi. Jak Kolega Pavvell napisał, zadziwiające jest zdziwienie tym faktem...

grzegorz568 · Answer

Dzięki koledzy za wsparcie.